彻底告别V8，全新奔驰AMG C63将搭载2.0T，能复制大G的成功吗？

梅赛德斯-AMG C63，这车一直都是奔驰旗下性能车型的代表作之一。俊朗的外形、浑厚V8发动机的声浪、强劲的加速性能（最快3.9s破百）、以及小身板大心脏所带来的暴躁动力表现，都令其拥有众多拥趸。

原以为在众多粉丝的信仰加持之下，盛行的“节能减排”不会那么快刮到C63身上。但是让人没想到的是，在全新一代W206奔驰C-Class发布的同时，奔驰官方还宣称这代奔驰C级，将开始改用四缸发动机和电动机组成的混合动力系统，包括AMG。

新一代奔驰C级

换句话说，就是全新一代AMG C 63（W206），将搭载一套令前辈们“颜面尽失”的四缸2.0T发动机+电动机的混动系统，C 45也会用上2.0T。而这也意味着C 63 的V8信仰，将终结在现款在售车型上。

从最新流出的外观渲染图来看，新一代的AMG C63其实依旧运动凶悍，AMG车型标志性的直瀑式进气格栅，再配合上前保险杠两侧尺寸更大的进气口、和全新样式头灯组之后，看起来激进不少。

AMG全新C63车型渲染图

现款AMG C63

新车侧面，则依然具有宽体化效果，并在前翼子侧面将出现疑似通风口设计；至于车尾，新一代的AMG C63或将继续选用双边共双出式的排气布局。总的来说，新车的外观变动不大，属于“稳中求进”。

AMG全新C63车型渲染图

现款AMG C63

当然，无论外观设计怎么改，大家关注的重点，依旧还是在新车的动力上。据外媒透露出来的信息显示，取代V8动力的这台全新2.0T四缸发动机，再配合上后轴电机后，可爆发出550马力，以及800牛·米峰值扭矩（现款C 63 S最大马力510匹，峰值扭矩700牛·米）。

虽然在加上这套插电混动系统后，新车重量会比上一代车型重243公斤，达到了史无前例的2000公斤，即两吨。但奔驰方面依然表示，新车的加速性能会比上一代（最快3.9s破百）强，0-100km/h的加速时间或将达到3.5秒的水平。

舍弃V8信仰，全新C 63确实是让一众粉丝觉得惋惜。但是在细究了抛弃V8，会带来税费的减少，同时得到更强的性能时，部分网友就由此想到了异曲同工的大热门车型：2.0T大G（G350）。

当年的2.0T大G在刚推出时，也是骂声一片，不少网友纷纷表示没有V8的大G是没有灵魂的。但是，事实却是，2.0T的大G并不影响它看上去贵，不影响它的日常使用，甚至还能省几十万税费时，市场上2.0T大G也出现了加价现象。

那么相似的策略，用着用在C 63身上，会不会也奏效呢？要知道，奔驰C 63之所以闻名于世，在于其强劲的加速性能，这也让它成为“快”的代名词。当然，这里所指的“快”，是局限在燃油车领域的。而全新的奔驰C 63，采用2.0T+电机混合动力系统，则让它跳进了新能源车的领域范畴。

如果算上新能源车型（插混、纯电），C 63的加速表现就变得不值一提了。同样的3.5s破百，30万级的新能源车也能做到，消费者凭什么要多花近百万，去支持同为新能源的C 63呢？

另一方面，则是因为C 63的独特性远远赶不上奔驰大G。在百万级的方盒子硬派越野车当中，大G是独一份的，所以它有挥霍的资本。但是在百万的性能车当中，C 63还有许多强劲的对手，例如宝马M4、奥迪RS5等等，甚至还有特斯拉Model S等新能源选手，被替代的可能性更强。

因此，以往小排量动力下放的招式，基本都能让奔驰赚得盆满钵满的。譬如小排量的C级、E级月销破万，2.0T的大G加价提车等等。但是，如今同样的手法作用在C 63身上时，疆哥担心这会把潜在消费者推到M3、RS5手中。新能源确实是大势所趋，但V8内燃机缺席的C 63，真的还是你心目中的AMG C63么？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区分享你对全新奔驰C 63的看法吧。

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