详解红旗H9，超5米长，配置豪华，能硬刚BBA？
红旗自诞生初给人的印象就是庄重、肃穆，普通人无法轻易触及，但近年来随着红旗理念的更新，以及想要迫切打开市场的需求，H5、HS5、H7等一众亲民车型逐渐开始应运而生。今天要说的H9同样是在这一方针下诞生的产品，5米车长、3米轴距，这辆被官方定位为：新高尚红旗主流车的H9，实力究竟如何？那一款的性价比又最高、最适合购入？笔者马上来为你全面解读。
H9全系共有5款车型，其中2.0T动力提供了3款，指导价在30.98-36.98万之间，3.0T动力提供了2款，指导价在45.98-53.98万之间。
车身配色上，H9共有7种方案可选，其中纯色车身为流沙金、魅夜黑、琥珀棕、 龙胆紫，以及荣耀蓝，混搭色车身为阿卡金/龙胆紫，香槟金/琥珀棕。目前荣耀蓝与香槟金/琥珀棕配色，暂无相关实图。
H9全系所有车型在外观上保持着相同的设计手法，得益于“高山飞瀑、中流砥柱”的全新外观设计理念，整个前脸的视觉冲击力十分强烈。由大量竖型中网构成的直瀑式进气格栅，是整个前脸气势感最强的部分，贯穿式车标与中网融合的也恰到好处，宽大厚实的镀铬饰条上方加入了LED灯条设计，点亮后的辨识度很高。H9前脸的大量横向线条设计，在不经意之间就拉伸了车头的视觉宽度，奠定大气感的同时，还塑造出了车身那种不怒自威的压迫感。
“振翅飞翔”的前大灯设计理念贯通至全系车型，内部的矩形双头镜，与前脸庄严、肃穆的刻画手法不谋而合，流动式LED日间行车灯科技感十分强烈。灯光配置上全系所有车型标配了LED大灯、日间行车灯，以及转向辅助灯和前雾灯，大灯高度调节与延时关闭功能，所有车型同样全部配备。此外，除了旗悦版没有配备自动大灯外，另外4款车型均有给到，旗享版在此之上还可以选装自适应远近灯光，旗畅版与旗领四座版则直接配备。
车身侧面最吸睛当属溜背式设计，厚重的车头与修长的车身看上去似乎有几丝慕尚的影子。前高后低的腰线张力十足，隐藏式门把手在照顾到侧身整体感的同时，还极具仪式感。H9全系车型的长宽高均为5137mm* 1904mm* 1493mm，3060mm的轴距与同级别的A6L相比，优势明显。
H9采用了3种造型的多辐式轮毂，其中旗悦版的轮毂尺寸为18英寸，旗享版与旗畅版则为19英寸，顶配的旗领四座版为20英寸。轮胎方面H9采用了2个品牌的轮胎，分别是米其林的PILOT SPORT 4、PrimAcy 3ST系列，以及倍耐力的PIRELLI系列。其中旗悦版的轮胎规格为235/50 R18，旗享版与旗畅版为245/45 R19，顶配的旗领四座版则为245/40 R20。
最后来看看尾部，官方称H9的车尾设计为“北斗之翼”，尾灯的造型依然采用红旗家族化的设计手法，贯穿式灯条在点亮后的视觉效果很赞，底部的双边排气孔为实打实的硬货。H9尾部给人的视觉感受，其实与前脸无异，整体都是那种大气庄重的路线，当然气场的塑造自然也没有丢掉。
内饰
内饰配色上，H9提供的方案比较丰富，首先是纯色提供了黑/棕两种方案，其次还有红/白，以及灰/白两种混搭配色方案。进入H9车内第一眼看到的就是贯穿式中控台，整体造型十分舒展流畅。双12.3英寸屏幕与当下的汽车智能化趋势很是契合，最后，中轴线的元素在车内同样得到了延续。内饰用料上H9没有一丝吝啬，大面积的软性材质包裹和皮革缝线设计随手都能触碰到，整体营造出来的质感相当出色，最后，中控台和门板上方金属面板的光影感不错。
内部配置
