关于AIS，你得知道的那些知识！
前方，一大波知识攻势来袭。。。
你准备好了吗？
一、什么是AIS
AIS英文全称是Automatic Identification System，即船舶自动识别系统。它是用于船与岸、船与船之间的海事安全和通信的数字助航系统，能自动交换船名、船位、航速、航向等重要信息。
二、AIS的主要功能
简单地说，AIS就是船舶的一张“电子名片”。别看它小，它在船舶通信、海上搜救和海事调查等方面发挥重要作用，可以用来识别船只、协助追踪目标、简化信息交流以及提供其它辅助信息以避免碰撞发生，也是主管机关获取船舶基本参数和航行状态的一种手段。
对船舶来说，AIS是一个“与人方便与己方便”的系统，有助于共同维持良好的通航形势、提高航行的安全性和效率。
三、国内航行海船AIS的配备要求
根据《国内航行海船法定检验技术规则》（2020）的规定，船舶应按下列要求配备自动识别系统（AIS）：
（1）所有客船和500总吨及以上的货船应配备一台A级AIS 设备。
（2）国内海上航行的500总吨以下货船应按表5.2.1.2的要求配备一台A级或B级AIS设备。
注释：①本表中的第一次年度检验系指的第一次营运检验。
②本表中的沿海航行系指国内海上航行。
（3）符合表5.2.1.2 中航区和吨位要求的在建和新建船舶，在相应配备时间之后投入营运的，应在投入营运前配备本条（2）中要求的设备。
（4）表5.2.1.2要求安装AIS设备的船舶，在规定安装时间之后一年内报废或永久性停止营运的，船舶所有人应向船舶检验机构提出免装申请，船舶检验机构应对船舶进行附加检验，经检验符合规定的由船舶检验机构签发“AIS系统免装证明报告”。
（5）B级AIS设备应符合本局《国内航行船舶船载B 级自动识别系统（AIS）设备（SOTDMA）技术要求（暂行）》或IEC 62287-1《海上航行和通信设备与系统B级船载自动识别系统（AIS）第一部分：载波侦听时分多址技术（CSTDMA）》，同时应满足下列要求：
①禁止用户随意修改静态信息
（a）静态信息在AIS设备安装时输入。静态信息只有在船舶变更船名、MMSI或船舶类型时才需要更改。
（b）静态信息应通过外部接口写入AIS设备，不能通过人机界面进行更改。
静态信息内容包括下表所述信息：
②自动记录开关机时间
（a）AIS设备应能记录并存储最近不少于10次的开机和关机时间，同时设备每5分钟查询是否处于工作状态，并记录最近一次处于工作状态的时间。
（b）记录的格式为：开机记录“YYYY-MM-DD HH:MM:SS开机”；关机记录为“YYYY-MM-DD HH:MM:SS关机”。工作状态记录为“YYYY-MM-DD HH:MM:SS工作”。（注：YYYY-MM-DD表示：年-月-日；HH:MM:SS表示：时:分:秒）。
（c）开关机记录可通过人机界面进行查阅，也可通过外部接口导出到移动存储介质中。
四、AIS相关的常见违章
有些船舶长时间不维护AIS导致设备频繁故障，或为逃避海事部门监管故意关闭AIS，或为隐匿自身违法行为而在AIS中输入不准确信息等，还可能附带着多种其他违法行为，不仅给自身安全留下了巨大的风险隐患，也给他船的安全造成影响。下面小编带大家一起来看看几类与AIS相关的常见违章。
01
船舶自动识别系统未正常使用/未安排人员值守
案例：2020年11月13日1150时，宁波海事局执法人员对 “A”轮（498GT，218KW）进行现场检查时发现：该轮AIS未处于正常工作状态，通过轨迹核实和现场AIS设备检查发现该轮于2020年11月11日0750时至11月13日1150时船舶自动识别系统一直处于关闭状态。
处理结果：依据《浙江省水上交通安全管理条例》第四十七条规定，对负责AIS管理的船长开展行政处罚并实施船员违法记分。
02
不按照规定在船舶自动识别设备中输入准确信息
案例：2021年1月10日1420时至1450时左右，“B”轮（469GT， 218KW）在甬江口进口期间，VTS系统、深蓝智享系统和现场动态监控系统发现该轮AIS信息中船长显示为20米，后宁波海事局执法人员通过查询该轮船舶检验证书信息并与其高频核实该轮实际船长为45.6米，该轮存在未按照规定在船舶自动识别设备中输入准确信息的违法行为。
处理结果：依据《中华人民共和国海上海事行政处罚规定》第二十四条第一款、第二款第（十二）项的规定，对负责AIS管理的船长开展行政处罚并实施船员违法记分。
03
船舶自动识别系统发生故障未及时向海事管理机构报告
案例：2020年11月13日1100时，宁波海事局执法人员在对“C”轮（480GT，216KW）进行现场检查时发现：该轮于2020年11月12日1720时至13日1100时期间船舶自动识别系统因故障检修而失去信号，致使他船接收不到该船AIS信号。该轮AIS系统发生故障后未及时向海事管理机构报告。
处理结果：依据《中华人民共和国海上海事行政处罚规定》第二十四条第一款、第二款第（十二）项的规定，对该时段负责AIS管理的大副开展行政处罚并实施船员违法记分。
04
擅自编制、使用无线电台识别码
案例：2021年1月22日1000时左右，宁波海事局执法人员在奉化江联顺码头对“D”轮（494GT，218KW）进行现场检查时发现：该轮驾驶台设置了两台AIS设备，一台输入的MMSI为“X”，另一台输入的MMSI为“Y”，该轮《船舶电台执照》上标识的的通信业务标识码（MMSI）为“X”，另一台输入的MMSI为“Y”，该轮擅自编制、使用无线电台识别码。
处理结果：依据《中华人民共和国无线电管理条例》第七十二条第一款第（三）项的规定，对“D”轮船舶经营人开展行政处罚。
五、AIS规范使用的正确姿势
1、信息准确全面。确保静态数据中的船名、呼号、天线位置、船舶种类等与证书一致，动态数据中船位、航速等数据要准确，并及时维护航行状态信息。
2、设备功能正常。保持AIS设备处于正常工作状态并安排专人值守，定期测试确保其发射和数据接收功能正常，检查AIS电源线连接情况，避免异常关机情况。
3、故障及时申报。发现AIS发生故障应立即报告海事部门，并联系维修人员及时进行维修，做好记录。
最后，海事部门再次提醒广大船员要正确规范使用AIS，避免违章和扣分，共同筑牢水上航行安全防线。