开了6年就停用的“新站”
蒙自北站位于云南昆玉河铁路上
2013年4月28日正式开通运营
当时昆玉河线仅开通至蒙自北站
因而成为旅客列车始发终到站
蒙自北站
按照正式客运站设计的车站
摄于2014年9月
2014年12月
蒙自北-河口段开通运营
离蒙自市区更近的蒙自站
成为旅客列车到发的车站
2019年7月10日
蒙自北站停办客运业务
离开通仅有6年多的时间
官方公布的停办客运通告
（图片来源见水印）
要论蒙自境内最方便的车站
还数米轨铁路的老蒙自站
摄于2014年9月
历史上的蒙自站并非现有车站
而是米轨蒙宝线的终点站
位于蒙自市区内
如今已经停止办理客货业务
仅留下铁道线路和站房
其实新蒙自站离老站并不远
但开通蒙自站的同时
却关闭了蒙自北站
实在令人费解
从站房设置和基础设施建设来看
蒙自北站拥有完备的客运功能
并非临时站的模样
此外，蒙自北站离雨过铺镇接近
其投运将大大方便雨过铺镇的旅客
但是铁路部门固有的保守思想
阻碍了铁路的便利性
向当地更广、更深的辐射可能
本就全线位于云南境内的昆玉河线
正适合大力发展短途通勤运输
完全不必担心有了蒙自北站会影响到蒙自站
毕竟铁路运输的最终目的
并非刻意保证某座车站的业务量
而是提供高效、易用的运输产品
尽可能方便更多的旅客
百度地图截图
南湖公园北部的铁路尽头为米轨蒙自站
2010年7月8日
G7029次 安亭北-上海
二等座 孩票
安亭北站位于沪宁城际铁路上海境内
在曾经的某段时间内
每天仅一趟高铁列车停靠
安亭北站的旅客
不得不面临“有去无回”的窘境
不过目前
安亭北站每天经停列车增加到13趟
车站运用效率略有增加
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