汽车行业的江湖

有人的地方就会有江湖，有江湖的地方就有争斗，有争斗必定会有死伤，在这次疫情黑天鹅事件中，不仅打破了江湖上表面的平静，而且让原本就不景气的汽车江湖直面存亡，虽然现在国内的各大汽车帮派开始复工复产，但全球的经济效应仍在考验着帮派的生死存亡，不停的在地上摩擦，很多的帮派开始断臂自救和裁员了，因为能消费快活的老板们手头上也紧，也不会出现夜夜笙歌的报复性消费，所以各大帮派再不自救，老大们都得喝西北风。最近裁员风波此起彼伏，下面跟大家分享下江湖中那些传闻。

吉利

作为国内江湖上的民营老大，吉利最近也开始传出了变相要裁小弟的消息，不用质疑，肯定是真的，前脚3月30日，在吉利2019年度帮派业绩发布会上，帮派首席安聪慧传达了对帮派未来发展的信心，保证不裁员的信息。后脚4月中旬就开始爆料吉利内部开始进行蓝海计划——“我们不会裁小弟对小弟不忠的，我们只是会对小弟们进行看场子范围的调配，并不断向江湖输出优秀的小弟”，而后不到两个星期各路江湖传闻，小弟们痛哭流涕诉苦，我们对帮派这么拼死拼活，帮派居然变相的要赶我们走。这打脸来的如此之快，我简直听到了海浪的声音，想着前几年的吉利多么风光，向全国招收大量的小弟，不用谈其他的，就问你保护费翻倍来不来。不过，吉利毕竟是一个有组织有纪律养着6万多小弟的组织，在浙江台州/宁波、湖南湘潭、四川成都、陕西宝鸡、山西晋中等地都有分堂，这样大型的组织中，为了保证总部的存活，势必会牺牲掉其他保驾护航的分堂和小弟，但是吉利现在还没有到马上要被干掉的时候，这个时机以这种方式抛弃小弟们，未免太小家子气，吉利这几年没少挣钱，本着好聚好散，该大方的时候陪个N+1又如何，既得人心，又在江湖得个磊落的名声不好吗？

长安

长安作为国家级的组织，越到艰难的时刻越能体现出老大哥的担当，即使各厂子的保护费收的越来越少，福特分堂的利润由“特仑苏”也变成了“三鹿”，再加上与国际组织铃木、标致、DS都解除了合作，但在疫情期间，不仅自制口罩，保证各分堂的小弟生命安全，新开发的场所也开始上市准备发力，作为4万左右的大型组织，长安在疫情期间还是安稳着陆了，不过今后面临的形势仍不乐观，新招的头牌UNI能否获得客户的好评，让消费的老板们多来捧场给小费，原有的小姐姐们能否继续俘获老板们的欢心，谁都预想不到。虽然长安没有赶小弟的江湖传闻出来，但是整体帮派保护费毕竟越来越少了，并且上面能给多少的维稳费也不得而知，长安在关键时刻为了保证组织的生存也不排除减少小弟们的收入。

北京现代

北京现代作为分堂自从韩国那边作死以来就每况愈下，国内的老板们都不光顾现代的场子了，毕竟民族气节这事该有的时候还是得有的，而且快活的场子那么多，不去这家还有大把其他家的姑娘等着呢。但重庆分堂目前搞得还不错，还是实行单班满负荷状态，小弟们都忙不过来了，周末偶尔还会加班做生意，这个倒是我听过的关于江湖上的一个好点的消息，起码北京现代重庆分堂的小弟们不用担心今年的温饱问题了。

新势力

新势力的出现不仅把汽车江湖搅的血雨腥风，也把在江湖上的小弟的们也搞得人心惶惶，不知道哪天帮派就被人吞并干掉或者老大退隐江湖了，再加上特斯拉这个美国大帮派也在国内开设了新分堂，让原本在基本条件就吃亏的一众新势力帮派更加提心吊胆，搞得蔚来、理想、小鹏几个帮派老大在江湖上放出消息，'虽然特斯拉很强，但是我们也不是吃素的，谁死谁活我们江湖上真刀真枪见真章’。不过首当其冲的是小鹏的老大，因为小鹏的场子和特斯拉的场子在势力范围上最近，并且最近已经在边境上摩擦冲突不断，不过小鹏毕竟是'初生牛犊不怕虎’，凭借小鹏的场子里面环境最新，场地里小姐姐们的硬件条件都不错，在今年的市场上谁能够吸引更多的老板的青睐，谁就能取得今后谈判的话语权，同时另一帮派比亚迪也馋特斯拉的底盘了，也想动动特斯拉，看能不能分点肉吃。

此次疫情的影响对新势力的的影响比传统汽车帮派大的多，传统帮派毕竟家大业大的，手下小弟众多，就算他自己撂挑子不干回家种地快活，政府第一个跳出来不答应，赶紧私下里补贴点钱，给点政策，让这些不想干的老大支撑下去，先过了这段时间再说。而原本就徘徊在生死线的新帮派则是雪上加霜，去年在江湖拼杀的帮派目前仅剩五分之一了，不是被干掉就是不景气自己退隐了，即使2020上半年还存活的帮派，也在考虑调整战略，如何增加收入，裁掉冗余的堂口和业务，专心考虑活过今年的问题，不过新势力的优势是帮派小好调整，根据实时情况调整状态，办事效率高，而且作为帮派的大哥，必备的要求就是心狠手辣，该砍掉的堂口、要遣散的小弟绝不会留情，不过虽然兄弟做不成，拿点N+1的安家费补偿是作为新势力大哥们留给江湖的一点义气和名声，不然今后还在江湖上怎么混，同时作为小弟，老大已经让你没切掉某些器官组织平安的退帮了就自求多福。，如果有安家费就老老实实走吧，不然你可能连全身而退的机会都没有了，毕竟在江湖上混久了，谁也不干净。

至于其他几个国际大帮派：奔驰、宝马、丰田、本田、大众、通用虽然总部都受到了不同程度的创伤，但是在中国的堂口已经陆续开始营业招揽顾客了。所以在这些组织里的小弟们不用担心被遣散的问题了，但肯定会有影响的就是原来每顿吃的海鲜刺身茅台，现在可能就委屈点吃牛肉排骨五粮液了。而国内的几个小帮派力帆、众泰、海马能撑到今天已经不错了。

天下大势，合久必分，分久必合。汽车这个江湖风平浪静了几十年到了洗牌的时刻，只是没有一个契机出现，然而现在这个契机出现了，平静的江湖即将掀起一场血雨腥风的厮杀，而我们作为冲在前线拼杀的小弟，生存纯靠'老大一时爽，奖金变成双，老大要隐退，还吃啥鸡腿’，其他我们无能为力，我们只有在这场江湖厮杀还没有完全到来时，好好练练体魄，学学散打，找件趁手的武器，审时度势的找个好老大跟着，才能在这个即将到来的江湖里面独善其身，不至于江湖斗完之时还不能留个全尸，再或者学着其他江湖的兄弟赶紧去加入美团帮，4月份人家小弟新增了58万个小弟，30%来自服务业，40%来自制造业，20%来自自由职业，10%来自应届生和其他行业，所以每个江湖都存在危机，而如何在危机中找到自己活下去的方式就需要我们自己去不停的寻找。

祝愿处在江湖的兄弟们，各自安好。