顺丰，高维度竞争对手

前言：

2020年11月2日，顺丰市值3842.90亿元。

顺丰速运在2017年2月23日正式在深圳证券交易所敲钟上市，股价开盘涨4.73%，报47.49元，总市值达1999亿元。

但不到两年，顺丰市值从1999亿涨到3000多亿，市值又从高峰3000多亿缩水了近1700亿，三年以来，顺丰的市值就像过山车一样大起大落。

顺丰本身来说主营业务定位于中高端市场，顺丰快递在业务变体上的多路出击稀释了主营业务，比如，“供应链，冷运，同城，重货，顺丰优选”等等，直接造成了顺丰的多服务产品的业务摊子铺了更大，造成了摊子成本无限大扩张，而现实主营业务市场却慢慢缩小。

实际上顺丰快递这种现象在通达系上市后也同样发生过，申通的“四必达”，圆通的“橙诺达”，等等，都只是品牌快递上市后对服务产品利润补充开发的一种尝试。

在快递行业，通达系的价格战是有目共睹的，一整个行业洗牌在“老大与老二打架，打死的是老三”的价格中，全峰，国通，快捷，等，均被无情的淘汰。

那么，当下的顺丰又会朝那一个方向发展，下面作三个分享。

PART

01

回归重塑品牌影响力

引导文：在快递行业，实际上，通达系的价格战也造就了顺丰快递的美好时光，因为，通达系做淘系业务占比越高，原有的常规业务就流入了顺丰。

但是，所谓祸福相依，2017年4月11日，阿里推出菜鸟裹裹，菜鸟裹裹是阿里巴巴旗下菜鸟网络提供快递服务的应用软件，提供寄快递、查快递、取快递功能服务。

支持菜鸟App、手机淘宝/支付宝/微信搜索菜鸟裹裹小程序下单预约，快递员2小时内上门取件，同时可在线下智能寄件机、快递点到站寄件，实现多种方式寄快递。

阿里的菜鸟裹裹对顺丰的常规业务冲击是非常大的，因为菜鸟裹裹的业务主体本来就是顺丰的淘系逆向物流业务，菜鸟裹裹在短短二年时间，就已经达到了日均1000万单，这就是顺丰市值陷入低谷的根本原因。

顺丰快递经过此次菜鸟裹裹冲击以后，在服务产品战略上进行了战略收缩，其中“供应链和顺丰优选”被迫放弃，集中精力在市场下沉中扩张业务，2019年，顺丰采取了多种措施以挽救市场份额，包括主动参与低端产品线竞争。

2019年5月，顺丰策略性地推出针对电商大客户的特惠专配产品，打破原有产品价格局限。随后的2019年11月，品骏快递业务宣告终止后，顺丰又拿下了唯品会的包裹配送业务，这进一步提高了顺丰在电商领域的市场份额。

评语：顺丰回归重塑品牌影响力，主要原因还是依靠品牌影响力再次集中资源，因为，菜鸟裹裹的冲击主要集中在揽收端，菜鸟裹裹依附于通达系网络时效的用户体验度并没有构成根本性改变，因此，顺丰下沉电商市场也可以说从另一个市场界面利用品牌影响力进行了业务重塑。

PART

02

高维度竞争天然基因

引导文：在快递江湖中有句戏言，顺丰的业务是“日光浴”，通达系的业务是“月光曲”，简单的理解，顺丰是边派边揽白天工作，通达系是白天派件晚上揽件，也就是说顺丰掌控着白天，通达系掌控着黑夜。

尽管说江湖上的戏言不能定义什么，但是，不得不承认，顺丰快递的市场需求接轨仍然是来自于顺丰的运营模式基因，顺丰的多频次派揽本质上就是同城配所需的服务条件。

在快递行业，时不时的传闻，顺丰的快递员下班后去送美团，从负面看，好象是顺丰的业务体量不多，从正面看，顺丰业务的接轨宽度远远要大于通达系快递。

顺丰快递在2020年产出的新闻非常多，首先是与唯品会合作，然后是“丰网”的起网试点，最近，网络上又爆出顺丰打算收购苏宁天天快递的新闻，虽然说新闻的真实性有待考证，但是，从更高层次的市场维度去看顺丰，顺丰快递在市场开发上更倾向于同电商平台合作，这样，可以直接避开通达系在开放市场上的价格战。

实际上顺丰的市场竞争维度很明确，尽可能的与电商平台合作，因此，不排除顺丰持续性的与新兴电商平台合作，比如字节跳动的抖音，火山，及新兴社区新零售的供应链电商合作。

评语：顺丰与电商平台合作，本质上就已经形成了业务闭环，从销售的角度看顺丰，很显然，顺丰的模式附和新零售所需要的时间环境，而且，类似于美团卖菜，拼多多的多多卖菜，会成为下一波电商的蓝海市场，从顺丰的边派边揽来讲，也只有顺丰与美团的服务频次和时间相近。

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03

顺丰再次走向规模效应

引导文：最近，2020年11月1日早上5:02分，一整列满载包裹的高铁从北京西站出发，并于当天10：20到达武汉汉口站。

实际上，顺丰快递用高铁转运包裹，是顺丰在2018年8月29日与中国铁路总公司达成的合作协议，2018年8月29日中铁快运股份有限公司（以下简称“中铁快运”）和深圳顺丰泰森控股（集团）有限公司（以下简称顺丰）成立的合资公司中铁顺丰国际快运有限公司（以下简称中铁顺丰）在深圳揭牌成立。合资公司中，中铁快运占股55%，顺丰占股45%。

以上新闻看上去没有什么新意，但是，所有做快递的人别忘了顺丰对“丰网”起网的尝试，根据网络传闻，顺丰集团即将要组建一个关于电商件的快递网络，并开放网点加盟，第一批网点加盟首先面向顺心快运的加盟商，目前顺丰正在向顺心加盟商发放加盟意向问卷。入网条件一是有物流、快递经验；二是注册有限责任公司；三是认可顺丰文化，有意愿加盟。

虽然说新闻的真实性有待考证，但是，顺丰如果沉度下沉电商市场，顺丰势必引来重大的战略转向，因此，对顺丰总裁来讲必然是垂直把控的战略方向。

评语：任何把顺丰包裹上高铁与顺丰的“丰网”起网相关联进顺丰量化战略是不明智的，从顺丰快递的服务产品思维来讲，服务产品的利润来源更重要，因此，短期可以理解为顺丰对丰巢快递柜的一个成本补充。

从顺丰快递末端服务成本来看，顺丰长期战略更应该倾向于供应链和新零售的对等匹配服务，这样，高铁的高频才会产生链性经济。

结语：

顺丰的业务维度趋于和电商平台合作的闭环模式，对于通达系在开放市场上的竞争来讲，顺丰的市场竞争用户粘性更可控。

当前，困扰通达系的竞争并不是新兴快递，而是通达系的模式转型竞争，变得已经到了不得不优先考虑的境地。

通达系战略模式的转变在末端上的布局，顺丰转型的战略布局在顶端市场，通达系与顺丰美团，一场蓝海市场的赛跑刚刚开始。

END