五一北京行（8）公交见闻
如今国内大城市的公共交通很发达，在城区自由行的观光客可以多用地铁、巴士等公共交通。在北京城更是如此，我们这次除了第三天去远郊的慕田峪长城以外，其余都搭乘地铁、巴士出行，期间关于公交的见闻不少，他山之石，他海之水，谨在本篇归纳述之，为《五一北京行》收官。
搭乘公交，要关注的信息除了路线，就是站点。我们首先注意到北京地铁站出入口的编号规则与上海的不同。上海的以阿拉伯数字编号，例如：铜川路地铁站的1号口、5号口等。而北京的是英文字母加上“东南西北”方向，例如：金台夕照地铁站的A西北口、B东北口、C东南口、D西南口等。
也许有朋友会说，你感到便利，是因为你的方向感比较好。是啊，有点道理，不过笔者的方向感比北方人差远了。其实，见到北京带方向词的地铁站口和公交站名，我的第一感觉就是北方人的方向感好。北方人说某地的方位，多是“东南西北”，说走向，多是“向东、向西、向南、向北”。要是换了南方人，搞不清东南西北，只是说向左向右，公交站点的命名自然就不宜用方向词了。
方向感的好处多多。因为，方向是绝对的，没有歧义，而左右是相对的，转个180度，左右就对调了。在言语交流中，说“某某某东面2公里”的意思很明确，说“某某某左面2公里”，还要看说话者是面对还是背对“某某某”，是不是容易搞错，很麻烦？现在，我们步行去某个不熟悉的地方，常用地图软件导航。它一开始必须是绝对定位，都是说方向的，如“从当前位置向西出发”，不会说“从当前位置向右出发”，有了绝对的开头后，接下来才会说相对的“左转”或“右转”。我有时听到导航的出发语音就有点困惑，“向西”，西在哪边啊？必须好好辨认一下。
那么为什么北方人方向感好呢？我以为有三个因素。一是他们长期处在用东西南北描述方位的环境里，耳濡目染，自然就有“天生”的方向感；二是北方城市的布局大多是棋盘式的，路多是横平竖直的，东西轴、南北轴很明显，很容易看清方向；三是北方地理纬度高，太阳光照偏斜，而且晴天多，光照时间长，很容易用太阳判断方向。据说，北方人到南方生活后方向感也会削弱，没有了环境、地形和气候的辅佐，在南方弯弯曲曲的街道上，在阴雨天或者太阳挂在头顶时，他们也可能分不清东南西北，久而久之方向感就退化了。
城市的轨道交通包括地铁、轻轨、有轨电车以及磁悬浮等，以地铁为主。北京是国内最早建造地铁的城市。1953年9月28日，北京开始筹备修筑地下铁道的工作；1961年因三年困难时期而停止；1965年7月1日，北京地铁一期工程开工……迄今说起北京地铁，我还记得1966年我18岁那年第一次到北京，看到军事博物馆前面露天大开挖的道沟里，一辆辆卡车将挖出的黄土运走，后来才知道那是在建地铁。
1971年1月15日，北京地铁一期开始试运营；1984年9月20日，北京地铁二期工程开通运营……截止2020年12月北京轨交运营总里程为727公里，但是比国内第三早建地铁的上海少了45公里，在国内排名第二。
1）进站安检的执行比较严格。进站乘客随身携带的大包小包必须过闸机检查，未见有例外。
2）列车开得猛，速度快。北京城区面积比上海大，地铁的站距好像也比上海大，可能是因为地质条件较好，所以车速可以快一些。
3）列车上有乘务管理员。我们乘坐10号线时，看到驾驶室里有司机在操作，车厢里有一位乘务管理员（有别于地铁站的站务管理员）。申城只在无人驾驶地铁线的列车里设置管理人员（列控巡视员）。
6）有的换乘站布局比较复杂，不留神会走错。有一天，在10号线换乘6号线时，小旻差点错上了反方向的列车，小猪说：“你摇摇头呀。”小旻忍住笑，伸手要打她。我一时不解，问小猪为啥摇头，她回道：“听水声呀！”我大笑，小鬼寒碜人还拐个弯。
我们在北京出行以地铁为主，巴士乘得很少，但也体会到北京巴士与上海巴士的三项不同之处。
1）车费计价方式不同。上海巴士一般是单一票价2元，刷卡或刷码乘车，只要上车时刷一次即可。北京是分段计价，按里程计费，上、下车都要刷卡或刷码。有一次我下车时忘了刷码，不刷码是暂时不扣费的。后收到北京公交的补登短信，我补登了下车的站点，公交就据此补扣1元；如果在限期内不补登信息，将被扣最高票价，合理。
2）刷卡优惠不同。上海刷卡乘车，在120分钟内换乘第二辆，便宜1元。北京刷卡刷码乘巴士，车费一律减半，优惠幅度很大。
3）有无售票员。上海公交实行无人售票，巴士车上不再有售票员。北京巴士上仍有售票员。有一次我向320路一位女售票员咨询路线信息后，问她为什么大家都刷卡刷码乘车了，车上还有售票员？她说因为还是有人要现金买票的，因为不是单一票价，不能采用乘客自己投币的方式。我不禁联想到新加坡，那里的巴士也不是单一票价，为什么可以不设售票员。小韵告诉我，新加坡是乘客自己投币，投币箱会自动打印出一张车票给乘客。乘客上车时，司机会注意你是刷卡还是投币，但投币投多少凭你自觉，如果一旦被随机出现的查票员查到少投，那就是重罚。其实在刷卡刷码有较大优惠的情况下，极少有现金乘车的。北京巴士上不仅有售票员，还有随车的安全员，安全防范意识强。
据我们的体会，在一个不熟悉的地方搭乘公共交通出行，要善用手机地图软件，如高德地图、百度地图等。
手机地图软件的作用大致如下：
选择、规划出行的交通方式。在地图软件上输入目的地，选择出行方式是公交，还是驾车、打车等等。选择公交的，再选择乘车路线。笔者现在即使在上海本地乘公交地铁，只要是不熟悉的目的地，也是完全依赖地图导航的。
2）旅途中
启用“下车提醒”功能，确保不熟悉的路线不要乘过头。需要时，还可以随时查看现在到哪里了。
3）到达后
首先，下车后去目的地，还可以用手机做“最后一公里”的导航。
其次，可以浏览目的地或景区的平面图，了解大概情况，设计游览路线（如下图左）。
再次，在景区内寻找景点或地点时，用手机导航。笔者前年在厦门鼓浪屿游览时，路遇几位找不到团队预定集合点的游客。她们急得如热锅上的蚂蚁，问路于我时几乎哭出来了。我也不识路，就用手机导航，帮她们解了困。
还有，可用地图软件选择附近的餐馆，寻找附近的厕所。下图是手机上搜到的北京什刹海后海的厕所分布图（如下图右），星罗棋布，可见我在上一篇里说的“如厕不愁”所言不虚，但前提是要用手机导航哦。
要让爱车好，开车别乱跑。 开车别太快，系好安全带。 人生可以走弯路，但前面保持直行。 前方直行，就像您的事业一路向前。 副驾驶坐的如果不是原配，建议您上桥右拐赶紧跑，出点儿事我们可不管。 人生需要闯，但红灯不行。 前面是违章拍照，咱就不凑这个热闹了。 干事业可以竞争，可以超速，开车就不能这样哦，前面有测速。
附注：