继大兴机场之后，深圳推出升级版智慧机场建设计划——智慧机场产业迎来爆发机会
自大兴机场启用以来，大兴机场的黑科技刷爆了朋友圈。作为国内另一个新兴技术高地，深圳机场也不甘示弱。在12月10日在民航中南地区智慧机场建设现场会上，民航中南局发布了《民航中南地区管理局关于支持深圳机场建设智慧机场先行示范的指导意见》，明确了深圳机场创立“智慧机场标杆”的发展定位。
相比大兴机场，深圳早在2017年就开始探索智慧机场建设，在机场智慧升级方面比大兴机场更早迈出第一步。当年9月，深圳机场与国际航空运输协会（IATA）签署了合作备忘录，成为内陆唯一加入“未来机场”项目试点的机场，并以此为契机与华为开展全面战略合作，在国内机场中率先启动智慧机场信息化建设。
华为是深圳智慧机场的主要推动者。在12月10日的现场会上，华为重磅推出《深圳智慧机场数字化转型白皮书》，从取势、明道、优术三方面对智慧机场建设进行了剖析，介绍深圳智慧机场建设的经验。白皮书指出，通过“无处不在的联接”、“数字平台”、“无所不及的智能”构建智慧机场新ICT基础设施，打造智慧机场数字底座，是支撑机场数字化转型成功的关键，为全国民航机场智慧化改造升级提供了复制性较强的参考。
目前深圳智慧机场一期30余个子项目已全部落地，二期60余个子项目预计2020年将全部建成，这些项目构成了深圳机场数字化转型“大安全”“大运控”“大服务”“大管理”四大业务体系的基础。
以大兴机场和深圳机场智慧化的探索为起点，我们认为，全国范围内以场景为核心的智慧机场建设将掀起新的发展高潮。
近年民航局提出实施新时代民航高质量发展战略，加快推进以“平安、绿色、智慧、人文”为核心的“四型机场”建设，着力打造集内在品质和外在品位于一体的现代化民用机场，注重质量、效率、效益的质优式发展，其中，智慧机场是推进“四型机场”建设的关键支撑和实施路径。
“智慧机场”概念在民航业内尚未有一个统一的定义，其原因在于随着当前新兴技术的迅猛发展，不断有新的技术和理念应用于机场，使得“智慧机场”的内涵不断延展。我们认为，智慧机场是通过物联网、云计算、大数据、人工智能等新兴技术赋能民航机场，构建全感知、互联互通、全智能的新型机场，重塑传统民航机场的安防、运控、服务、建设模式，提供新技术应用场景。
1.机场安防场景
机场安防一般包含监控、安检防盗、周界报警等方面，据中国安防行业网测算，视频监控系统占比约56％，安检约占20％，周界报警系统约占9％。以大兴机场为例，从无感安检、全景监控，到电子围栏、人脸布控，大兴机场已推进机场安防率先进入AIoT新时代，一批新兴安防科技企业例如同方威视、商汤科技、海康威视等，通过参与大兴机场安防场景建设获得了快速成长的机会。
表格1 大兴机场安防场景梳理
数据来源：长城战略咨询整理
2.机场运控场景
机场运控是智慧机场的运营支持核心，作为机场工作的总体协调，对机场空侧、陆侧运行进行整体管控指挥，科学统筹运行资源，保障机场运行的效率及质量。以大兴机场为例，在基础运营、陆侧、空侧、资源等方面均有大量科技企业参与建设。
表格2 大兴机场运控场景梳理
数据来源：长城战略咨询整理
3.机场服务场景
自主化服务是智慧机场的重要体现，如自助值机、无纸化通行、自助行李托运等服务。各类自助设备对旅客的数据信息进行采集，构建旅客基础数据库，助力智慧航站楼提供精准个性化的服务，包括提供航站楼内的引导，智能推送覆盖旅客的行前、行中、行后等各个场景的全流程服务信息等。以大兴机场为例，航站楼的智慧化服务几乎覆盖每个领域，为旅客出行提供便利。
表格3 大兴机场服务场景梳理
数据来源：长城战略咨询整理
4.机场建设场景
智慧机场建设是结合物联网、云计算等新兴技术,改变传统建设项目模式，通过三维设计平台对机场建设项目进行精确设计和施工模拟，围绕施工过程管理，汇集工程信息相关数据进行挖掘分析，预测建设过程、潜在危险分析，实现机场建设的可视化智能管理。例如在大兴机场的建设中，达索系统以3D体验平台将不同部件，不同单元整合在统一环境下，以清晰的、逻辑化的方式全面呈现，将内外部及不同协作方同步在一起，赋能大兴机场建筑设计与管理；东航基地项目通过计算机软件用三维模型数据库取代传统的二维纸质图纸，使得工期缩短约3个月。
党的十九大报告明确提出建设智慧社会、交通强国，智慧机场建设正是智慧社会和交通强国建设的交会点，智慧机场建设及新技术在机场的应用在政策鼓励推动下，将迎来新一轮高潮。
1.国家支持智慧机场建设
民航局拟于近期发布《推进四型机场建设行动纲要》，明确四型机场建设分三个阶段向前推进，并提出到2035年实现标杆机场引领世界机场发展，为全方位建设民航强国提供重要支撑的建设目标。要建成覆盖广泛、分布合理、功能完善、集约环保的现代化的国家综合机场体系，“四型机场”高标杆成为普遍形态。
