4月电动车销量：宏光EV一骑绝尘，Model 3为何跌出前三？ | 聚数
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引言 | 怪不得出新政
4月的电动车销量，是近期变数最多的一个月。
下表是以上险数为基础的车型销量，更接近零售数或真实交付数，或与厂家公布的批发数有所差别，仅供读者参考。
上表看出，宏光MINI EV以26,160辆的成绩力拔头筹，不但是4月唯一一个月销过万的车型，而且还过了2万，逼近3万。这成绩是第二名销量7603的三倍还多，甚至是第2、第3、第4、第5名的总和。
用一骑绝尘形容，不为过。
主要原因是，它太便宜了。2.88万起的价格，工薪阶层攒几个月工资就可以全款购入了，遮风挡雨比自行车强多了。关键是，它低价却不廉价，从造型到配色，既实用又非常“卡哇伊”，深得女性用户喜爱。
宏光MINI EV不但在国内顺风顺水，还在国际上打响了知名度。
一张外媒制作的2020一季度微型车销量排行榜显示，宏光MINI EV同样以绝对优势夺得全球冠军。11.6万的销量正好是后面9名的总和。
看来，五菱宣传的“人民需要什么我们就造什么”，这里的人民很可能是全世界人民。
第二位的是欧拉黑猫，以7603的成绩创下历史最好记录，成了一匹黑马。
该车其实是之前的欧拉R1，是欧拉品牌最早面向C端消费者的一款产品，6.08万起的价格，同样主打性价比。
虽然黑猫体量不大，但内部空间利用率非常高，充分习得了日本K-Car 的精髓，在二三线城市非常有市场。
第三位是AION S，以7020辆成绩紧随黑猫之后，夺得4月第三名。这是一款均衡的纯电轿车，车长近4.8米，轴距2750mm，算是紧凑型车的天花板了。加上460km的续航和13万起的价格，比较适合小康之家。
令人惊讶的是特斯拉的两款国产车型：Model 3、Model Y。
国内的上险数显示，两款当红车型4月销量分别为：6438、5516，合计11,954辆。这个成绩环比3月分别下降74%、45%。
特斯拉的新闻稿中，重点强调了两个数字：1－4月累计销量超9.5万辆、4月出口了14,174辆，唯独没有提到4月的国内销量。
乘联会公布的数据显示，特斯拉上海工厂的总销量为25,845辆。这个数字比Model 3、Model Y的合计上险数多了13,891辆，和出口数量基本吻合。用官方总销量减去官方出口量，可以推出特斯拉4月国内销量为：11,671辆。
官方销量只比上险数少了283辆，基本吻合。
从上图可以看出，Model 3四月6438辆的销量，创下一年来的新低。因为自2002年5月起，Model 3的销量就没有低于过一万，最高点在今年3月， 达到了创纪录的2.45万辆。
从最高点跌到最低点，骤减1.8万辆。发生了什么？
很多人猜测是4月19日河南张女士的维权事件导致，其实不尽然。
▎事件发生时，4月已经过了2/3，特斯拉的销量基本定型。
▎刚一开始公众有一个反应期，在期待真相的过程中顶多是观望，真正的销量主力仍来自于前期定单。因为下定后需要2－4周才能交付，如果不提车则预付的1000元定金将不再返还。
▎特斯拉新闻稿中也明确提到：Model Y在4月时曾停产两周，用以升级产线设备。这自然会造成销量下跌。
那你说，419维权事件对特斯拉销量一点影响也没有吗？
影响肯定有一些，但具体多大，目前不好下定论。从舆论反应看，特斯拉管理层在事件初期过于强硬的“绝不妥协”态度，激怒了包括官媒在内的主流舆论，即使之后有歉意表示，但仍难掩其强硬态度。
而目前事件的焦点在于：业内主流舆论和车主张女士均认为：特斯拉目前提供的后台数据并不完整。
特别是张女士在3月11日就公开质疑了27.59秒之后为何是27.45秒？这次数据不但没有回应前述质疑，反而把这两个时间点的内容都隐去了。
目前张女士已经起诉特斯拉及其高管对其造成了名誉侵权，主要原因是对方称她索要“高额赔偿”和“背后有人”。
之后，广东一位律师兼Model 3车主宋文斌声称要起诉张女士，理由是维权行为影响了他的“高知高收入”形象。很快，不少人指出了诉状的荒谬之处，他本人再次发视频称，那是刻意放大情绪做的一次测试。
舆论再次哗然。
另一位特斯拉车主韩潮诉特斯拉名誉侵权案，将于5月24日开庭。而特斯拉车友群也有人放出截图，疑似特斯拉工作人员在安慰车主时称：特斯拉准备对某些人或团体进行起诉。
事件发展到了一个严重偏离本质的地步，从吝用法律武器，到滥用法律武器，逐渐有了闹剧倾向。这种严肃事件“娱乐化”势头，看上去能减轻公众对“特斯拉刹车是否失灵”的关注，但本质问题一日得不到真相，特斯拉的公信力就一日得不到恢复。
这将是多输的结果。
从某种程度上， 特斯拉即使打赢所有官司，也在品牌形象上蒙受损失：它陷入了和诸多车主之间的多重诉讼，谁愿意去买一个容易导致法律纠纷的车？
如果它的销量持续下跌，不但对特斯拉是一种损失，对一直支持它的各级政府也是一种损失，对喜爱它的忠实粉丝也是一种损失。甚至，对整个中国新能源汽车市场，也是一个损失。
真正建设性的做法是：
▎特斯拉提供「完整的」后台数据给车主和监管部门，并在脱敏和征得车主同意后供社会公开研究，最后由相关部门得出一个初步的权威结论。
▎车主张女士尽快「举证」，如提供事发时的监控视频（如有）、在合规流程下提取车辆EDR数据，并配合特斯拉、有检测资质的第三方、司法机构一起做原始数据分析。必要时，应进入司法程序。
▎社会各界停止对此事的“娱乐化”炒作，一经发现必须严惩。
同时，国家市场监管总局也该更积极推动此事，启动专项调查。毕竟，这不是一个人或一方力量就能查明真相的事件。如果官方结论证明特斯拉刹车毫无问题，那么我们也应尽快还外资企业一个清白；如果证明有一定问题，那么该启动召回程序就尽快启动，还车主一个清白。
总之，全社会需要一个真相。过多的拖延与语焉不详，或许会酿成更多的困扰与危机，比如成都高中生坠楼案。
车聚小结
五一长假后，市场传出消息：10万元以下或车长4.6米以下的新能源车，或将不能获得免费的上海绿牌。
Model 3的车长为4.69米、上汽大众ID.4 X的车长为4.61米，顺利过关；而一汽-大众的ID.4 CROZZ车长4.59米，被挡在门外。另外宏光MINI EV、黑猫、小鹏G3、哪吒V等畅销电动车，也或将无缘上海绿牌。
所以，4月只是变数的一个开始，5月及以后的市场表现或许会更让人惊讶。