米其林的疯狂收购，终于奏效了？

【车与轮4月26日讯】近日，米其林在官网上公布了2019年第一季度财务数据：销售额为58.09亿欧元，高于2018年第一季度的52.18亿欧元，增长了9.3％（按固定汇率计算），主要得益于价格体系和新收购活动的带来的强劲动力（但第一季度的销量略有下降，为-0.5％）。

米其林强调：在困难的市场中，集团仍表现出良好的弹性。在欧洲OE需求和替换市场需求纷纷下降的情况下，米其林维持了原有的市场份额。此外，强劲的混合价格效应为米其林带来了 2.0％的销售额增长。具体数据细分如下：

从上表可以看出，米其林在乘用车胎、卡客车胎以及特种轮胎方面均实现了销售额同比增长，其中卡客车轮胎增长较乘用车胎更为明显，特种轮胎增长率更是高达52.8%。

鉴于一季度的营业状况，米其林肯定了全球市场2019年的战略方向和销量增长目标，营业利润水平高于2018年，自由现金流预计超过14.5亿欧元。

米其林总裁盛纳德表示：“在困难的市场中，集团对不同经济部门的敞口再次证明了其弹性，并证实了其2019年战略方向的正确性。第一季度的销售也反映了我们最近收购的卡摩速和芬纳所做出的贡献。”

三大收购，助力米其林发力2019

此次财报，米其林不断提到收购对收入所产生的贡献。我们来具体看下，米其林在此前的三次大收购，究竟产生了什么样的“奇效”。

1、收购卡摩速。

去年七月，米其林以14.5亿美元（96.7亿人民币）收购了加拿大知名轮胎制造商Camso（卡摩速）。

卡摩速（Camso）集团是一家总部位于加拿大的从事研发、生产、销售非公路用轮胎、橡胶履带以及其集成系统产品及提供相关服务的专业供应商。米其林将受益于Camso在OTR轮胎上的优势，成为全球首屈一指的OTR市场参与者。

2019年第一季度，米其林财报显示：卡摩速的powersport业务增长了29％，农业部门增长了9％，材料处理增长了8％，同期建筑增长了5％。

2、收购芬纳。

去年3月，米其林集团宣布计划收购芬纳，该公司为采矿和工业市场提供传送带解决方案和增强聚合物产品的制造商。

总部位于英国的芬纳有两个部门：一个工程输送解决方案部门（ECS），这是重型传送带的第二大生产商，以及重型和复杂传送带解决方案市场的一个参与者; 另一个是先进的工程产品（AEP）制造部门，负责聚合物工程产品。

在财报中，米其林提到：芬纳2019年第一季度增长3％，对米其林整体销售额的增长做出了贡献。

3、收购Multistrada。

今年1月22日，米其林宣布以4.39亿美元（约29.8亿元人民币）的价格收购了印度尼西亚轮胎制造商PT Multistrada Arah Sarana TBK 80％的股份，以加强其在印尼的业务，并支持欧洲，北美和亚洲的增长需求。

当时米其林CEO盛纳德说：“收购Multistrada是米其林扩大在印尼业务的绝佳机会，在这个人口众多的东南亚国家，我们无需新建任何生产设施，就能够立即获得具有竞争力的优质产能。”

在此次财报中，米其林也提到：“收购Multistrada，使米其林成为印度尼西亚轮胎行业的主要参与者，加强了具有竞争力的二、三线品牌产品的生产能力。”

环境艰难，米其林展望2019

整体来看，米其林凭借2018年和2019年初的几次大收购行动，在第一季度交出了一份令人满意的答卷。但米其林同时也提及了诸多不利因素：

“第一季度乘用车和轻型卡车轮胎的OE市场下降了5％。由于天气不利和农业收入下降，北美地区特种轮胎的更换需求也出现了下降。”这也难怪米其林总裁不断谈到“艰难的经济环境”。

介于这样的情况，米其林对2019年市场情况做了大致的预估：“2019年，乘用车和轻型卡车市场预计会呈现出截然不同的趋势。替换市场将出现适度增长，但OE市场将出现下降。卡车轮胎市场将略有下滑，但采矿，飞机和两轮市场将保持活力。”

小邦认为，随着全球汽车产销低迷，OE市场疲软是必然的，主攻替换市场是大方向。此外，米其林通过收购，在特种轮胎市场已然打开了局面。那么，特种轮胎，是否会成为轮胎企业下一个竞争点？外资企业转换方向，在卡客车胎和特种轮胎领域发力，国产轮胎企业应做好应战准备。

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