中国民航局在2019年11月的月度发布会上提出，民航机场建设发展目标是至2035年，运输机场将达到450个左右，地面100公里基本覆盖所有县级行政单元，建成超过30个以机场为核心的现代化综合交通枢纽，满足年旅客吞吐量30亿人次以上的发展需求，空地联程联运成为普遍形态，机场航班放行正常率力争90%以上。
2.国家鼓励新技术在机场的推广应用
2017年9月，民航局成立新技术应用领导小组，2018年8月，民航局发布《机场新技术名录指南》，提出了4大类25项新技术，鸟击防范技术、外来物（FOD）探测技术、无人机反制技术等列入其中，鼓励充分发挥科技创新引领作用，促进机场新技术推广应用。2019年11月《关于促进机场新技术应用的指导意见》发布，提出到2035年，新技术将在机场领域得到全面推广应用，机场行业综合实力显著提升，形成广泛的国际影响力、号召力，新技术应用也将成为“四型机场”建设和机场高质量发展的重要标志。
3.我国已进入新机场建设高峰时期
随着经济的不断深入发展，乘坐飞机出行的人数不断增加，大量的空中出行需求促进我国机场数量增加，已从2010年的175个增加到了2018年的235个。根据民航发布的《民航科技发展“十三五”规划》，未来我国大部分地区都将进行机场的建设，未来将有包括新建、续建以及改扩建等234个机场。公开文件显示，2016年到2019年期间，国家发改委共批复了约17项机场新建或改造工程项目，投资巨大，其中投资超100亿元的工程有8项。
表格4 2016-2019年获得国家发改委批复的投资百亿以上机场工程项目
数据来源：长城战略咨询整理
智慧机场的建设为新兴技术提供了大量应用场景，尤其是无感安检、行李跟踪、刷脸通关等方面，将迎来大规模的技术突破及产业爆发。
1.无感安检
太赫兹(THz)技术是在2004年被美国首次提出并评为“改变未来世界的十大技术”之一；日本更是在2005年将其列为“国家支柱十大重点战略目标”之首，举全国之力进行研发。毫米波/太赫兹技术虽然在近十年来得到了广泛的关注，但是在商业应用方面却一直进展缓慢。目前最为成功的商业应用方向是面向人体安检应用的安检门，可实现无感安检，迅速通过。
同方威视在大兴机场设置的人体安检门，在旅客安检过程中，无论随身携带的物品材质是否为金属、固体、液体，哪怕是带包装的危险品，该设备都能在2秒时间内快速自动识别，并且安全无辐射。目前较为知名的企业包括美国L3公司的Provision系列产品，已经在全球销量过千台；国内有中电38所旗下的博微太赫兹、华讯方舟、欧必翼、同方威视、航天海鹰等。
2.行李跟踪
IATA《第753号决议》于2018年生效，航空公司和机场在行李扫描仪、RFID标签以及数据一致性方面均已做好准备。IATA的调查显示，50%的受访旅客希望能够对行李进行全程跟踪，所以确保行李处理基础设施能够支撑旅客行李被“实时”跟踪也是备受关注的需求。
东航正式发放的无源型永久电子行李牌集成RFID技术，实现了对托运行李全流程运输过程的管理监控，旅客可在东航APP随时查询自己托运行李的状态。目前东航已在北京首都机场、上海虹桥机场、北京大兴机场等枢纽进行了永久电子行李牌密集性运行测试，并借助北京大兴机场综合模拟演练的契机，重点对永久电子行李牌的安全性能、应急性等各方面进行了全面测试，电子行李牌未来将在更多枢纽机场及重要航线陆续开放。国际较为知名的企业包括国际航空电讯集团（SITA），已为伊斯坦布尔新机场提供创新行李追踪服务，国内有立芯科技，已为大兴机场提供RFID行李管理系统，首次实现行李的实时定位跟踪。
3.刷脸通关
机场刷脸通关是应用人脸识别技术，在机场完成从购票、值机、托运、安检、登机等各个出行流程，借助AI技术，针对旅客安全需求实施“智能”安检，不仅有效提升了空防安全裕度，而且为旅客提供了方便和快捷。
大兴机场“智能旅客安检系统”应用商汤科技人脸识别技术已经正式为全球旅客提供服务，在身份安检过程中，以商汤人脸识别机为核心，能够自动完成旅客的“人”“票”“证”三合一核验，确保本人持证过检，快速方便。旅客进入行李安检区放置行李的同时，系统即能够通过人脸识别技术对旅客证件进行二次核对，进一步防止漏检，同时，结合物联网新技术与自动分拣技术，借助人脸识别，系统还能将旅客信息与旅客物品做到“人包绑定”，实现同步过检，一定程度上避免行李误拿，提高行李安检过检安全性的同时，还可实现安检流程可回溯。目前国内较为知名的企业还包括云从科技、旷视科技、海康威视、南天信息、瑞为技术等企业。
总体来看，我国智慧机场行业处于快速发展的阶段，虽然目前大部分机场已经和百度、阿里、腾讯及华为等公司签订合作协议，但企业主要是依托于自身的优势进入智慧机场领域。据Grand View Research的报告显示，全球智慧机场的市场复合增长率达10.7%，在数字化的趋势下，到2025年智慧机场市场预计将达250亿美元，因此，智慧机场的未来将有很大的市场发展空间。
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