1.0T＋48V极省油 颜值在线的全新合资SUV！7万起步要火很容易

说到韩国最出名的东西你能想到什么？

我想到的第一个东西是

女团…………

啊呸！

汽车！

韩国人懂设计、爱设计不是一天半天了，在包装能力上，韩国人的确天生就有灵感，从娱乐圈到汽车均如此，不然Lisa也不会红那么久，韩妆也不会在市场中占有重要席位。

设计，是韩国人与生俱来的技能，与其说是天马行空，不如说是突破现状。日前，现代汽车正式发布了BAYON的官图，该车是一款基于现代i20平台的小型SUV。

据了解，该车是专门针对欧洲市场设计，BAYON将成为现代SUV车型阵列的最新且最小尺寸的成员。

与目前现代SUV命名的策略一样，BAYON的名字受到欧洲度假圣地Bayonne启发，该地区是法国西南部最美丽的城市之一，可以看出现代汽车对于该车在欧洲市场的期望。

比例与设计上的把控让BAYON显得与众不同，同时还加入了现代最新的家族化元素，从样式和技术之间达到完美和谐，该设计将创新与感性元素展现得淋漓尽致。

现代汽车首席创意官称：凭借其鲜明的外观和现代品牌SUV关键设计元素结合，BAYON巩固了未来现代品牌SUV的设计方向。

从车头来看，车辆下方有一个大尺寸的进气格栅，并使用梯形元素，上窄下宽营造出一种稳固的感觉。分体式的头灯以及下方LED头灯营造出车辆独特的味道。下方的撞色护板证明了其SUV身份。

车身侧面，车辆前低后高形成楔形车身，C柱被设计成箭头形状，提供动感且独特的设计风格。当然，上扬的腰线给车辆带来足够的运动特质，同时侧面更多硬朗线条的加入强化该车运动特质。

尺寸方面，车辆长宽高分别为4180/1775/1490mm，轴距为2580mm。轮毂方面，新车提供15英寸钢制轮毂或者16、17英寸的铝合金轮毂可选。

在后部，箭头形状的尾灯强调车辆动感，同时在辅以黑色尾门装饰，进一步强化尾灯的存在感。新车还采用了隐藏式排气布局，相信是为了成本而为之，否则外露式排气更能彰显车辆运动气质。

内饰部分，从图片来看新车的内饰很通透，内部主要有两块屏幕组成，包括10.25英寸的中央显示屏以及10.25英寸的全液晶屏幕。

BAYON使用上了现代最新的BlueLink智能车联网系统，车主可以通过该系统远程定位车辆并查看车辆信息，诸如油量、保养周期等。

此外，BlueLink系统还支持网络导航、实时推荐车位、与手机互联进行行程更新、语音识别等智能化功能，当然不同地方对于网络的依赖不同，如果进入国内，对于国内第三方APP的支持是BAYON成功与否的重要因素。

同时，为了增强BAYON的竞争力，现代汽车还在这种小型SUV上增加了众多主被动安全装备，例如车道辅助系统、防碰撞预警系统、行人检测等，基本上涵盖了目前L2级驾驶辅助系统的功能。

BAYON还有疲劳检测功能，当车辆发现驾驶员注意力不在路上，系统会分析驾驶状态并提出警示。

此外，新闻上经常出现家长把孩子落在车内并锁车离开，导致孩子在车内饱受折磨并有可能出现性命危险的情况，为了避免这种情况，现代BAYON加入了后乘人员警报，在驾驶员离开车辆前，如果检测到后排有乘客或者宠物时，会提示驾驶员，以免出现上述意外。

可以说BAYON集成了尺寸和空间二者的优势，除了相对较高的坐姿以外，BAYON拥有411L的后备箱空间，尽管车辆尺寸不大，但“肚量”却不小。

前排乘客拥有1072mm的腿部空间，而后排乘客最大可享受882mm的腿部空间，这足以让前后排乘客都拥有出色的乘坐感受。当然，如果是四人出行，相信乘坐体验会更加优质。

上图为示意图，并非BAYON发动机

动力方面，BAYON得益于全新Kappa发动机系列，该系列的发动机以出色的燃油经济性和较低的二氧化碳排放值而闻名，BAYON使用一台1.0T发动机，配备48V轻混系统和直喷系统，配合上iMT，可进一步节省燃油消耗。

