补贴1.5万！汤玉祥鼓励宇通员工去古巴抽雪茄？看背后上亿美元大片

投实君按：双节前夕，朋友圈被宇通小伙伴刷屏了。公司鼓励员工带薪去古巴旅游，个人最低补助8000，最高15000！

最重要的是，人家有时间保障——中秋国庆连休11天！

投实君先找了宇通的粉丝核实~真事儿！！然后，泪崩了，现在投简历給老汤，来及来不及啊！啊！啊！啊！~

有图有真相：

泪眼蒙蒙中，咱们看宇通鼓励员工古巴旅游的目的之第一条——鼓励员工实地感受宇通在古巴的影响力和口碑，增加员工的自豪感！归属感！

关于宇通员工在古巴的自豪感，投实君不去也可以感受到：据国家商务部网站，在古巴首都哈瓦那，宇通客车的覆盖率已经达到80-85%，2016年，这个数字将达到100%。这得益于中古两国政府签署的有关大客车融资协议。这项协议既包括大客车的采购，也包括后勤保障、售后服务和技术等。

宇通和古巴的合作，起始于2005年，但媒体大量报道，是2007年那个5348量大巴、总金额达3.7亿美元的“十年来国内客车行业出口第一单”：

“近日，郑州宇通与古巴进出口公司正式签下5348辆客车出口协议。根据此次签订的出口协议，宇通集团将在未来3年内向古巴出口5348辆客车，主要用于城市公交车、劳工车、学校用车、长途客运车、旅游车及残疾人用车等多个领域，这也打破了以宇通出口只有旅游车和长途车的局面。按照合同计划，宇通今年将出口1348辆。”

据报道，宇通出口古巴5348辆客车，总金额达3.7亿美元，这是十年来国内客车行业出口金额最大的一宗订单合同。

“宇通与古巴这笔订单，使宇通海外出口的战略指向更加明确。5348辆宇通客车在旅游、长途、校车、公交等全领域覆盖，使宇通在古巴的“桥头堡”效应更加突出。”

不过，古巴国内外政经环境、老卡斯特罗的寿命和后老卡时代的变数重重、而一个执行期长达4年的合同，谁能预测四年人民币的升值幅度？

现金流则涉及4.5亿美元（最初合同金额，中信保为了平衡，要求减少出口数量，合同金额相应下调至3.7亿），远期支付给企业带来不小现金流压力。

但是，姜是老的辣，汤是老的靓，汤玉祥硬是顶着这重重压力，让企业几乎没有收到损失地执行了合同，并且宇通树立了客车行业在古巴无可替代的桥头堡的地位！

前宇通高管李沁，在网上用实名博客发布了“中信保为宇通客车出口古巴上亿美元呆帐埋单的真相”堪称步步惊心。

投实君如实照录。亲们，这里最重要的提醒是，对企业家，当你想迈出国门的时候，请想一想，有没有做好风险管理。

而对于金融民工，亲，看到投实报道谁谁谁又要走出去了，赶快去推销那你们的对冲风险的金融工具啊！

中信保为宇通客车出口古巴上亿美元呆帐埋单的真相

(2011-07-1300:48:03)

身为当年宇通拿下古巴数亿美元订单的推手，近日看到上亿美元余款无法追回的报道，网上评论颇为热列。感觉有责任报报料，灌灌水，让网友们在信息对称的情况下做出各自的评判。

想想所有当事人中，我应该是宇通最了解情况者啦。说得夸张一点，所有中国人，甚至全球最清楚此事的人就是偶了。因此，特地为此开了博，上来说两句，给人民群众一些关于“史上汽车出口第一大单”真实的背景介绍。

我时任宇通集团兼上市的宇通客车副总裁，分管海外业务，与海外相关的市场与品牌、销售、服务与配件、技术支持、商务、KD工厂建设、财务和金融服务、行政人事等眉毛胡子一把抓，算是拿下古巴订单的“总设计师”、“前敌总指挥”和首席谈判代表吧。古巴方面主谈是交通部，时任部长是主导人，合同通过交通部下属进出口公司签订。对方要求以四年远期信用证支付，没有中国企业敢接受，于是我们争取到了中国进出口信用保险公司的支持。这就是报载的所谓保险公司买了单的由来。

其实，我们五年前就很清楚风险所在：回款风险、汇率风险和现金流压力。回款风险在于古巴国内外政经环境、老卡斯特罗的寿命和后老卡时代的变数；汇率风险在于谁能预测四年人民币的升值幅度？而现金流则涉及4.5亿美元（最初合同金额，中信保为了平衡，要求减少出口数量，合同金额相应下调至3.7亿）远期支付给上市公司带来不小现金流压力。中信保代表政府，要求古巴以主权担保，即使出险中国政府为政治原因埋单。这也是是信保成立的初衷之一。当然，中信保同时也有商业职能，应当、事实上也从商人角度做了风险评估、分析，有一套通过商业手段控制风险、获取风险收益或减少风险损失的方案。

信保的赔付风险畅口10%,意味着一但买方因任何原因不能支付货款，中信保只赔偿应收货款的90%，其余10%由卖方自行承担。类似于汽车保险中的免赔部份。听起来风险仍不小，现实操作中有一个小窍门，只要企业利润率高于这个点就是出了险也亏不了！至于汇率风险，在信保加保后，将古巴国民银行的远期信用证以某种方式无追索权的卖给中国大陆的商业银行，提前变现，就同时解决了汇率风险和现金流。外国银行自然是不做的。大陆的银行则将中信保加保的业务看做是优质贷款，国家信用啊。

