20210105新形势下做大铁路货运的思考与实践

20210105新形势下做大铁路货运的思考与实践

■ 汪逸民

面对突如其来的新冠肺炎疫情影响，化工围江整治和矿资源限采带来的产业结构调整冲击与竞争日益激烈的物流市场，货运上量出路在哪？

2020年，宜昌车务段立足于“保安全、优服务”根基；聚焦“促融合、提质效”目标；实施“稳大宗、拓联运”策略，走出了一条“逆势上扬”的货运上量之路。全年发送货物1093万吨，实现运输收入15.05亿元，均较2019年实现了增长，货运主要指标也均位局集团公司前列。

一、严把安全“生命线”，树好营商“广告牌”

安全靠的牢，发展做的好。2020年以来，宜昌车务段坚持把安全运输生产有保障作为落实货运上量部署的先决条件，做到安全管理、隐患排查和问题整改“三个不放松”。通过推广新履职履责系统和“212”工作法在全段货运安全生产管理中的应用，实现了“主体负责、主管连责、包保有责、检查留责”安全管理责任的层层压实和“盯控、联控、互控”货运作业环节的重重卡控。以构建全段货运安全双重预防体系，高质量推进了货运风险分级管控和隐患排查治理工作，探索和实施了安全问题分类定级管理办法，将现场问题按照A、B、C、D定级，明确了整改层级、考核力度和销号时限，安全治理效能得到了提升，为做大货运做好了安全保障。

市场竞争，核心是服务竞争。2020年里，车务段加大了宜昌东站智慧型货场建设的投入，并以此为品牌和标杆在全段货运站推广经验。深入推进货运5S现场管理，对货运场所进行全面的清洁、整顿，通过定置图对货运设施设备、生产资料等进行归置管理，使货场形象得到提升的同时，员工生产行为也得到了规范。全面提升货运人员服务技能，常态化实施机关干部“送教下站”和现场业务骨干到机关轮训的双向教育机制，提升货运人员的专业技能。以季度“服务之星”评选和货运廉政建设为抓手，强化货运人员的服务意识，优化营商环境，为做大货运提升了影响力。

二、融合发展“聚合力”，各优其职“提质效”

合作共赢才是人间正道。2020年，宜昌车务段坚持融合发展，与企业货主签订了8份“量价互保”协议，实现装车321.5万吨，收入35384.6万元。与此同时，坚持加强路地港企的密切联系，增加以第N方物流角色来参与货运运输，扩大路企合作面；充分运用宜昌市关于集装箱运输补贴和公铁驳接过路费减免的政策，全年集装箱发送吨突破80万吨，再创历史新高。此外，车务段还推进实施了“全员计件”工资考核制度和“能上能下”的人才运用机制，“多劳多得”的绩效挂钩考核成为撬动货运干部职工努力作为的杠杆，为做大货运凝聚了力量。

内挖潜能，比外部营销来的更加容易。2020年以来，车务段全面优化货运生产环节。一是在集团公司的支持下加大了货场改造和设施设备投入，加强装卸作业机械化、业务办理智慧化建设。指导帮助江山贝尔、大峪口化肥等企业兴建了专运线和多功能货场。二是以安全生产指挥中心为主导，落实了计划与目标兑现考核机制，精准预测运量，及时调配运能，下好了全段货运组织“一盘棋”。三是突出“抓卸促装”，实施卸车停留时考核和外包装卸双重考核，压缩了车辆周转时间，突破了以往运输组织瓶颈，进一步的释放运能和运力，为做大货运提供了优质的运输保障。

三、稳固大宗“基本盘”，下好联运“先手棋”

把握优势谋发展。宜昌车务段地处鄂西南，西靠武陵山区，东临江汉平原，管内多矿石、化肥、粮储企业，兼有炼油厂和火力发电厂，粮、油、煤、肥、矿等大宗货物运输是宜昌车务段的传统项目。2020年以来，宜昌车务段坚持优先做好传统大宗货物运输工作，主动对接鄂西南农副产品、江汉平原粮食、武陵山区矿石、碎石的外销运输，做好荆门石化油品运输保障，配合本地化工企业做好化肥冬储、春耕抢运运输和冬夏两季保障电煤输送，运输骨干优势得到了充分发挥。数据显示，2020年全段肥、油、矿、粮、煤、焦碳类货物合计发送已达到981.3万吨，占总发送吨的90％，大宗货物“基本盘”稳固。

靠山吃山靠水吃水。积极对接翻坝转运，大力探索发展多式联运和集装箱班列运输，是宜昌车务段主动融入“一带一路”“长江经济带建设”等国家大战略，实现货运上量的“先手棋”。车务段抓住长江汛期、枯水季节和三峡大坝检修限航时节，开展深度营销，大力拓展水铁联运业务。常态化开行宜昌东站始发经宜万线进川的沿江班列，持续巩固盐卡港的铁矿粉、白洋港的粮食、枝城港石油焦和大峪口化肥等铁水联运项目，开辟了“宜昌—钦州港—东南亚”“岩屋庙—阳逻港—东北”等多条联运新通道。全年公铁水多式联运发送货物263.1万吨，增长22.5％。（作者系宜昌车务段段长）