让桥梁就位，我们能有多少种办法？

转体？顶推？

支架？悬拼？

原位拼？异位拼？

一座大桥，往往是整条线路的控制性工程

如何让桥梁“又快又好”建设完成

桥梁工程师可谓是“绞尽脑汁”

连续梁拱桥

比连续梁桥具有更大的跨越能力

通常，我们会这样建造：

原位拼装

Step1：

建好主梁

Step2：

在主梁上搭设支架，拼装拱肋

这叫原位支架拼装法

有时候

拱肋比较大、矢高比较高

我们还会这样做：

拱肋竖转

Step1：

建好主梁

Step2：

在主梁上拱肋分两幅卧拼

Step3：

通过塔架和牵引索

在竖平面内转动拱肋，就位合龙

这叫拱肋竖转施工

而在黄冈至黄梅铁路蕲河特大桥中

桥梁工程师选用了

一种更为“特殊”的施工工法——

异位拼装 整体纵移法

异位拼装纵移

Step1：

主梁浇注的同时，在相邻跨上拼装拱肋

Step2：

主梁建好后，

即可整体纵移拱肋，直至就位

这种方法看起来更“麻烦”

但却使施工工期大为缩短

为整体建设工期节约宝贵的两个月时间

4月12日下午

铁四院设计的黄冈至黄梅铁路蕲河特大桥

主桥（100 196 100）米连续梁拱桥

主拱顺利启动纵移顶推

纵移段总体水平长度185.5米

是目前国内采用拱肋异位拼装

纵移施工的最大跨度

黄冈至黄梅铁路蕲河特大桥主桥效果图

黄冈至黄梅铁路蕲河特大桥主桥实景图

蕲河为长江一级支流

蕲河特大桥主桥作为全线控制性工程之一

设计人员克服疫情、汛情的影响

为全线按时通车保驾护航

黄冈至黄梅铁路途经

黄冈市区、浠水县、蕲春县、武穴市、黄梅县

对促进大别山革命老区振兴发展

落实国家精准扶贫战略

具有重大意义

曾经

蕲（春）黄（梅）广（济）游击根据地

在这里诞生

鄂豫皖革命根据地

在这里发展壮大

老区人民在漫长的革命历程中

作出了不可磨灭的贡献

如今，黄黄高铁建设正酣

预计2021年底开通运营

届时，革命老区将更为便捷

接入长三角经济带

共享大国崛起与时代发展的红利

在这座桥中

对比常用的原位拼装法

异位拼装法考虑的工况更多

设计也更复杂

但这是桥梁工程师们

为让革命老区人民早日坐上高铁

作出的绵薄贡献

（供稿：崔旸  钱光）