【e汽车】90亿美元拿下戴姆勒近10％股权 吉利意在发力新能源市场
图为吉利控股集团目前的管理架构
30年前，李书福买了一辆奔驰，开起来了造车之路，吉利最初产品自由舰，其前脸甚至还带有些许奔驰的影子；30年后，吉利用90亿美元拿下了戴姆勒近10%的股权。从收购沃尔沃到成为奔驰第一大股东，吉利的海外收购没有止步。
文丨孙萌
据路透社和德国商报2月23日最新报道显示，吉利集团通过二级市场购买了戴姆勒9.69%的股份，涉及金额高达90亿美元，也因此超过持股6.8%的科威特投资局（Kuwait Investment Authority）、持股6%的贝莱德（Blackrock），成为戴姆勒最大股东。收购戴姆勒9.69%股份，也是继收购沃尔沃之后，吉利在豪华车领域的又一个大手笔。据悉，吉利集团董事长李书福将在2月28日赶赴德国就此进行谈判。
戴姆勒在周五表示，“戴姆勒很高兴赢得了一位新的长期投资者的信任，李书福相信戴姆勒的创新能力、战略和潜力。”
而李书福则对此表示：“戴姆勒是一家拥有一流管理团队的优秀公司。能够入股戴姆勒，并支持由蔡澈博士带领的管理团队开展工作，我感到非常荣幸。很高兴能在戴姆勒未来发展道路上伴随其成长，助力其成为电动出行和线上技术服务领域的佼佼者”。
90亿美元收获9.69%股份 吉利成戴姆勒第一大股东
据悉，此次收购完成后，吉利集团将成为戴姆勒最大的股东，并承诺长期持有其股权。但目前吉利集团或吉利控股集团旗下任何一家企业都没有进一步增持戴姆勒公司股票的计划。李书福本人表示将完全遵守戴姆勒公司的企业章程和治理架构，尊重公司的文化和价值取向。
对于此次入股戴姆勒，很多人都好奇吉利的钱从哪儿而来，对此，吉利集团财务部负责人表示： 吉利集团海外公司通过海外资本市场安排实现交易资金的自我平衡，没有使用中国境内资金。
而一年之前，吉利曾收购丹麦的盛宝银行。现在看来，此项收购应该就是在为吉利海外的资本运作铺路。
目前，吉利控股集团是中国目前最大的私营汽车企业集团，2017年营业额约2700亿人民币，全球纳税约346亿，其中在中国境内纳税183亿，该集团也是全球领先的电动移动出行服务提供商。旗下主要资产包括吉利汽车、领克汽车，沃尔沃汽车、宝腾汽车、路特斯汽车、伦敦电动汽车及吉利集团战略投资的新能源汽车共享出行服务平台曹操专车。曹操专车目前在中国运营一支超过16000辆的车队。
而资料显示，自进入汽车业以来，吉利便已不断通过“买买买”的方式提升技术储备。早在2006年，吉利就进驻英国锰铜控股，持有其19.97%股份，后来英国锰铜遭遇金融危机，吉利以1104万英镑收购英国锰铜的业务与核心资产；2009年，吉利收购澳大利亚自动变速器公司DSI，它是全球知名高端自动变速箱公司，拥有完整汽车自动变速器系列产品，在排量为1升至2.5升的汽车自动变速器领域具有世界领先地位；2010年，吉利收购瑞典豪华品牌沃尔沃汽车，让后者成为中国人拥有的第一个豪华汽车品牌；2017年吉利拿下马来西亚宝腾和路特斯汽车股权，路特斯是英国著名跑车公司。
并且，目前为止，吉利的每次收购都颇为成功。八年之前，吉利以18亿的价格收购了沃尔沃轿车的全部股权，在八年之后的今天，沃尔沃在中国已经进入了10万俱乐部，成为了第七个在中国年销量达到10万台的豪华汽车品牌。而在2017年的早些时候，吉利更是完成了对马来西亚宝腾和旗下品牌路特斯的收购，并且在收购之后短短的三个月之内，就让路特斯品牌实现了成了40多年来的首次盈利。
不断的海外并购，让吉利的技术研发能力得到大幅度提升；收购DSI填补了吉利在大扭矩变速箱技术上的不足；收购沃尔沃之后，双方在瑞典哥德堡成立了欧洲研发中心，共同开发全新CMA中级车基础模块架构。同时，吉利还借鉴使用了多项沃尔沃在安全、环保以及智能驾驶技术以提升产品力，助力销量增长。
大手笔入股戴姆勒 吉利意在发力新能源市场
相比之前18亿美元收购沃尔沃汽车，吉利此次90亿美元入股戴姆勒是绝对的大手笔，按照吉利今年100亿元人民币的预估净利润，此次入股戴姆勒需要付出超过6年的净利润。如此大手笔投入，显然不是单纯投资。有消息称，吉利欲与戴姆勒合作创办电动汽车合资公司，或是促成本次收购的幕后原因。
在“双积分”政策的大背景下，外资车企与本土车企成立新能源合资公司已是趋势，宝马MINI寻找长城，戴姆勒牵手吉利也不无可能。并且，根据政策，新电动车合资公司可以是任意合资比例，在我国新能源汽车快速发展的背景下，戴姆勒与吉利双方根据自身发展需求，调整合资比例成立电动车合资公司也是存在可能的。
目前，戴姆勒在中国在电动车方面的合作伙伴主要是比亚迪，二者合作推出了高端纯电动车品牌腾势，但该品牌在市场上的表现却并不能令人满意。
此外，2017年7月，戴姆勒曾与北汽集团签署新的框架协议，双方将共同投资50亿元人民币，在北京奔驰建立纯电动车生产基地及动力电池工厂，生产梅赛德斯-奔驰品牌的纯电动车产品。
而在新能源方面，吉利则志向远大。根据规划，从2018年开始，吉利汽车发布的新产品都将有新能源概念，或有新能源技术支撑。在推出一款燃油车的同时，吉利将继续推出相关HEV、PHEV、EV甚至甲醇车型。
倘若二者联手，其在新能源市场上的发力将令人充满期待。
据有媒体报道称，吉利想与戴姆勒共享电动车电池技术，希望在武汉成立一家电动车合资企业。
并且，戴姆勒在新能源技术上的储备还不只是在电动车方面，在燃料电池车方面也处于领先水平。早在2006年，奔驰氢燃料电池公共汽车就在北京中关村地区试运行，它以氢作为燃料排放物仅仅是水，没有其他任何有害排放物。相比纯电动汽车，氢燃料使用更便利且不存在里程焦虑。
很显然，新能源是汽车未来发展方向，入股在电动化和燃料电池两方面都处于领先地位的戴姆勒，吉利已经开始布局未来。