内部配置上全系标配了真皮材质包裹的方向盘，方向盘的上下+前后调节，以及多功能控制所有车型都没有缺席。旗享版、旗畅版、以及旗领四座版，在此之上还配备了方向盘电动调节，以及记忆功能，旗畅版和旗领四座版还多出了一项方向盘加热功能。最后，全系还标配了一块12.3英寸的液晶仪表盘。
12.3英寸的中控屏同样为全系标配项目，日常一些实用性比较高的功能所有车型都有配备，比如GPS导航系统、蓝牙车载电话、导航路况信息展示，以及车联网功能和语音识别控制系统等等。
被动安全
全系标配了前排安全气囊、侧安全气囊，以及侧安全气帘，除了旗悦版没有配备后排侧安全气囊外，另外三个版本都有给到，因此旗悦版车内一共只给到了6个安全气囊，旗享版、旗畅版，以及旗领四座版则有7个，最后胎压显示同样为全系标配。
主动安全
主动安全配置上，旗悦版只给到了基本的ESP、EBA等初级安全配置，除此之外的3个版本，在此之上均标配了车道偏离预警、碰撞预警、倒车车侧预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助、疲劳驾驶提示，以及道路交通标识识别，一共8项主动安全配置。
辅助操控
最后来看看辅助操控配置，旗悦版给到了全系标配的前后驻车雷达，以及倒车影像、定速巡航三项配置，旗享版多出了360度全景影像和L1级自动驾驶功能，此外还可以选装自适应巡航和L2级智能驾驶辅助系统。旗畅版与旗领四座版所有辅助操控配置都没有落下，3.0T的旗畅版、旗领四座版，在此之上还配备了软硬+高低调节的可变悬挂系统，空气悬挂也有给到。
全系所有车型在外部配置上，均标配了可开启的全景天窗。
来自BOSE品牌的12扬声器同样为全系标配项目。
H9的任何一款车型都没有缺席自动空调，温度分区控制所有车型同样支持。
座椅空间
H9全系除了旗悦版采用仿皮材质座椅外，其他车型均配备Nappa真皮材质包裹的座椅。座椅配置上全系标配了主副驾驶座电动调节，旗享版、旗畅版、旗领四座版在此之上还支持第二排座椅电动调节，以及前排座椅加热、通风、记忆功能。旗畅版和旗领四座版还多出了前排座椅按摩，以及第二排座椅加热通风按摩功能，最后，除了旗悦版没有配备老板键外，其他车型都有给到。
后排座椅配置上全系标配了扶手杯架、两个USB充电接口，以及后排独立空调，后排腿托以及座椅前后移动功能，只有旗畅版和旗领四座版才有配备。实测空间上，身高178cm的乘客在前排仅能获得四指的头部余量，来到后排还剩余三指，腿部空间则是两拳有余。H9的实测空间表现在同级别中确实称不上出色，虽然车身尺寸和轴距的纸面参数比较喜人，但并未对车内空间带来实际加成。
动力
2.0T涡轮增压发动机+48V轻混系统，其最大功率252马力，峰值扭矩380牛米，实测零百加速7.29秒，百公里油耗9.7L，100-0km/h制动距离测试38.25米。2.0T动力其实不管是从账面参数还是实测表现来看，满足日常使用完全没有任何问题。实际开起来后你会发动机的动力储配十分充足，即便是高速过程中的再加速，也不会有力不从心的感觉。
而3.0T的V6发动机最大功率283马力，峰值扭矩400牛米，官方公布的零百加速时间为7.1秒，工信部给出的百公里油耗为9L。就像上面2.0T动力聊到的一样，3.0T的动力其实已经比较过剩了，它更适合于预算充足且有更高动力需求的消费者购买，如果只是普通家用或日常出行，2.0T是最合适不过的选择。
