不迷信国四、不早绝国三—国四切换的正确打开方式
还有不到7个月的时间，国四将全面到来。当前时间节点，商家还能进国三的货吗？
一种观点是现在应该不再进任何国三摩托车，只进国四的货，店里的国三产品赶紧消化。这种做法很可能会带来不小的损失，因为国四产品涨价一般在1000-1500左右，对小排量常规车型，这个涨价幅度是非常巨大的，只要稍在意价格的人，就会觉得难以接受，因为国四主要是降低了排放，对用户的使用本身是没有什么价值的。
这个时候，如果其他商家有便宜的国三车型销售，那你只卖贵的国四产品，岂不会错失市场？
商家国四切换的正确打开方式：带牌销售
笔者非常认同山东钱江、贝纳利销售总经理张超的观点"不迷信国四、不早绝国三"，这是最明智的选择。消费者不会为环保买单，国四切换后，国产踏板车价格普遍在七千元以上，如果此时你有五千多的踏板销售，对用户有多大吸引力？因此，商家应该囤积一部分国三产品，并预先上好牌照，做带牌销售（特别重要），这才是应对国四切换的正确方式。
小品牌的国四产品慎重选择
很多小品牌，为了减少国四切换的成本，可能会采用廉价的国产电喷系统，当然不是说国产电喷就不好，而是使用廉价国产电喷就会带来很大隐患。实际上，市场上电喷系统批量性故障或不稳定的案例已经出现过很多，而电喷系统出一旦出故障，整个车子就无法使用，而且维修起来也比较麻烦，会给用户带来非常差的体验。因此那些国四涨价很少的小品牌，商家一定要注意识别他们采用的是什么品牌、什么档次的电喷系统，图便宜采购廉价电喷系统的国四车型，用户可能使用不了一年就故障频出，会对商家的信誉和口碑带来极大伤害。
主流品牌的国四产品更可靠。
用户特别提示：国四后，国三车照样能用
2019年7月1日是国三车型不能上牌了，但已经上牌的国三车型（含商家带牌销售的）是可以正常上路行驶的。千万别认为实行国四之后，国三车型就不能用了。
汽车已经实施国五标准了，国六标准将在明年7月1日在部分重点区域实施。或许过几年，摩托车就就要实施国五标准，到时又是一波洗牌。
用户什么时候买国三车好？
到明年7月1日国四全面执行前，国三车的销售会迎来一个高峰期，也可理解为最后的疯狂。要买车的最好在明年7月1日靠前一点买，越靠近明年7月1日或之后再买，市面上的国三车型肯定就越少了（毕竟带牌销售的不会太多），价格也就没库存量大的时候实惠了。需要注意的是，小排量国四车与国三车型在性能上没有本质区别，电喷也未必比化油器更省油，万一电喷系统出故障，反而更麻烦，维修成本也高很多。
对中大排量摩托车，国四切换基本没什么影响。
临近元旦春节，国三车型会迎来一波促销高潮，加速消化企业和商家的国三库存，这是个购车的好节点。再往后的一个购车节点就是清明和五一两个小长假了，这个时候已经非常靠近国四大限，促销力度应该达到最高峰。至于7月1日左右或之后，这个时候只有带牌销售的少量存货，国三车反而变成相对紧俏的商品了，当然价格肯定还是比同款国四便宜不少，但应该不会有什么促销力度或赠品了。