徽章上的武汉 ▏百年漫漫粤汉路

“沉沉一线穿南北”，百多年前开建的京汉铁路、粤汉铁路，与长江水运一道，奠定了武汉交通枢纽地位。

粤汉铁路总工会证章

证章为景泰蓝八瓣梅花形，用铜胎压制而成中间嵌有一颗五角星，五星中有中国共产党党徽图案。“粤汉铁路总工会”7个金色字逆时针方向围在五角星上半部。粤汉铁路总工会是全国铁路工会成立最早的统一组织。

1922年9月，粤汉铁路工人曾举行大罢工，并取得胜利，不为人所知。世人皆知的1923年2月京汉铁路大罢工发生在其后。

粤汉铁路大罢工

1922年8月，共产党人郭亮到岳州，组成了粤汉铁路岳州工人俱乐部。9月6日，粤汉路徐家棚、岳州、长沙、珠萍四处工人俱乐部合成立了全路工人俱乐部联合会。粤汉铁路局局长王世育，伙同监工张思荣拿工人的工资利用火车贩运鸦片牟取暴利，被郭亮发动工人揭穿，王世育恼羞成怒，无理开除工人，郭亮即以俱乐部的名义向路局提出撤查工贼、增加工资等要求，1922年9月9日，粤汉铁路工人举行大罢工，军阀萧耀南派兵强迫工人开车，徐家棚、岳州两站工人卧轨阻挡，遭军队镇压，被捕和打伤达200人，郭亮等三十多人被捕，被关押在武昌陆军监狱。

粤汉铁路工人罢工被镇压后，引起各地工人抗议。在湖南、武汉及全国工人支持下，罢工坚持到9月28日，迫使军阀接受工人提出的条件，革除了王世育职务，郭亮等被捕工人被释放，粤汉铁路罢工取得胜利。

革命烈士郭亮

“湘水荡荡不尽流，多少血泪多少仇？雪耻需倾洞庭水，爱国岂能怕挂头！”1916年，年仅15岁的他，在长沙街头看见被杀害的革命党人的头颅，悲愤地写下了此诗。12年后，他被国民党残害，头颅挂在长沙司门口示众三天三晚，后又移至他的老家铜官示众。他，便是“提着脑袋干革命”的郭亮，被毛泽东称赞为“有名的工人运动的组织者”。

郭亮，又名靖嘉，湖南长沙人，1901年12月3日生。1915年秋，郭亮以优异成绩考入长沙长郡联立中学。1920年秋考入湖南省立第一师范。毛泽东当时在一师附小担任主事，郭亮经常去向毛泽东求教。经毛泽东介绍，加入新民学会。不久加入长沙社会主义青年团和俄罗斯研究会。1921年冬，郭亮由毛泽东介绍加入中国共产党。是中共最早的党员之一。

1922 年 11 月，粤汉铁路总工会成立，郭亮当选为总工会主席。1925 年至 1927 年，郭亮先后出席了第二、三、四次全国劳动大会，并被选为全国总工会执行委员。他还出席了中国共产党第五次全国代表大会， 当选为中央候补委员。湖南省工团联合会成立时，郭亮任副总干事。不久，任总干事。

大革命失败后，郭亮到贺龙第二十军做政治工作，随部队参加了八一南昌起义。同年11月，郭亮被中共中央任命为湖北省委书记。1928年1月，他又任中共湘鄂赣特委书记，到湖南岳阳组织武装起义。1928年3月27日，因叛徒告密，郭亮在岳阳被国民党反动派抓捕。29日凌晨2时，被杀害于长沙司门口。就义前，他给妻子留下一封手书，全文仅26字：“灿英吾爱：亮东奔西走，无家无国。我事毕矣，望善抚吾儿，以继余志！”表现了他对革命必胜的信心。1928年3月29日，共产党员郭亮在湖南长沙被杀害。残忍的敌人割下郭亮的头颅，挂起来示众，企图吓退人民革命。鲁迅得知此事后，愤然挥笔写道：“革命被头挂退的事是很少的。”