全系标配的七档湿式双离合变速箱，大部分时间段里都保持着兢兢业业的工作态度，不管是起步、低速跟车，亦或是城市工况下走走停停的行驶状态，变速箱的平顺性表现都有不少可圈可点之处。此外，双离合快速敏捷的换挡在H9身上也有体现，加上清晰的换挡逻辑，驾驶者的意图能够很好地被变速箱捕捉到，整体的驾驶质感值得称赞。
H9全系所有车型采用的是，前双叉臂式独立悬架+后梯形控制臂多连杆独立悬架的组合。对于H9这样一辆中大型车来说，舒适感无疑是第一选择，这也是为何悬架设定比较偏软的原因。日常驾驶时悬架对于路面的一些细碎震动，过滤得比较干净，但在面对大的起伏时，车尾的表现就显得有些不成熟，底盘给人的感觉稍稍欠缺了一点厚重感。
>配置分析：
H9全系5款车型，如果你要问我那一款性价比最高、最适合购买，我会建议你直接看2.0T车型，因为3.0T的动力其实完全没有必要，9万左右的差价也不是一笔小数目。再精进一下，笔者在2.0T车型中选中了：旗享版。
>>2020款 红旗H9 2.0T 旗享版 32.98万（推荐指数：★★★★★）
选中这款车主要是看中了它的价格，32.98万的售价虽然比低配的旗悦版多出去2万左右，但换来的配置绝对物超所值，像前排座椅加热、通风、记忆，老板键、车内氛围灯、手机无线充电功能、后排侧安全气囊、360度全景影像、L1级自动驾驶，还有一众主动安全配置，旗悦版全部没有配备。而向上的旗畅版，需要加价4万才能买到，且不说多出去多少配置，就旗享版这个配置水平，我想已经完全够用了，因此，旗畅版不管从配置还是价格上，都不怎么值得考虑。综合来看，H9最具性价比、最适合购入的车型，非旗享版莫属。
·全文总结
其实全文看下来，红旗H9的实力是毋庸置疑的，我想大家更关系的还是如标题所说，这台倾注了国民期待的C级豪华车能不能硬刚BBA。如果从销量来看，H9销量和BBA同级产品还有很大的差距，但和沃尔沃S90、凯迪拉克CT6等二线豪华品牌已经看齐，也就是说红旗H9至少已经在C级豪华领域站稳了脚跟，作为一台国产燃油车，这已殊为不易。
H9全系共有5款车型，其中2.0T动力提供了3款，指导价在30.98-36.98万之间，3.0T动力提供了2款，指导价在45.98-53.98万之间。
车身配色上，H9共有7种方案可选，其中纯色车身为流沙金、魅夜黑、琥珀棕、 龙胆紫，以及荣耀蓝，混搭色车身为阿卡金/龙胆紫，香槟金/琥珀棕。目前荣耀蓝与香槟金/琥珀棕配色，暂无相关实图。
H9全系所有车型在外观上保持着相同的设计手法，得益于“高山飞瀑、中流砥柱”的全新外观设计理念，整个前脸的视觉冲击力十分强烈。由大量竖型中网构成的直瀑式进气格栅，是整个前脸气势感最强的部分，贯穿式车标与中网融合的也恰到好处，宽大厚实的镀铬饰条上方加入了LED灯条设计，点亮后的辨识度很高。H9前脸的大量横向线条设计，在不经意之间就拉伸了车头的视觉宽度，奠定大气感的同时，还塑造出了车身那种不怒自威的压迫感。
“振翅飞翔”的前大灯设计理念贯通至全系车型，内部的矩形双头镜，与前脸庄严、肃穆的刻画手法不谋而合，流动式LED日间行车灯科技感十分强烈。灯光配置上全系所有车型标配了LED大灯、日间行车灯，以及转向辅助灯和前雾灯，大灯高度调节与延时关闭功能，所有车型同样全部配备。此外，除了旗悦版没有配备自动大灯外，另外4款车型均有给到，旗享版在此之上还可以选装自适应远近灯光，旗畅版与旗领四座版则直接配备。
