南京网约车上锂电池爆炸致自燃,给电动车主哪些警示?

我们常见电动汽车起火的新闻,其实电动自行车的安全也不容忽视。就在昨天,两起电动自行车电瓶起火事故令人警醒。
8月14日,四川宜宾一辆江淮电动汽车在胡同里突然冒烟起火,短短几秒钟,汽车炸出一个火球,火苗很快将驾驶位和副驾驶位吞噬,车内被烧得面目全非。
该社区工作人员称,该车不是自燃,当时车主运送有问题的电瓶车电池准备返厂,结果还没来得及拿出电池,问题电池就开始自燃。
在同一天,一乘客叫了一辆网约车,携带电瓶车锂电池去维修,结果引燃网约车,导致司机烧伤自身死亡。
8月14日上午九点,在南京河西大街明基医院附近,一辆网约车起火后撞上路边花坛。汽车燃烧后,驾驶员迅速从车上跳下,事故造成驾驶员烧伤和后座一名乘客死亡。
据现场目击者介绍,事发时间大约是上午9点20分左右,一辆深色网约车在河西大街由西往东行驶,到了明基医院门口时,该车车内突然冒出浓烟。这时驾驶门突然打开,驾驶员快速从车内跳出。
虽然驾驶员下车了,但车子还是继续往前行驶,直至撞上路边花坛才停下。车辆迅速起火,根本来不及扑救。很快,消防和警察赶到现场,尽管火势被控制住,可车子还是烧成了空壳。
事发后,保险公司工作人员透露,此次事故并不是由于车辆撞击导致的,而是因为乘客携带的包发生突然爆炸。
事发当天,南京市公安局发布警情通报,称经查,乘客蔡某(男,68岁,南京人)于当日上午9时许在建邺区黄山路某小区门口,左手携带塑料袋装的食物,右手携带待维修的电动车锂电池组,乘坐周某(男,41岁,南京人)驾驶的网约车,车辆行驶约六分钟至事发地点,后座突然冒烟起火。目前,驾驶员周某后背、左腿烧伤,无生命危险;乘客蔡某当场死亡。相关情况正在进一步调查中。
为何起火?
我们知道电瓶车的锂电池除了体积小以外,其余方面和电动汽车的锂电池差别并不大。此次事故造成了人员伤亡,也给广大的电动车主敲响了警钟,锂电池安全不可忽视。为何锂电池为起火呢?
在汽车碰撞时,由于外力的挤压,电池组发生形变,电池隔膜被撕裂而导致短路,产生大量的热,加上易燃电解质的泄露便起火。或者说在经过颠簸不平的路面时,位于车辆底部的电池被尖锐物体刺穿,有可能直接造成正负极短路。
在充电过程中,有外部短路、过度充电和过度放电几种类型。我们可以将电量想象成一种能量,过度充电便是蓄满了能量,危害最大,而过渡放电导致的危害最小,但是由于过放造成的铜枝晶的增长,也会降低电池的安全性从而增加热失控的几率。
还有一种是外部环境所导致的,比如外部环境温度过高,或者温度控制系统发生故障,热量过高无法散去也会导致起火。
我们知道,无论是行驶、充电,或者是碰撞,都有可能引起锂电池起火。这三者虽然状态不同,但有一点是共通的,那就是造成了电池的热失,过热必然起火。
在该事件中,该乘客携带待维修的电动车锂电池组,外部环境没有过热,也没有发生碰撞,编辑猜测极有可能是内部发生短路。
短路的原因则有很多,有可能因为此前过充,过量的锂嵌入,锂枝晶在阳极表面生长;过量铜枝晶的增长,也会降低电池的安全性;也有可能过放,或者是说被尖锐物体刺穿,有可能直接造成正负极短路。具体的原因,等待保险公司、车企的通告,此次事故导致了人员死亡,警方也会给出后续结果调查。
如何预防?
电气化已成成为了众多车企的共识,车企又如何规避锂电池起火呢?
其实主要是从硬件和软件两个方面来做。硬件是指电池本身,软件则是指电池管理系统。
比如说电池的热管理系统主要负责控制温度,确保电池一直处在一个合理的运行温度下。通常,热管理系统由整车控制器控制,在电池包温度异常时,通过空调系统进行及时散热或者加热,保证电池安全以及寿命。
电池的散热方式根据导热方式和介质的不同而分为四项:空气冷却(风冷)、液体冷却(水冷)、相变材料(固体)、和结合冷却(风冷/水冷 + 固体冷却)几种。
而在电池工艺上,可以从电芯内部的材料结构上进行改造,发展固态电解液、对正负极进行结构改造、引入安全性更高的隔膜材料等等。
电动汽车出现在街头巷尾也不是新鲜事,打车遇到电动车的概率也极高,在日常生活中又该如何预防你?
首先,定期检测不能忽视。到了保养期限一定要对车辆电池进行检查,4S店也会对动力电池的健康做出检测。
其次,充电尽量使用慢充。每一次充电的时候不要太满,避免充电时间过长,正常充电时间为八小时左右。另外,过充和滥用充电插头等也会影响电池寿命,甚至出现自燃。
第三,不要磕碰到底盘。在高速碰撞时,三元锂电池内部的隔膜会受到严重变形,线路极易出现短路,致使电池的温度不断攀升,最终导致高温明火,在瞬间发生爆炸。
最后,不要让车辆处在潮湿或者高温的环境里面。高温不必说,容易造成电池散热不及时形成热失控。在潮湿的环境中,虽然说新能源汽车的防水级别已经达到了IP67级,但是水汽极难防护。遇到台风天或者雨天,要尽量避免出行或者避开积水过深的道路。

(0)

相关推荐