停车机器人要成红海？9股力量明争暗斗

文/新战略机器人全媒体记者 叶兮今日话题

2015年，怡丰停车机器人一度成为“独孤求败”的超级大咖，而到目前为止，据新战略机器人产业研究所不完全统计，有9家企业已经或正在布局停车机器人产品或项目，而还有部分企业也在蠢蠢欲动。未来，停车机器人市场是否也会成为红海？

表：目前正在布局停车机器人的相关企业情况序号企业名停车机器人规划落地或实施项目1深圳怡丰2015年推出全球首创“梳齿交换+激光导航”停车机器人及全国首台车抬板型停车机器人，怡丰自动化的智能停车背景+蔡颖杰的AGV技术，独资。南京夫子庙项目已运营，目前3个项目正在实施，6个项目在规划2海康机器人2016年推出停车机器人，采用视觉和惯性双导航技术，与杭州西子合作，在浙江乌镇成功落地。浙江乌镇项目已运营，其他项目规划中。3昆船智能智慧停车公司是昆船加盟的政府行为，建设机械式立体停车库及停车机器人，采用双激光导引方式。昆明两个项目正在规划中。4西子智能采用国自独有的“GRACE”智能控制系统，车抬板停车机器人，与杭州西子智能停车股份有限公司合作。杭州大厦项目正在建设中。5广州远能采用自主开发的舵轮，车抬板及齿轮型停车机器人，激光导引。广州花都项目正在建设，其他3个项目正在规划中。6上海音锋车抬板型停车机器人，激光导引方式。湖州项目正在规划中。7上海汇聚采用麦克纳姆全向轮技术。情况不明8天津朗誉正在开发，舵轮驱动，激光导航方式，创新性的车体结构。目前尚无9三丰智能收购湖北众达智能停车设备有限公司70%股权。情况不明第一台交换式激光导航AGV停车机器人终试成功根据以上内容，不难发现，停车机器人目前是大热市场，相对于传统AGV，停车机器人的单价和利润率较高，且一般是大型商业项目或者政府项目，因此对于企业的口碑宣传极佳。目前，停车机器人一般具有以下几个特点。首先，大都是采用激光导航方式，车体结构多为车抬板型，驱动为舵轮。停车机器人的定位精度和安全性成为首要要求，在现有的停车场地环境下，激光导航方式可以较好的满足需求，且相对成熟。目前，停车机器人一般采用科尔摩根（NDC）的激光导航系统以及西克的传感器，当然也有个别企业采用自有系统。车体本身，车抬板型是主要形式，怡丰停车机器人申请了全球首创的梳齿型产品，其他形式的停车机器人有待于进一步创新和探索。驱动方式一般为舵轮，迈克纳姆轮也正在尝试。其次，一般是AGV企业与立库停车系统集成商公司合作。由于停车机器人本身属于AGV的范畴，但是研发出停车机器人并不能代表可以很好地运用到停车场车，这需要AGV企业与传统的停车企业进行有效的配合。从另外一个层面讲，停车机器人项目需要有一定的背景资源才能快速的拓宽渠道，而AGV企业恰恰缺少相关资源。因此，AGV企业与停车企业合作是必然趋势。再次，单个项目采购数量一般为2到5台。停车机器人市场目前处于整体观望的阶段，极少数停车场采用试运行的方式。此外，停车机器人一般是新项目的规划建设，所以从设想规划到建设实施再到最后的运营，整个周期比较长，而且与消防、土地建设、安保等一系列项目融合在一起，相当考验企业的耐心和商业模式。目前，在建或者规划建设的停车机器人项目一般采用2到5台产品，一方面出于消防需求，另一方面也是对现行机器人的考察。总而言之，停车机器人既是AGV市场的延伸，也是服务于民的创新之举，无论是政府部门还是相关企业都可以积极关注与良性引导，这个利好的领域切不可因为过度竞争而沦为红海之战。真正将项目落地，停车群众由衷的发出赞叹才是停车机器人追求的目标。