粤汉铁路——清末自办铁路的产物

粤汉铁路，是指从广东广州到湖北武昌的铁路线。1896年10月，清政府下旨修建粤汉铁路。但因耗资巨大，工程延迟至1900年7月才动工，且进程缓慢。至1903年8月仅建成49公里的广州至三水支线。1911年，完成长沙至株洲段。1916年6月，完成广州至韶关段。1918年9月，完成武昌至长沙段。直到1936年8月，粤汉铁路全线1059.6公里才竣工。前后经历36年。现为京广铁路南段。

1936年粤汉路首次车抵汉，抵达武昌徐家棚车站员工留影。

1936年9月1日，终于从武昌开出了直达广州的第一趟列车，粤汉铁路从酝酿到开通，走过了艰难的40年。当时都是烧煤的蒸汽火车，时速只有35公里，从武昌到广州需要44个小时。

２０世纪初，在全国范围内掀起的自办铁路运动，其核心是反对借债筑路。粤汉铁路便是清末自办铁路的产物。

光绪二十二年（1896 年）五月，上谕修筑粤汉铁路，由官方主持，三省绅商通力合作，以保铁路权利。但是盛宣怀却通过驻美公使伍廷芳向美合兴公司商借洋款四百万英磅。美方在合同中强行塞入派员勘测、筑路并“照管驶车等事”的条款，规定直至五十年后中国还清债款，方可收回铁路管理之权。签约后，美方在合同执行方面的违约举动使粤、湘、鄂三省绅商义愤填膺，他们强烈要求废除合同，收回路权，由三省自办粤汉铁路。美方理亏，另出花招。

光绪三十一年（1905 年）七月，张之洞奉旨督办粤汉铁路，以六百七十五万美元的高价赎回路权。但清政府没有资金，民间筹措的资金也不到位，宣统元年（1909 年）四月清政府与德、英、法三国银行团签订《湖广铁路借款合同》，借款五百五十万英磅，激起更大规模的反抗浪潮。此时张之洞已与世长辞，临终之际，他仍念念不忘修路之事。

粤汉铁路筑路开工后，在修筑长沙至株洲一段后，因资金匮缺，原已计划的武昌至长沙段迟迟没有动工。湖南粤汉铁路公司虽集得各类股款831万银元，但应付长株段还入不敷出。因此，引进外资成为当时解决筑路资金的唯一办法。粤汉铁路武昌至长沙段工程，系利用英、德、法、美四国银团贷款，于1912年开始勘测，历时近7年，于1918年9月通车，全长480余公里。接着对长株段进了全面修缮，两段于1920年对接，武昌至株洲线在湘境约长250公里，22个车站，年运量约50万吨，1936年，粤汉铁路全线通车。

詹天佑与家人在武汉。

詹天佑与粤汉铁路

1911年，詹天佑赴广州就任粤路总理，并自兼总工程师。广州至黎洞通车(长约106公里)。5月，清政府将商办铁路强行收归国有。6月，粤路公司致电川路公司称保路机关所已成立，请协力保路 。

辛亥革命爆发时，詹天佑在广州领导广东省商办粤汉铁路总公司全体人员坚守岗位，制止离散，保证列车照常运行，以实际行动迎接辛亥革命。

中华民国元年(1912年)5月，詹天佑在广东省商办粤汉铁路总公司迎接孙中山先生视察。7月，任粤汉铁路会办。1913年6月18日任交通部技监，兼汉粤川铁路会办。1914年詹天佑以交通部技监任汉粤川铁路督办，针对外国借款短缺严重困难，统一筹划，就款计工，赶修粤汉路湘鄂线武昌长沙段。1916年，武昌至长沙间开始铺轨。詹天佑为湘粤线长沙以南与广东省粤汉铁路连接之湘南路线工款事，去京与外国银行团会商续借款事，提出撙节进行之费用计划，英法美三国银行允商本国政府。广东省粤汉铁路广州至韶关通车(长224公里)。1918年，粤汉铁路武昌长沙段通车(长365公里)，与已建成的长沙株州段接通，自武昌通车株州(长416公里)詹天佑被授二等宝光嘉禾章 。1919年4月21日，入汉口仁济医院，24日因腹疾严重，心力衰竭逝世，终年58岁。

汉口詹天佑故居，建于1912年，詹天佑亲自设计。王炎生摄

打捞城市记忆  钩沉三镇往事

武汉三镇。方三勤摄

编辑：田联申