没错，这辆车有类似传统AMT变速箱的功能，当驾驶员松开油门踏板时，iMT会将变速箱和发动机分离，让车辆滑行。当发动机完全关闭时，一旦驾驶员踩下刹车或者油门踏板，发动机会依靠48V轻混系统再次启动，并保持原来熄火前的挡位上，在不影响发动机性能的同时提升燃油效率。

上图为i30仪表盘

为了提升车辆行驶平属性，BAYON还配备了此前运用于高性能车型的Rev Matching系统，该系统能够将发动机与变速箱之间转速匹配，从而使得降挡过程更加平顺，类似于手动变速箱的降挡自动补油功能。除了iMT变速箱以外，还有7速双离合变速箱可选。

此外，BAYON的发动机还具备现代汽车引以为傲的CVVD技术，通过控制气门开启时间长短，可实现多种气门功能，诸如双循环、VVT效果等，当然，这台发动机定位入门，不知道是否会配齐。

现代汽车目前主打入门的车型受制于日益更新的自主产品以及价格逐渐下探的传统德系日系车型，生存空间相对狭隘，依靠瑞纳、悦纳等车型苦苦支撑，最新的ix25也仅仅是在外观上做出改变，而实质上并无明显产品力升级，产品线疲态尽显。

要知道，当年现代品牌10万级入门轿车以及SUV是现代品牌的销量支柱，在当年ix25最高单月销量达到1.6万辆并长期保持月销过万的优秀成绩，如今泯然众人，难免让人感到唏嘘。

前文提过，该车针对欧洲市场研发，具体是否会引入中国市场销售，目前还没有确切消息。可以肯定的是，现代品牌亟需一辆全新、产品力更强、价格更加有优势的车辆来挽回当年属于现代品牌的市场，特别是BAYON的目标——小型SUV市场。

若BAYON引入，有机会成为继ix25之后另一款主打性价比的SUV，要知道，小型SUV领域一直都给人廉价、低端的感觉，想要更高的配置、更好的用料，价格也就上去了，倒不如选择更高级别的车系，而韩系品牌在性价比方面有着明显优势，现代可通过此优势重新建立属于自己的王朝。

Luc Donckerwolke现代首席创意官

海外版BAYON无论是全新的设计还是全新的动力总成，都能看出现代在该领域的资源投放以及重视程度。据现代首席创意官称，该车将会引领现代集团SUV未来的设计风潮，我们从名图、ix25、昂希诺等车型上可以找到端倪，而ix35、胜达等SUV未来也会延续这种设计，对于此设计，你们怎么看？

参考现款ix25的定价（10.58-13.68万，目前市场有大约1.5万元优惠）如果是最低配车型落地接近10万元，相比起同级别缤智、XR-V等热门选手，ix25在性价比上会有优势，目前唯一的不足在于产品力低下。

若车型不引入中国，笔者也希望现代会将BAYON身上的设计语言以及动力总成引入中国，以弥补目前低端市场上的不足，在中端市场有1.5TCVVD发动机，高端市场上有2.0T发动机，唯独入门级市场缺乏一款强有力的机器，而BAYON上的Kappa系列发动机正好满足该需求，同时还有现代集团引以为傲的CVVD技术，将会在技术上领先同级别对手一个级别，具有降维打击般意义。

同时，该车拥有的智能化辅助系统，虽然说不上有多么激进，但对比起同级对手来看，明显领先一个时代，可以说BAYON上的系统将会带领整个小型SUV行业进步。

价格方面，参考目前现代SUV的定价，ix25（10.58-13.68万）昂希诺（12.99-15.59万），恰好对应小型SUV和紧凑型SUV级别，而如果BAYON引入国内，笔者预测其定价会跟ix25类似，在7-12万之间，毕竟上面还有更高级别的老大哥ix35，价格上不能越过它。假若如此，是对整个小型SUV市场的冲击，还会对国内整个小型SUV市场注入活力。

BAYON从理念到设计，体现出现代集团对于入门级车型的重视，并且从BAYON上建立起来的设计风格，将会延伸到品牌旗下每个车型中，这在行业中是少有的方式。此外，1.0T+48V轻混系统也是现代集团未来入门级车型主要的动力系统，如果引入中国，必定会是小型车的一次革命，重回巅峰指日可待。我们也希望现代品牌会引进更多有诚意的产品，更新产品线、提升竞争力是品牌发展的重要思路。