长城汽车：穿越2020年的“三道门”
销量111万辆，同比增长4.8%；营收1032亿，同比增长7.35%；净利润53.92亿，同比劲增19%……2020年，长城汽车交出了一份令人羡慕的“成绩单”。
如果这份成绩单放在中国车市的“黄金十年”期，可能并不会让人感到意外，毕竟彼时中国车市的增速一度达到了45%。然而，2020年对中国汽车来说显然是非同寻常的一年——疫情、汽车销量下跌、产业面临智能网联的转型升级，如同“三道门”一样，给汽车企业带来了严峻的挑战。
面对“三道门”，一些企业面临着生产经营危机。而长城汽车却在危机中寻求改变和突破，来适应市场的快速变化，取得了超过111万辆的年终销量。那么，长城汽车又是如何穿越2020年的“三道门”的？
创新营销，助力产品销量飙涨
长城汽车穿越2020三道门的第一策略是，以用户为中心，解密营销新玩法，让品牌与用户玩到一起。
2020年3月26日，罗永浩发布了一条微博和抖音视频，正式宣布入驻抖音。一时间，嗅觉灵敏的汽车圈开始躁动起来，纷纷猜测哪个品牌会成为老罗的“首选”，甚至有些新势力还主动去蹭热度。但让所有人都没想到的是，4月8日哈弗官宣了“哈罗牵手”。
牵手罗永浩成为一次出圈的现象级营销案例，更成为一次实实在在的“直播带货”。据称，直播现场半价哈弗F7瞬间售罄，11357张2777元的优惠券被网友疯抢，预估销售额15.65亿。
众所周知，疫情一度让线下营销暂停，4S店客流也受到重创。特别是在2020年2月，中国汽车销量只有28.5万辆，几乎一夜之间回到了20年前。（注：2003年2月，中国汽车销量26.3万辆。）此时，对于企业来说，如何快速应变、为经销商赋能，对抗来自疫情的影响成为当务之急。
“道在日新，艺亦须日新，新者生机也；不新则死”，深谙此道的长城汽车明白，这个时代唯有不断创新才能赢得生机。我们看到，长城汽车及时创新市场营销动作，继罗永浩之后，WEY VV6走进“小朱配琦”直播间、脱口秀演员李诞携手哈弗F7、双十一长城携手“国民兄妹”李维嘉、吴昕，以及奥运冠军陈一冰、筷子兄弟、中国新说唱等明星IP都通过不同形式为长城汽车助力。
伴随着这些明星大咖，长城汽车推出了多款重磅全新产品。第三代哈弗H6、2020款哈弗F7/F7x、大狗、好猫、初恋、坦克300、长城炮……如果你在去年任何一个车展上走进长城汽车的展台，你都会有强烈的“陌生感”。
对此，长城汽车股份有限公司副总裁傅小康表示：“我们带着网友一起玩，让吃瓜群众成为用户，让用户成为粉丝，让粉丝成为品牌最重要的资产”。
可以说，长城汽车在2020年的一系列创新营销举动，将大批竞争对手甩在了身后。长城汽车通过这些举措不仅收获了目标用户更真实的反馈，也因此与客户构建起了更加有效的沟通机制，赢得了消费者的认可。
事实上，长城汽车营销创新效果显著：“全网征名”的哈弗大狗上市仅三个月就实现月销破万，达10,184辆；广州车展上打造“女性专场”的坦克300，上市以来关注和订单持续劲增，形成了别具一格的“坦克现象”；“猫系家族”的欧拉黑猫、白猫、好猫，引起年轻和女性群体关注，备受市场青睐；全年销量111.16万辆，同比增长4.8%，年度销量目标完成率为109%。
“硬核技术”成转型升级“新引擎”
长城汽车解锁2020三道门的第二个核心策略就是，技术赋能，通过打造“科技长城”，助力产品硬核实力提升。
俗话说的好，“外行看热闹，内行看门道”。如果以为长城汽车那些靠明星博眼球的事儿，随便撒币就能复制，那就太天真了。真正撑起这些“大场面”的其实是长城的硬核技术。
2020年，长城汽车像变魔术一样发布了坦克平台、柠檬平台、柠檬混动DHT、咖啡智能等核心技术，而且个个都很硬核。
基于这些技术的明星车型，如第三代哈弗H6成为中国首台可FOTA的燃油车，并加固了H6的神车地位；坦克300上市20天就获得超过1万张订单；猫系列综合销量已经过万，成为智能电动车市场新势力。特别是2020年底发布的柠檬混动DHT系统，一举打破了合资在混动技术上的垄断，代表产业发展趋势和发展方向。
从发展趋势来看，这些技术将成为支撑长城汽车转型升级的重要引擎。以智能化赛道为例，长城汽车超45%车型已开始搭载L2级智能驾驶技术。根据规划，到2021年，长城汽车将不再生产非联网汽车。基于长城汽车“咖啡智能”系统的L3级别自动驾驶采用可拓展架构，将从2021年开始不断迭代，未来将成长为L4甚至更高级别自动驾驶。
可怕的是，这些平台（技术）就像魔方一样，正通过排列组合“裂变”成不同级别、不同定位、不同类型的车型，推动长城汽车未来5-10年的产品更新换代，成为长城汽车“穿越”车市的重要力量。
全面变革，助推企业穿越更大“产业周期”
长城汽车穿越2020三道门的第三个策略是，全面变革，向全球化科技出行公司转型。
其实，2020年对于长城汽车还有一层重要意义，这一年是长城汽车成立30周年。面对产业变革、新旧势力激荡，三十而立的长城汽车如何穿越更大的历史洪流才是掌舵人魏建军需要深入思考的问题。
此时，当我们再回过头看魏建军在7月份的微电影《长城汽车挺得过明年吗？》时，仿佛能品出不一样的味道。
“过分依赖于前三十年，长城汽车挺得过明年吗？”、“未来会怎样？依我看，命悬一线”，如果在去年7月前，恐怕没有人会相信，这是那个充满自信、意气风发的魏建军讲出来的。
随后，魏建军发布内部公开信，阐述了对长城汽车处境及未来发展的深刻反思，人们才发现，“挺过明年”绝非信口开河，这是一位对行业发展有着极高洞察力的汽车人、时刻保持忧患意识的企业掌舵人。
上海大学国际工商与管理学院副院长、教授、博导陈湛匀就表示，中国80%以上的企业家没有正确的危机意识。这不由得让我们发现，魏建军的“命悬一线”与当年任正非“华为的冬天”有异曲同工之意。
面对全球化、数字化、智能化快速发展，2020年长城汽车的变化堪称“脱胎换骨”，这种改变不仅仅是营销、技术、产品，更是组织架构、企业定位、公司文化的深层次变革。
内部称谓“去总化”、打通作战单元，特别是发布全新企业文化。这种来自体制机制、企业文化层面的调整，无疑将从底层为长城汽车注入新基因，为长城汽车迈进“下一个汽车时代”提供源动力。
小结：
2020年，中国车市遭遇了“疫情+市场下行”的双重不利因素，而立之年的长城汽车不是通过战略收缩来“过冬”，反而是得益于一贯的“过度投入”展开市场进攻。这一年，魏建军通过“危机意识”焕新了长城汽车的文化基因，一个新长城正在孕育成长。2020年，魏建军成了JACK WEY，长城汽车也进入到了2.0时代。