共享单车来了，自行车道没了
导言：曾几何时，我们号称是自行车王国。那时的上班高峰，只见潮水般的自行车，一波接着一波。转眼之间，现代化裹挟着机动化无情地摧毁了我们城市的交通体系，带给人们带来无尽的交通拥堵和无边的雾霾。现如今，共享单车来了，她是如此的美妙，可以解决许多我们面临的问题，但共享单车来了，自行车道却没了。如此尴尬，我们该如何面对？
共享单车来了，自行车道没了
曾几何时，我们号称是自行车王国。那时的上班高峰，只见潮水般的自行车，一波接着一波。那时的道路多设计成三块板，两侧有专门的非机动车道，那时的立交桥要有专门的自行车层，那时我们在做交通组织和路口渠化设计时要专门考虑自行车的交通安排。
世纪之交我国开始的机动化，使得私家车呈井喷式增长，道路严重不足。政府一方面加大投资修路，路面越来越宽，而给非机动车留下的空间确越来越小，特别是一些中小城市，在道路紧张的路段甚至取消了非机动车道。非机动车道被大量侵占，有的被划成了停车场，有的干脆划成了机动车道。自行车一度成了鸡肋，骑车出行需要冒很大的风险。
忽如一夜春风来，千城万城单车栽。去年以来的摩拜、ofo共享单车，让人们感受到共享经济的巨大能量的同时，也让普通出行者享受到实实在在的好处。现在不论是风华正茂的年轻人还是苍苍白发的老者，无不以骑上轻巧的小黄车为时尚。可是正当人们享受新型共享单车的便利的同时，也发现现如今自行车道越来越窄、越来越少了，有的路口根本就没了自行车道。
共享单车遍布大街小巷
ofo小车和被快递占用的自行车道
路口设置了中心隔离（红标语处），左转的自行车只能逆行了
道路两侧都划了停车位，自行车走哪啊？
近年来城市规划部门也注意到了这问题。开始大力提倡以非机动和行人交通为主的慢行交通。许多地方还进行了慢行交通系统系统的专项规划。可是理想很美好，现实很骨感。这些规划实施的时候常常遇到阻力，最终无法形成系统，很难吸引人们选择慢行交通的方式出行。
你（交警）不理我，我就理车，停车管理员到处设置收费停车点
自行车道走着走着就走不通了
这么窄的自行车道，上面还有行人，你以为我是演杂技的？
共享单车来了，公众的幸福也来了
解决了出行最后一公里的问题。这是一个一直令政府头疼的问题，北京花大钱修了那么多地铁，可惜再多的地铁也不可能直接通进每一个小区，因此到处可以看到残疾人车在地铁和兜揽生意。现在有了共享单车，政府没花一分钱钱，就解决了这个老大难问题。
单车本身是绿色交通，有关部门一直鼓励百姓少开车，建设空气污染。但公交那么挤和慢，没法坐啊。
挽救了自行车产业。据说单单ofo一家的无锡工厂每天就生产1.8万台自行车。目前的产量根本无法赶上投放的脚步。
共享单车来了，共享单车也可能会走的
虽然共享单车公司得到大量风投资金，但据说摩拜和ofo两个主要共享单车的市场竞争还是很激烈的，还有救市共享单车损失率达到5%，所有这些都是整个共享单车领域里的风险。
虽然共享单车来了，但共享单车也可能因为运行环境不给力而长期亏损，共享单车也可能能消失的。世界上没有免费的午餐，公司不赚钱，共享单车公司也不会永远买单。
共享单车来了，赶紧给共享单车开路
因此政府需要大力扶持共享单车，当务之急需要做的是：
交通主管部门不是要缓解交通拥堵吗，解决百姓的出行困难吗？现在就是最好的机会。赶紧对慢行交通系统进行全面复查，解决慢行交通交通系统不连通、条件差的问题。
最重要的是要给骑车人一个安全的交通环境，现在的自行车道时断时续、宽窄不一，汽车在自行车道上肆意乱行，骑行人实在是危险。
共享单车停车，随着共享单车投放量的迅速增长，单车停车问题也突出起来，特别是城市中心地区。有关部门应该尽早拿出用地，规划和设置好单车停放点。
共享单车保护，个别人偷盗和损坏共享单车，有关部门应该加强这方面的监督和管理，对偷盗和故意损坏单车人依法处罚。
接纳共享单车，同时也应该接纳其他共享交通方式
目前除了共享单车外，还有公司投放了电动车。可能是因为电动单车选型有问题，一部分共享电动车被取缔。有关单位应该本着方便百姓生活，促进经济发展的宗旨，在法律允许的情况下，鼓励各种形式的便民服务。
其实共享电动汽车在许多城市悄然兴起，只不过因为投资巨大，使用费用偏高而暂时成不了气候。相信中国人的聪明才智，一定会想出更好的解决办法。
也许某一天我们满大街跑的是智能无人驾驶共享汽车。