斯柯达颠覆之作！全新SUV帅炸了 求快点引进

还记得斯柯达旗下首款纯电车——ENYAQ iV首发过后，就有不少人叹息“如果这是一款燃油车就好了”，确实，斯柯达ENYAQ iV单凭设计就吸引了大量关注，新鲜感似乎比同平台（大众MEB纯电车平台）的姊妹车型——大众ID.4还要强烈。

而在近日，斯柯达正式推出基于ENYAQ iV打造的运动版车型——ENYAQ Sportline iV，这款更具视觉感的版本或能进一步俘获年轻人的芳心，据悉新车将于今年下半年率先在欧洲上市。

相比普通版，ENYAQ Sportline iV在外观设计上最主要的亮点是“黑化，包括前格栅、车顶行李架、Sportline专属徽章、窗框以及后包围上均使用了亮黑色处理，使整车看起来更加动感。

尺寸方面，新车长宽高分别为4649/1879/1616mm，轴距为2765mm，虽然外形看着更像一台MPV，但实质上ENYAQ （Sportline）iV是定位紧凑型SUV。

而作为运动版本，ENYAQ Sportline iV的前部车身还降低了15mm，而后部车身则降低了10mm，并且还提供了20英寸Vega或21英寸Betria合金轮圈可选，因此更低的车身姿态搭配大尺寸轮圈，对于运动氛围的营造更加到位。

而外观其他细节上，新车与普通版并无差异，例如很多纯电动车都会选择取消的前中网，ENYAQ （Sportline ）iV则将封闭式设计和家族中网设计语言相融合，通过玻璃面板和发光体来实现，效果非常独特。

而车尾设计亮点主要是尾灯，C字型灯带不仅延续了自斯柯达的家族式设计，同时还运用了大量折线刻画出“钻石”质感。当然，整个车尾也采用了类似的立体曲面，整体层次感较为出色。

（谍照图来自外媒）

值得一提，此前外媒还公布了斯柯达ENYAQ GT（官方尚未确认名称）的谍照图，该车在外观上依然与ENYAQ iV有着诸多相似的设计元素，而最特别的升级就是采用溜背式车身造型。

事实上，这款还未正式亮相的ENYAQ GT也能找到“姊妹版本”，那就是大众ID.4 Coupe，虽然两车均未推出，但得益于大众ID.4已在国内上市，所以教授猜测未来更早引入的依旧会是ID.4 Coupe。

进入车内，ENYAQ Sportline iV主要是提供了专属座舱色调，例如全车座椅、仪表台等处均以黑色为主色调，并在细节处搭配了灰色滚边，视觉效果更佳。

其中，新车仪表板采用黑色合成革装饰，并搭配有碳纤维等装饰来提升车内的运动氛围；另外，Suedia超细纤维包裹的前排一体式运动座椅、带有Sportline徽章的三辐式平底方向盘等都是该车型的专属配置。

除此之外该车内饰与普通版基本一致，我们也不妨回顾下ENYAQ iV的内饰亮点。当今纯电车要将车内功能集于一屏已没有任何难度，然而斯柯达ENYAQ iV却“逆道而行”，其偏偏采用双层仪表设计，当然，原因更多是为了配合中控台的层次感，而不是故意将功能分开。

相比之下，悬浮式中控屏则是常规设计，屏幕上没有保留物理按键，工具栏布局在界面的最下方，包括了空调、音乐和座椅加热/通风功能等。

除此之外还有两处值得推敲的细节，一是出风口下方的储物格：ENYAQ iV将其分隔成两部分，这似乎就是为前排两位乘客的手机提供专用摆放位，同时两块分隔的面板均支持无线充电，这种细心的设计很有居家感觉。

其二是电子档杆的造型，斯柯达ENYAQ iV并没有采用大众最新的挡杆样式，而且类似于长方体的挡杆设计也比较少见。而斯柯达曾表示，未来的新车设计将会进一步减弱“大众化”，逐渐呈现出自己的风格，我想以上细节就是斯柯达要与大众形成差异化的体现之一。

纯电车不单单是节省燃油的提倡者，更是对环保材料的重视，据官方说法，斯柯达ENYAQ iV的织物座椅是由回收塑料瓶组成的，此外皮革内饰则由橄榄树中提取的元素制造而成，同样是环保的做法。

据了解，斯柯达ENYAQ Sportline iV将提供三种动力总成可选：入门车型ENYAQ Sportline iV 60采用后轮驱动，最大功率132kW，最大扭矩310N·m，搭载62kWh电池，WLTP续航里程超过400km。

ENYAQ Sportline iV 80同样采用后轮驱动，不过最大功率提升至150kW，最大扭矩310N·m，搭载82kWh电池，WLTP续航里程超过520km。

而最顶配的ENYAQ Sportline iV 80x车型则将提供四驱系统，其中电驱动系统的总功率达到195kW，最大扭矩425N·m，WLTP续航里程为500km。

值得一提，相比于此前首发的ENYAQ iV 50（340km）/60（390km）、ENYAQ iV RS（510km）车型，ENYAQ Sportline iV在续航上算是有所提升。不过教授认为，假如ENYAQ （Sportline ）iV未来进入国内，这样的续航表现仍不足以打动国人，毕竟上汽大众ID.4 和一汽大众ID.4 CROZZ的长续航版续航里程达到了555km和550km。

纯电车在某种意义上是未来汽车市场的入门券，所以传统品牌也相继向电气化时代迈出第一步，即使可能会在进度上落后于新势力品牌，不过其重要性同样不言而喻，毫无疑问，斯柯达ENYAQ iV将会是奠定斯柯达新能源市场的基础。

ENYAQ iV作为品牌首当其冲的纯电车必定肩负重任，不仅要具备首款纯电车应有的突破和革命性改变，更不能脱离品牌造诣而“搞坏了风气”。

但就目前来看，斯柯达ENYAQ iV还是一款非常值得期待的纯电车，即便它是大众MEB平台的产品，不过在设计等方面我们已能看出它的“非大众化”，这无论是对于斯柯达品牌或者斯柯达在国内的状况来说，都是一个积极的事情。

计划到2030年，斯柯达将在中国市场投放10款全新纯电车，而作为品牌首款作品，ENYAQ iV（包含ENYAQ Sportline iV/ENYAQ GT）极有可能在其中，不知道大家对它的期待值有多高呢？假如引入，那与大众ID.4/ID.4 CROZZ之间你又会选谁呢？