大象君先说说第一篇报道。河内轨道一成员有限责任公司总经理武鸿长（Tổng giám đốc công ty TNHH MTV Đường sắt Hà Nội Vũ Hồng Trường）刚刚初步透露了法国咨询公司对于吉灵-河东城铁线（đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông）的评估结果。2019年越南全国交通安全会议（Hội nghị An toàn giao thông toàn quốc）于11月29日在河内举行。武鸿长在会上表示，“根据法国审定咨询公司的评估，吉灵-河东城铁线采用中国技术，但其技术标准符合欧洲的标准。”（theo đánh giá của tư vấn thẩm định của Pháp, tuyến đường sắt Cát Linh - Hà Đông sử dụng công nghệ Trung Quốc nhưng có tiêu chuẩn kỹ thuật tương thích với tiêu chuẩn của châu Âu.）武鸿长还说，“吉灵-河东城铁线预计在今年年底投入商业运行。越南交通运输部验收后将移交给河内轨道一成员有限责任公司（công ty TNHH MTV Đường sắt Hà Nội，Metro Hà Nội）进行商业运营。”
吉灵-河东城铁线列车在试运行在正式投入商业运营之前，确认各个环节的安全保障是非常必要的。所以，越南方面聘请了法国咨询公司进行全方位的安全评估，包括运行规程、养护、列车运行图、事故处理规程、各个岗位职责等。武鸿长认为，“吉灵-河东城铁线运营管理符合世界标准，确保其能够在极高安全的条件下运行。因为这一标准已在各个城铁系统发达国家得到长期验证，应证了标准的正确性。”（Việc quản lý vận hành tuyến Cát Linh - Hà Đông theo đúng tiêu chuẩn thế giới đảm bảo rằng tuyến vận hành an toàn ở mức độ rất cao do các tiêu chuẩn này đã được kiểm nghiệm rất lâu dài tại các nước có hệ thống đường sắt phát triển, chứng minh tính chính xác của tiêu chuẩn”）在全系统进行试运行一段时间之后，越南方面的人力保障已经满足移交条件，11个部门直接运行操作，外国专家只在旁边监控。
武鸿长坦言：“起初还是有点疑虑，但经过实际试运行之后，我们已经做好了随时接手运行的准备。”武鸿长意识到，这是越南首条即将投入运行的城市轨道交通线，所以管理经验十分有限。尽管相关人力已经得到培训，但不排除在实际操作中出现困难。因此，为了确保安全，在开通运行的第一年，越南聘请外国专家监控运行和技术转让（giám sát vận hành và chuyên giao công nghệ）。大象君插一句，越方聘请法国咨询公司评估中国技术，咱们暂且认为“合理”。那么，是不是到时候法国人主导的惹恩至河内火车站城铁线竣工的时候，中国咨询公司也去评估一下？毕竟中国已成为世界上城市轨道交通发展最快的国家，就连三、四线城市政府也不甘落后纷纷开始筹建轨道交通。
截至 2017 年末，中国内陆共有 34 座城市开通城市轨道交通并投入运营，开通城轨交通线路 165条，运营线路长度达到 5033 公里。其中，地铁3,884 公里，占比 77.2%；其他制式城轨交通运营线路长度约 1,149 公里，占比 22.8%。咱们再来看看第二篇报道。说来巧了，同一天，河内市委书记黄忠海（Bí thư Thành uỷ Hà Nội Hoàng Trung Hải）接见青春郡的选民，并通报越南第十四届国会第八次会议的相关情况。这帮选民们还真不是吃素的，提了一大堆河内市发生的各种事件，包括河流、水污染、厂房火灾，当然少不了问起吉灵-河东城铁线。大象君一直就很纳闷，选民个个机智勇敢，慧眼如炬，咋就不问问河内市区的其他城铁线呢？
黄忠海回答选民的提问言归正传，黄忠海面对选民的提问直接说道：“我们向选民认错，未能很好地满足民众的需求和城市的发展需求”（“Chúng tôi xin nhận lỗi với cử tri là chưa đáp ứng tốt nhu cầu của người dân và nhu cầu phát triển của đô thị”.）黄忠海认为，如果不能解决城铁和地铁交通体系，就无法解决河内市的交通困境，即便我们限制个人交通工具，优先发展公共交通。黄忠海继续说：“各个地铁和城铁项目进展非常缓慢，羁绊很多，包括法律规范羁绊，城市本身羁绊，我们自己也有错，征地拆迁制度羁绊……”（“Nhưng các dự án vừa ngầm và trên cao triển khai rất chậm, vướng mắcrất nhiều, trong đó quy phạm pháp luật vướng, bản thân TP vướng, bản thân chúngtôi có lỗi, vướng trong chế độ chính sách giải phóng mặt bằng…”）
