观澜|省会经济圈高铁网“一环十射”，山东未来有几条出省高铁路线？
２月６日，省会经济圈“一圈同城共建共享”推进会议暨第二次联席会召开，在这次会议上，省会经济圈“一环十射”高铁网规划建设，第一次以高清图样的方式展现在公众面前。
会议指出，省会经济圈将打造以济南为中心的“一环十射”高铁网，加快建设“轨道上的省会经济圈”。新增高铁８４０公里，圈内高铁里程翻番，实现市市通高铁。省会经济圈内实现１小时通勤，全力推进济南至郑州山东段、济莱高铁、济南至枣庄、黄台联络线等高铁建设，积极做好京雄商高铁山东段、济南至滨州、京沪高铁辅助通道（滨州至东营段）、德州至商河等高铁前期工作，力争早日开工建设。谋划推动滨州至淄博至莱芜至临沂、聊城至泰安至莱芜至沂源至京沪辅助通道、济南至济宁、淄博至东营、聊城至德州、德州至沧州等铁路通道；编制省会经济圈轨道交通线网规划，谋划研究济南城市轨道交通向齐河、肥城、邹平、淄博等周边地区延伸。
省会经济圈“一环十射”高铁网规划在去年底已经初露端倪。２０２０年１２月２２日，济南市委市政府召开“辉煌‘十三五’奋进新时代”系列新闻发布会第九场。发布会指出：“十四五”时期，济南市将完善交通网络化布局，增强交通辐射力。建成机场二期改扩建工程，打造“一环十射”高铁网。
从２月６日公布的“一环十射”高铁网规划建设情况来看，现有、在建和未来规划的山东省“出省”高铁有了基本轮廓。记者观察发现，“一环十射”中，“环”属于环绕济南的“省内环”，“十射”规划建设中，除通往青岛的高铁“不出省”外，至少有“九射”明确是“出省高铁”。当然，“九射”并非“九条”，像京沪高铁在济南就有“南北两射”，“九射”大体包括“七条”高铁，其中济莱临高铁、济滨高铁需要借助京沪高铁二线出省。
首先，通过省会济南的、已建成通车的“出省”高铁，有京沪高铁、石济高铁两条。
京沪高速铁路２０１１年６月３０日，全线正式通车。铁路由北京南站至上海虹桥站，全长１３１８千米，设２４个车站，在山东设有德州东站、济南西站、泰安站、曲阜东站、滕州东站、枣庄站６站。
石济高速铁路２０１４年３月１６日开工建设；２０１７年１２月２８日，石济高速铁路石家庄至齐河段正式开通运营；２０１９年１月５日，石济高速铁路齐河至济南东段正式开通运营，标志着石济高速铁路全线建成通车。
其次，通过济南的在建“出省”高铁，有济郑高铁、济枣高铁、济莱临高铁等三条高铁，其中济莱临高铁是借助未来的京沪高铁二线出省。
济郑高铁是从济南到郑州。２０１６年１０月２９日，济郑高速铁路河南段正式开工建设；２０２０年６月１８日，济郑高速铁路山东段进入实质性施工阶段。济郑高速铁路河南段预计将于２０２１年１２月建成通车。
济枣高铁是从济南到枣庄的高铁，未来出省到徐州、南京、上海等地，济南到枣庄设１０个车站。２０２０年１２月２９日，省铁路建设专项小组在济南召开济枣高铁项目建设动员大会。根据枣庄台儿庄区政府网站消息，去年１０月２６日至２８日，国铁集团工程设计鉴定中心在北京召开济南至枣庄铁路初步设计审查会，综合考虑连接枣菏高铁，徐州轨道交通Ｓ１号线，枣庄轻轨３号线，预留连接新沂条件等方面提出了积极的建设性意见，因此济枣高铁未来也是一条出省高铁。
济莱临高铁是从济南到莱芜再到临沂，分为济莱高铁和莱临高铁两段。２０１９年９月１８日，济莱高铁全线开工建设。根据规划，到２０２５年济南建成济莱临高铁并全线通车，借助京沪高铁二线，经郯城到江苏新沂。
