“BBA”连发多款重磅新车，就问特斯拉到底怕不怕？
奔驰EQA
宝马iX
奥迪e-tron
豪华品牌集体发力
“围剿”特斯拉
好戏还在后头
—— TESLA:“我太难了” ——
特斯拉的市场表现无需多言，无论是国内还是全球市场，特斯拉都稳坐头把交椅。话题度更是不断，无论是技术突破的正面新闻，还是出现事故的负面，每隔几天你都会在媒体头条新闻中看到特斯拉的身影。
当天，对于特斯拉的质疑声也是不断。就在近日，宝马CEO奥利弗·齐普斯（Oliver Zipse）就公开质疑特斯拉称：它并没有在欧洲取得太大的成功，随着竞争对手在电动汽车领域的不断深入，特斯拉可能难以保持快速增长，行业内的成熟汽车制造商正在用更多的电动车产品来反击。
毫无疑问，在纯电动市场中，一直以来就缺乏所谓“豪华”品牌的身影，尽管特斯拉以高端身份亮相，但展望其未来发展更像是要走一条“亲民、技术”的路线，豪华的属性就显得弱了很多。
所谓豪华的沉淀，绝非一时之势，更多需要在漫长发展中不断地积累和对于用户需求的准确把握。显然，在这方面，传统豪华品牌有着先天优势。
奔驰EQA
1月20日，梅赛德斯-奔驰EQ纯电家族的第二款车型奔驰EQA正式亮相，和此前EQC发布时一样，新车依旧引起了消费者非常多的关注。
如果说，奔驰EQC是一次积极、大胆的尝试，那么EQA则更多是洞察市场、提升表现的转变。而在未来两年内，EQA、EQB、EQS、EQE以及SUV版本的EQS和EQE都将陆续登场，而其中，EQA、EQB、EQE均将实现国产。
奔驰EQA延续了EQ家族的设计语言，整体风格更加的运动化，更符合年轻消费者的审美喜好。是的，你可以从它的外观设计上很容易辨认出它的身份。
而在内饰上，豪华的氛围依旧被完美地展现了出来，相信这一定是消费者所喜欢的，无论是双联屏设计、MBUX人机交互系统，还是做工内饰的表现，用“豪华”来形容无疑是最贴切的。
奔驰EQA基于MEA EVA II全新纯电模块化平台打造，在我们最关心的动力与续航方面，提供从140千瓦到超过200千瓦的动力选择，同时包括前驱和四驱两个版本。搭载140千瓦单电机的海外版EQA 250车型电池包容量为66.5千瓦时，NEDC续航里程为486公里，而在中国市场推出的车型将推出搭载前后双电机、续航里程超过500公里的国产车型。
宝马iX
2018年，宝马拉开“X之年”的序幕；2019年，被誉为“大型豪华车之年”；2020年，则开启“新能源车之年”和“品牌之年”。那么，2021年的宝马会被定义成为什么呢？答案就是“品牌体验之年”。
从字面上来看，你也可以很好理解什么叫做“品牌体验”，但要真正想让用户有一个好的体验，这可绝非易事。而在1月27日，宝马官方就宣布，上市不久的iX3全系车型降价7万元，并针对此前订车的用户，进行差价的现金补偿。
是的，你没看错，而在我印象中，传统车企能做出如此快速的反馈，还真是十分少见。及时纠错、提升性价比、赢得消费者认可，毫无疑问这一波操作之下，用户的好感度一定增加了不少，这其实就诠释了什么叫好的“品牌体验”。
而以宝马iX3为起点，今年宝马更将继续扩大其在新能源产品方面的车型矩阵。而备受关注的宝马iX或将于上海车展上迎来亚洲首发。
外观方面，宝马iX给你带来的视觉冲击力显然是非常强的，甚至是以往从未有过的，尺寸硕大的双肾式前格栅、矩阵式激光大灯、夸张的包围与犀利的线条，每一处细节都在向你展现它的雄心。
别看它看上去威武雄壮，但得益于各种空气动力学套件，风阻系数仅0.25。
内饰设计同样非常突破，全新设计语言融合宝马在设计、自动驾驶、互联科技、电动化和服务化战略创新领域的最新开发成果，并且还是宝马首款应用5G技术的车型。
动力方面，宝马iX采用第五代eDrive电力驱动技术，搭载前后双电机，最大综合功率可达500马力，其搭载超过100千瓦时的电池组，综合续航里程也将突破600公里，0-100km/h加速时间小于5秒。
奥迪e-tron
说完了奔驰、宝马，自然就该说说奥迪。奥迪也正面对电动化转型的时间节点，2021年，奥迪将在中国推出6款新能源汽车，而这其中，奥迪e-tron自然是最重要，也是最为关键的。对奥迪而言，e-tron不仅仅是一款产品，更重要的是将围绕e-tron为消费者打造一个完整的生态系统。
前不久，奥迪e-tron GT刚刚完成了全球首秀。而在下个月，国产奥迪e-tron也将正式登场，详细你已经感受到了奥迪在新能源市场上的蓄力前行。显然，相比之前的积极尝试，奥迪e-tron才是占领市场的重中之重。
此前，进口版车型已经率先上市，相信你已经在路上看到过它的身影，而国产奥迪e-tron外观设计也基本参照进口版车型，整体变化不大，仅在细节上进行一定改变。全新家族设计元素，内饰则将科技氛围展现得淋漓尽致，三块液晶屏配合全新MMI系统，相信你也不会感到陌生。新车搭载前后两台交流异步电机，前电机最大功率为156马力，后电机最大功率为234马力，465公里的NEDC续航里程更可以满足日常驾驶需求。
而奥迪e-tron GT则于本月初刚刚在海外发布，或将于3月1日在国内亮相，而新车也将在今年正式进入国内市场。奥迪e-tron GT依旧充满着奥迪家族浓浓的科幻风格，前脸上大量的锋利线条设计完美的展现了运动风格，风阻系数仅为0.24。
内饰依旧将豪华感与科技感作为了设计的主旋律，使用了大量的碳纤维与皮革进行包裹，全液晶仪表所打造的虚拟座舱依然没有缺席。
动力方面，e-tron GT Quattro最大功率350kW，4.1秒破百，极速245km/h，RS版本性能接近Taycan Turbo，最大功率440kW，3.3秒破百，极速250km/h，e-tron GT Quattro的电池组可以提供488km的WLTP续航表现。
当然，这还不止于此，除了老牌“BBA”之外，比如话题度颇高的领克ZERO、造车新势力代表的蔚来ET、传统车企转型之作的日产Ariya，甚至还有吊足胃口的福特Mustang Mach-E，这些新车或许都将成为2021年值得期待的新车。除此之外，智己汽车、恒驰汽车也都将在今年拿出他们的“作品”，再加上诸如小米、苹果等科技公司涉足纯电动市场，势必将热闹非凡。