自主品牌纷纷「模块化」，星途火星架构叫板吉利超级母体？

现代汽车早已经过了「四个轮子，一个沙发」的时代，看似简单的汽车其实结构复杂，车厂一直在想尽办法把汽车生产变得更加简单，从而提高效率减少成本。从最早的流水线生产再到后来的平台化，再到今天流行的模块化，汽车生产变得愈加简化。
把模块化玩得炉火纯青要数大众汽车，MQB 的大规模应用为大众节省了巨额的生产成本，极高的效率提升为大众汽车大卖特卖奠定了产能基础。
模块化的出现让生产汽车就像搭乐高积木一样简单，在大众尝到甜头之后，丰田的 TNGA 架构强势出击，其他许多厂家也纷纷开始跟进，其中自主品牌尤为积极。比如沃尔沃和吉利合作诞下的 CMA 平台、吉利完全自研的 BMA平台，这些都是模块化理念指导下的平台架构。
前不久，基于 CMA 架构，吉利又提出了一个超级母体的概念，沃尔沃、领克、吉利、极星（Polestar）四大品牌近20款车型都在这个架构上繁衍生息，产下多种动力形式的中级轿车、SUV。
虽然都是模块化的指导思想，但传统意义上平台强更强零部件的通用性，而时下流行的架构一说还格外注重电子电气结构。电子电气像是一部汽车的全身脉络，是车辆实现高度智能化的一个基础。
也正因为如此，模块化架构的想象空间不再仅限于零部件通用化带来的成本降低，主战场将更多地转向汽车的智能化水平博弈。
在吉利之后，奇瑞旗下的星途品牌也发布了一个 M3X 火星架构，这个架构可以兼容A-C级SUV/轿车/MPV及新能源车型，全新一代 TXL 和星途VX 都是基于该架构的新车。
虽然星途的产品序列远不及吉利家大业大，但在 M3X 火星架构加持下，星途产品在智能化水平上完全是可以和吉利 CMA 旗下的产品掰手腕的。
车机系统方面，星途传承了奇瑞的 Lion4.0 雄狮智云系统，拥有小度车载 OS 加持，百度为其提供了 300 多项生态应用，另外还有爱奇艺+QQ音乐+喜马拉雅+唱吧其他生态系的应用加持。在物联网技术的帮助下，你既可以通过车机远程遥控家中智能家居，亦可通过家里的百度音响远程控制汽车。
上车之后，星途车内的人脸识别系统开始工作，它会帮助你自动登录个人的账号，并调整好你喜好的座椅位置、显示屏模式，以及自动切换专属的主机、仪表、空调主题风格等。
与此同时，你的个人账号也与脸部信息一键绑定了，并且关联了各种生态，支持刷脸支付、音乐视频个性化推荐、导航账号收藏夹等。
人脸识别还具备一定的防盗功能，兼备夜晚识别+活体识别的能力，当在=陌生人驾驶你的车辆，车机会自动发送短信提醒，即便夜晚没有光线，红外线摄像头依然可以完成识别。
星途的语音识别系统同样由百度提供，这套系统支持声源定位，主副驾使用语音时互不干扰，系统还会根据乘客的位置执行指令，比如开关窗，座椅通风，加热等。
系统具备一定的语义理解能力并会通过云端不断学习进化，做到越来越懂你。星途团队还给动了一点小心思，比如自定义唤醒，你可以通过你自主设定的唤醒词去唤醒车机，你甚至可以用亲人或者朋友的声音去替换导航的机器语音。
除了语音这些常规操作之外，星途还加入了一些明星功能，比如高清摄像头和GPS 定位联合互动的 AR 实景导航，两块双 12.3 英寸大屏会显示摄像头拍摄的实时路面，结合导航数据，车机会通过悬浮的箭头指示告诉驾驶者在哪里变道、转弯，防止你在复杂的道路环境中迷路。
另外一项明星功能就是开门预警，当你路边停车开车门的时候，雷达会感测 70m 范围内的后方障碍物，此时门板上的指示灯会闪烁报警，这样一个小小的功能将避免很多因为开门导致的交通事故。
自动驾驶方面，星途配备了 3 颗 77GHz 毫米波雷达、5 颗高分辨率摄像头、12 颗超声波雷达，提供了 22 项 ADAS 功能。
基于 M3X 火星架构四通八达的电子电气脉络，星途 FOTA 的能力触及车身各部，不仅是车机系统的升级，哪怕是发动机和变速箱控制软件都可以远程刷写升级，这样的能力在同级别车型中并不多见。
从账面数据来看，星途新车的智能化水平绝对是一种水桶型的存在，甚至是要超过很多同级车型的，这一切都得感谢 M3X 架构打下的好底子。随着汽车新四化的演进，你会发现成本效率只是模块化平台架构的基础特征，而智能化水平的提升才是模块化的最大收益。

谢谢那么好看的你读完了全文，再给辛苦写作的小编点个“在看”吧！

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