政府及信保支持了本国企业出口，当然同时也获得了政治收益。出险赔偿的损失嘛，失之东隅，收之桑榆。基于商业保险的规则，一家保险公司所有保费的收入及再投资收益在精算情况下足以cover赔付、运营成本并有很好的利润；

商业银行放的是比商业信用、银行信用还管用的国家信用（古巴的主权信用不算什么，这里指的是中信保所代表的中国政府的主权信用）担保下的优质贷款，自然亏不了；

古巴捡了个便宜，或者说耍了下赖，请中国老大高卖个面子；

企业则占领了市场（超过90%的市场份额，基本上没有第二家对手能够进入这个市场了），提升了品牌（中国、古巴及全球），获得经济收益并规避了风险。

所有当事方一开始就知道风险的存在和出险的后果，共同策划出了解决方案。结果是出险、不出险都皆大欢喜。这是一个理性的、有策划的商业行为，不可否认，里面参杂了政治因素。然而政治因素并不代表贬意，政府提供公共服务，其投入产出是社会、政治效益，仅看这一点政府也没有亏啊。

当然啦，以上叙事部份兼为个人亲身经历，没有水份可言。至于对此次出现呆帐、中信保买单的评价，则只是我做为当事人的一家之言。相信每个人的见解会不一样，也欢迎各界朋友分享自己主张、口水、砖块、石头。

咱们看看2009年~2011年，宇通的一系列公告和香港媒体报道，起伏跌宕，犹如大片：

中信保领导调研宇通

2009-04-20 来源：宇通客车

4月15日，中国出口信用保险总公司副总经理张卫东一行5人，就宇通公司运营现状、出口信保政策支持等方面内容调研宇通。

　

宇通集团总裁汤玉祥与张卫东进行了深入交流，汤总肯定了中信保与宇通战略合作以来提供的全方位、多层次的保险服务，并提出了宇通公司现阶段对信保政策支持、扩大承保范围、增加承保限额、提高信保赔付比例、保费补贴政策等方面的需求。张卫东表示，将一如既往地支持宇通的出口风险管理工作。

宇通客车发布公告 澄清古巴方面欠款问题

上海证券报2011年7月9日报道
近日，有部分媒体及证券咨询系统刊登了 “宇通客车古巴订单1亿多美元余款无法收回”“古巴订单欠款上亿”等新闻报道。

澄清声明

1、报道所述欠款古巴订单不是由公司签署，而是由控股股东郑州宇通集团有限公司（简称“宇通集团”）与古巴方陆续签署的。

3、经核实，宇通集团于2007-2009年与古巴方陆续签署了四份客车买卖合同并由中国出口信用保险公司（简称“中信保”）承保；随后，宇通集团从公司采购客车出口古巴，并向公司支付了全部购车款。受国际金融危机以及飓风等自然灾害的影响，古巴经济情况出现恶化，直接导致其对宇通集团产生欠款，由此发生了近日相关媒体报道的中信保向宇通集团支付保险赔款事宜。
郑州宇通客车股份有限公司董事会

宇通古巴客车出口项目获赔9900万美元

来源：新浪汽车综合

近日，郑州宇通集团有限公司因中古两国政府间债务重组，获得中国出口信用保险公司总金额达9900万美元的出口保险赔款。此事件让中国出口企业认识到控制海外市场风险的必要性。

而据了解，早在2005年下半年，宇通集团就对海外市场风险进行了分析研究，并在此基础上与中国出口信用保险公司签订了全面战略合作协议。2007-2009年，宇通集团相继与古巴签署了四份客车买卖合同，出于对海外市场风险的考虑，及时向中国出口信用保险公司投保。根据保单约定，当古巴方面还款出现违约时，中信保将履行赔付责任，赔付比例为承保金额的90%，后续10%可通过与古巴方达成重组协议的形式收取。宇通集团在出口合同中明确要求中国信保保单生效作为古巴项目合同生效的必要条件之一。

此后，受国际金融危机以及飓风等自然灾害的影响，古巴经济情况出现恶化，2010年4月，古巴方面向中国出口信用保险公司提出了项目债务重组的要求，截止此时，古巴方面已累计偿还宇通货款约7663万美元，尚有1.0268亿美元货款未结清。鉴于此种情况，宇通集团于2010年7月向中信保公司提报了索赔申请，并于2011年3月获得了第一笔1427.50万美元赔款，于2011年7月初获得第二笔3439.13万美元赔款，后续信保将按计划于2011年底、2012年及2013年分别对宇通进行赔付。至此，在中信保的保障下，宇通集团的实际损失将远小于此前媒体报道声称的损失。河南省副省长史济春对此表示，“宇通集团此次得到的及时赔付，对河南出口企业积极参保起到了非常好的示范作用。”

而同样面对海外市场，就在不久前，利比亚局势动荡导致国内75家企业，包括13家央企在利比亚的投资项目遭遇重大损失高达200亿美元，但遗憾的是，其中只有少数几家企业投保出口信用保险，最终获得保险赔付不足4亿元，可谓杯水车薪。

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