其三，通过省会济南、尚处在规划阶段的“出省”高铁，有济滨高铁和济济高铁，济滨高铁也是借助未来的京沪高铁二线出省。
济滨高铁是从济南到滨州。２０２０年１０月，山东省自然资源厅发布《新建济南至滨州铁路项目选址意见的批前公示》，济滨高铁从济南东站引出，向北经济南市历城区、济南遥墙国际机场、章丘区，上跨黄河经济南市济阳区、商河县，向东经滨州市惠民县、滨城区，接入滨州地区滨州站。从今年２月６日公布的示意图来看，济滨高铁在滨州接入京沪高铁二线之后，分为南北两个方向，北到北京，南到上海。
济济高铁是指济南到济宁。２０１８年９月１７日，山东省政府办公厅发布《山东省综合交通网中长期发展规划（２０１８－２０３５年）》，在这个规划中，“济南至济宁”城际铁路属于其中的“远期规划项目”。根据规划，济济高铁未来延伸到江苏徐州。
其四，从全省来看，已建成的出省高铁有青连铁路，尚处在建设中的出省高铁有日兰高铁和京雄商高铁，尚处在规划阶段但站点基本确定的高铁有京沪高铁二线，尚处在论证阶段的有通往河北的青聊高铁、德州至沧州城际铁路等。
青连铁路是指从青岛到江苏连云港，是青盐铁路的一部分。青盐铁路分青连铁路和连盐铁路两段建设，全线于２０１８年１２月２６日竣工运营。借助青连铁路，从胶东可以直达长三角。
日兰高铁是从日照到河南兰考南。日兰高铁分段建设，２０１９年１１月２６日，日兰高速铁路日照至曲阜段正式开通运营。目前，日兰高铁曲阜到菏泽段和菏泽到兰考段，仍在建设中。
京雄商高铁是指从北京经雄安到河南商丘的高速铁路，中间经过山东的聊城、济宁、菏泽。２０２０年１２月２７日，京雄城际铁路实现全线开通运营。从去年底开始，京雄商高铁山东段也已逐段开工建设。
京沪高铁二线是北京至上海的第二条高铁线路。２０２０年１０月２２日到２５日，新建潍坊至新沂铁路及新建青岛西京沪二通道铁路可行性研究评审会在济南召开，可研推荐采用东线方案，山东段设潍坊北（既有站）、安丘、诸城西、五莲北、莒县、沂南（既有站）、临沂北（既有站）、兰陵、郯城西等车站。
青聊高铁从青岛通往河北邯郸。２０１９年６月，山东省发改委明确，青聊高铁项目于２０２０年初上报国家发改委，该高铁从青岛西站西经诸城至沂水、莱芜、泰安、聊城、邯郸，预计工期四年左右，批复后将立即实施，全线设计时速３５０ｋｍ／ｈ。
德州到沧州铁路，从德州到河北沧州。２０２０年６月２０日，德州市交通运输局表示：按照市政府部署，已开展了德州至沧州城际铁路的前期谋划和论证工作。
其五，尚处在论证阶段的唯一跨海出省高铁，是渤海海峡跨海通道。
渤海海峡跨海通道１９９２年由魏礼群、柳新华、戴桂英、宋长虹等专家学者最早提出，并持续研究论证至今。据悉，渤海海峡跨海通道已纳入《环渤海地区合作发展纲要》以及《山东省综合交通网中长期发展规划（２０１８－２０３５）》、山东省新旧动能转换重大工程等多个国家和地方文件中。２０２０年１月１４日，《山东省人民政府关于加快胶东经济圈一体化发展的指导意见》鲁政发〔２０２０〕２号文件下发，意见指出：“积极争取国家推进渤海海峡跨海通道规划论证工作，力争纳入国家‘十四五’规划。”
综上所述，未来山东将有十条左右的出省高铁路线，通过省内外高铁线路互联互通，将从根本上提升山东的交通运输基础设施保障能力。