车身侧面最吸睛当属溜背式设计，厚重的车头与修长的车身看上去似乎有几丝慕尚的影子。前高后低的腰线张力十足，隐藏式门把手在照顾到侧身整体感的同时，还极具仪式感。H9全系车型的长宽高均为5137mm* 1904mm* 1493mm，3060mm的轴距与同级别的A6L相比，优势明显。
H9采用了3种造型的多辐式轮毂，其中旗悦版的轮毂尺寸为18英寸，旗享版与旗畅版则为19英寸，顶配的旗领四座版为20英寸。轮胎方面H9采用了2个品牌的轮胎，分别是米其林的PILOT SPORT 4、PrimAcy 3ST系列，以及倍耐力的PIRELLI系列。其中旗悦版的轮胎规格为235/50 R18，旗享版与旗畅版为245/45 R19，顶配的旗领四座版则为245/40 R20。
最后来看看尾部，官方称H9的车尾设计为“北斗之翼”，尾灯的造型依然采用红旗家族化的设计手法，贯穿式灯条在点亮后的视觉效果很赞，底部的双边排气孔为实打实的硬货。H9尾部给人的视觉感受，其实与前脸无异，整体都是那种大气庄重的路线，当然气场的塑造自然也没有丢掉。
内饰
内饰配色上，H9提供的方案比较丰富，首先是纯色提供了黑/棕两种方案，其次还有红/白，以及灰/白两种混搭配色方案。进入H9车内第一眼看到的就是贯穿式中控台，整体造型十分舒展流畅。双12.3英寸屏幕与当下的汽车智能化趋势很是契合，最后，中轴线的元素在车内同样得到了延续。内饰用料上H9没有一丝吝啬，大面积的软性材质包裹和皮革缝线设计随手都能触碰到，整体营造出来的质感相当出色，最后，中控台和门板上方金属面板的光影感不错。
内部配置
内部配置上全系标配了真皮材质包裹的方向盘，方向盘的上下+前后调节，以及多功能控制所有车型都没有缺席。旗享版、旗畅版、以及旗领四座版，在此之上还配备了方向盘电动调节，以及记忆功能，旗畅版和旗领四座版还多出了一项方向盘加热功能。最后，全系还标配了一块12.3英寸的液晶仪表盘。
12.3英寸的中控屏同样为全系标配项目，日常一些实用性比较高的功能所有车型都有配备，比如GPS导航系统、蓝牙车载电话、导航路况信息展示，以及车联网功能和语音识别控制系统等等。
被动安全
全系标配了前排安全气囊、侧安全气囊，以及侧安全气帘，除了旗悦版没有配备后排侧安全气囊外，另外三个版本都有给到，因此旗悦版车内一共只给到了6个安全气囊，旗享版、旗畅版，以及旗领四座版则有7个，最后胎压显示同样为全系标配。
主动安全
主动安全配置上，旗悦版只给到了基本的ESP、EBA等初级安全配置，除此之外的3个版本，在此之上均标配了车道偏离预警、碰撞预警、倒车车侧预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助、疲劳驾驶提示，以及道路交通标识识别，一共8项主动安全配置。
辅助操控
最后来看看辅助操控配置，旗悦版给到了全系标配的前后驻车雷达，以及倒车影像、定速巡航三项配置，旗享版多出了360度全景影像和L1级自动驾驶功能，此外还可以选装自适应巡航和L2级智能驾驶辅助系统。旗畅版与旗领四座版所有辅助操控配置都没有落下，3.0T的旗畅版、旗领四座版，在此之上还配备了软硬+高低调节的可变悬挂系统，空气悬挂也有给到。
全系所有车型在外部配置上，均标配了可开启的全景天窗。
来自BOSE品牌的12扬声器同样为全系标配项目。
H9的任何一款车型都没有缺席自动空调，温度分区控制所有车型同样支持。
座椅空间
