刘祯贵 | 从统计数据看成都公共交通的发展变化

城市公共交通，不仅有助于社会经济的发展与繁荣，而且同人民群众的生产、生活、学习等息息相关。72年来，随着时代的变化，成都市的公共交通从无到有，从小到大，逐步迈上新的台阶，不但营运车辆多了，公交线路多了，而且除了传统的公共汽车，城市其他公共交通方式也开始迅猛发展，如轨道交通、出租车等开始出现，大大缓解了城市居民乘公交车难、乘公交的人拥堵等问题。公共交通可以说是人民群众生活、工作之中必不可少的公共服务设施。

20多年来，笔者业余喜藏旧书，由于工作原因，藏有多本有关城市建设的统计资料书。这些有关城市建设的统计资料书，记载了成都公共交通的发展变化。

解放前的成都是典型的内陆封闭消费型城市，市政基础设施落后。作为现代城市标志之一的公共交通事业，同东南沿海城市相比，成都公共交通事业起步较晚。

从清代末期直至抗日战争爆发前夕，成都城市的交通依然以轿子、滑竿、马车和少量人力黄包车为主。到了1926年，成都才开始出现改装后的公共汽车在城区营业，然而数量仅10余辆。由于时局混乱，经济萧条等因素的影响，成都公共汽车营运公司到1949年已趋于倒闭状态。

新中国成立后，成都的公共交通事业发生了翻天覆地的变化。通过发展，建国初成都市的客运公共交通已彻底改变了解放前那种“一出二三里，抛锚四五回，修车六七次，八九十人推”的10余辆破旧客车、而且只维持了一年就夭折的萧条景象，城市客运公共交通开始从无到有，从小到大。

1951年3月，成都市公共汽车公司筹备处成立。1952年7月，成都市公共汽车公司正式开业，初期有16辆车投入营运，设公交线路3条，线路长18.8公里。虽然这时的成都公共交通还比较落后，但成都市的公共交通事业开始走上逐步发展的轨道。

1952年至1961年，成都公共交通运营汽车分别是31辆、57辆、56辆、60辆、64辆、73辆、101辆、95辆、115辆、114辆；运营线路网长度分别是18.8公里、34公里、23.2公里、23.2公里、31.8公里、56.5公里、89.5公里、89.5公里、62.6公里、73.2公里；客运总量分别是275万人次、1375万人次、1686万人次、1934万人次、4261万人次、5456万人次、5630万人次、7179万人次、8231万人次、6121万人次。1962—1963年，成都市分别建成两条市内无轨电车线路，1962年成都公共交通有电车10辆。

从1958年至1978年的20年间，成都市的公共交通事业在曲折中前进。到1978年底，成都市公共交通运营车361辆，其中电车56辆；运营线路网长度309.1公里，客运总量18932万人次。1978年9月，成都市公共汽车公司小汽车出租站成立，第二年有出租汽车10辆。

1983年5月，成都市公共汽车公司和电车公司合并，成立成都市公共交通公司。到1989年底，成都市公共交通公司已拥有汽车、电车750辆，公共交通线路73条，公共交通线路长1576公里。除国营企业外，社会上还有小公共汽车351辆、出租汽车1046辆、旅游车28辆、人力三轮车1620辆和少量的机动三轮车。当时的成都城市公共交通，已形成以公共交通为主体的国营、集体、个体多家经营的城市客运体系。

改革开放以后，成都城市公共交通持续发展。到1998年，成都市有公共交通运营车1652辆，其中小汽车473辆；出租汽车6742辆；运营线路网长度分别是797公里，客运总量33303万人次。

进入充满希望的21世纪，成都城市公共交通开始跨越式发展。据《2020年成都市国民经济和社会发展统计公报》,至2021年,全市公交线路长度17350.3公里，公交车线路1171条，公交营运汽车15452辆。特别是以轨道交通引领城市发展格局，地铁开启成都新的城市生活方式，至2021年成都轨道交通运营线路长度558公里，轨道交通总里程跃居全国第四，其中地铁运营线路长度518公里，地铁客运总量12.2亿乘次。

据2021年6月30日成都交通运输部门发布的2021年1—5月城市公共交通运输数据，截止5月底，地铁开行740112列次，地铁客运量73121.2万人，公交线路条数达到1202条，公交客运量48452万人，城区出租汽车客运量8587.5万人。成都市方便、快捷的城市公共交通，不但搭建起城市发展的主动脉，推动着城市经济社会的进步，而且方便了群众的出行，推动了区域的协调、快速、健康发展，城市面貌开始焕然一新，公交出行、绿行出行成为市民出行的首选。

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