H9全系除了旗悦版采用仿皮材质座椅外，其他车型均配备Nappa真皮材质包裹的座椅。座椅配置上全系标配了主副驾驶座电动调节，旗享版、旗畅版、旗领四座版在此之上还支持第二排座椅电动调节，以及前排座椅加热、通风、记忆功能。旗畅版和旗领四座版还多出了前排座椅按摩，以及第二排座椅加热通风按摩功能，最后，除了旗悦版没有配备老板键外，其他车型都有给到。
后排座椅配置上全系标配了扶手杯架、两个USB充电接口，以及后排独立空调，后排腿托以及座椅前后移动功能，只有旗畅版和旗领四座版才有配备。实测空间上，身高178cm的乘客在前排仅能获得四指的头部余量，来到后排还剩余三指，腿部空间则是两拳有余。H9的实测空间表现在同级别中确实称不上出色，虽然车身尺寸和轴距的纸面参数比较喜人，但并未对车内空间带来实际加成。
动力
2.0T涡轮增压发动机+48V轻混系统，其最大功率252马力，峰值扭矩380牛米，实测零百加速7.29秒，百公里油耗9.7L，100-0km/h制动距离测试38.25米。2.0T动力其实不管是从账面参数还是实测表现来看，满足日常使用完全没有任何问题。实际开起来后你会发动机的动力储配十分充足，即便是高速过程中的再加速，也不会有力不从心的感觉。
而3.0T的V6发动机最大功率283马力，峰值扭矩400牛米，官方公布的零百加速时间为7.1秒，工信部给出的百公里油耗为9L。就像上面2.0T动力聊到的一样，3.0T的动力其实已经比较过剩了，它更适合于预算充足且有更高动力需求的消费者购买，如果只是普通家用或日常出行，2.0T是最合适不过的选择。
全系标配的七档湿式双离合变速箱，大部分时间段里都保持着兢兢业业的工作态度，不管是起步、低速跟车，亦或是城市工况下走走停停的行驶状态，变速箱的平顺性表现都有不少可圈可点之处。此外，双离合快速敏捷的换挡在H9身上也有体现，加上清晰的换挡逻辑，驾驶者的意图能够很好地被变速箱捕捉到，整体的驾驶质感值得称赞。
H9全系所有车型采用的是，前双叉臂式独立悬架+后梯形控制臂多连杆独立悬架的组合。对于H9这样一辆中大型车来说，舒适感无疑是第一选择，这也是为何悬架设定比较偏软的原因。日常驾驶时悬架对于路面的一些细碎震动，过滤得比较干净，但在面对大的起伏时，车尾的表现就显得有些不成熟，底盘给人的感觉稍稍欠缺了一点厚重感。
>配置分析：
H9全系5款车型，如果你要问我那一款性价比最高、最适合购买，我会建议你直接看2.0T车型，因为3.0T的动力其实完全没有必要，9万左右的差价也不是一笔小数目。再精进一下，笔者在2.0T车型中选中了：旗享版。
>>2020款 红旗H9 2.0T 旗享版 32.98万（推荐指数：★★★★★）
选中这款车主要是看中了它的价格，32.98万的售价虽然比低配的旗悦版多出去2万左右，但换来的配置绝对物超所值，像前排座椅加热、通风、记忆，老板键、车内氛围灯、手机无线充电功能、后排侧安全气囊、360度全景影像、L1级自动驾驶，还有一众主动安全配置，旗悦版全部没有配备。而向上的旗畅版，需要加价4万才能买到，且不说多出去多少配置，就旗享版这个配置水平，我想已经完全够用了，因此，旗畅版不管从配置还是价格上，都不怎么值得考虑。综合来看，H9最具性价比、最适合购入的车型，非旗享版莫属。
·全文总结
其实全文看下来，红旗H9的实力是毋庸置疑的，我想大家更关系的还是如标题所说，这台倾注了国民期待的C级豪华车能不能硬刚BBA。如果从销量来看，H9销量和BBA同级产品还有很大的差距，但和沃尔沃S90、凯迪拉克CT6等二线豪华品牌已经看齐，也就是说红旗H9至少已经在C级豪华领域站稳了脚跟，作为一台国产燃油车，这已殊为不易。