【观点直击】智慧冷链仓储的先行者 ——专访上海和泽园冷链物流有限公司董事长 盛颖
作为冷链行业的新兵，上海和泽园冷链物流有限公司（下文简称：和泽园）自2016年进入冷链仓储领域，便成为了行业黑马。目前，和泽园已经建立了多个仓储园区，总托盘储位达30,000多托盘位，覆盖了常温、冷冻等不同温层。和泽园不仅是多个知名品牌的服务商，而且还与多个知名冷链服务企业达成了战略合作。
“我们的业务量一直维持在总仓储量的70%左右，这样能够为我们的业务提供更高的灵活性。”和泽园董事长盛颖自豪地表示，“尤其是某些客户可能因季节、市场等原因在短时间内需要额外的大量仓储空间，我们也能够完全满足。”
在盛颖看来，和泽园的高速发展，与行业、企业的发展息息相关。中国冷链行业正处于高速增长阶段，这是企业能够迅速发展的基本盘之一。而且，冷链服务行业也正处于转变期，即由单点的仓储、运输、配送，向着多环节、多功能的趋势进行衍生。“一站式服务正在成为冷链行业的重要模式。”盛颖补充道，“除了传统的仓储，对于商品的分割、配送等多项增值服务，也是客户在选择服务商时考量的重点。因此，这是一个资源共享化的时代。”
得益于对市场的清晰认知，和泽园坚定自身的市场定位，即为客户提供高品质的服务，同时拓展自身的服务能力和范围，实现客户“一站式”需求。盛颖详细地介绍了每个仓储园区的功能：第一个园区主要以常规货物的分拣配送服务为主；第二个园区以冷冻库为主，为客户提供B2B的仓储服务；第三个园区的服务模式，是目前和泽园重点拓展的，即以园区硬件设施为基础，搭配线上交易、结算等系统平台，为客户提供商流、资金流、物流等多流合一的“一站式”服务；第四个园区目前主要服务进出口贸易，包括为客户提供分装等增值服务。
盛颖进一步解释道，和泽园的平台链接了其服务的所有客户资源，既能够帮助品牌客户加强销售渠道的管理，也能够帮助代理商、经销商等客户对接资源，形成闭环生态，促成多赢的局面。随着碎片化的趋势愈加明显，冷链服务企业必须要构建服务末端的能力，不仅包括分拣、分装、配送等增值服务，也包括了为整个商业生态提供平台的能力，这才是真正的一站式服务。
“我们的愿景是，打造上海地区高品质的冷链服务商。”盛颖郑重地说道，“因此我们必须提升硬件设施和服务水平等多个方面的品质。事实上，和泽园之所以能够获得如此多客户和合作伙伴的青睐与信任，关键在于和泽园出色的服务品质。”
围绕这样的愿景，和泽园相当重视对冷链服务设施的投入，仅从对于第二园区的自动化改造就可见一斑。盛颖坦言，对物流服务企业而言，投资设备非常谨慎，特别是在仓储自动化领域。一方面，物流服务企业无法预估未来客户经营形态的变化，可能会造成投资不适用和浪费的问题；另一方面，盈利的能力和水平也限制了物流服务企业对仓储自动化类“重资产”投资。
但是和泽园并不认为这些挑战不可克服。第一，和泽园拥有稳定的客户和合作伙伴群体，为其后续的稳定发展形成了基础；第二，和泽园定位服务高端客户，因此必须要拥有高品质的服务，同时也能够创造更好的盈利条件。
同时，和泽园也有着必须要升级自动化仓储的理由。第一，提升仓储利用率。随着和泽园的业务量扩大，该园区原有的储位已经远远不能满足业务量需求，因此必须采用密集型仓储的解决方案，从而能够在现有场地中提升最大的仓储利用率，这也是本次升级的核心诉求之一；第二，伴随业务量的扩增，以及在决定采用密集型仓储解决方案之后，和泽园意识到仅仅依靠人工作业无法满足如此大量的仓储作业需求；第三，食品安全和人工作业的安全也是和泽园考虑的重点之一，该园区主要服务于大型冷冻肉类批发需求，因此必须保证食品的安全，同时该园区属于冷冻库，作业环境相对恶劣，不利于人工作业；第四，人口红利在上海等发达地区已经见顶，“招工难”成为了企业的“心头大患”。
最终在经过多次的考察和接洽之后，和泽园选择了哥伦布物流（上海）有限公司（下文简称：哥伦布）作为合作伙伴，一同完成自动化升级。
对此，盛颖表示，选择哥伦布进行了多方面的考量。一方面，在考察过程中充分了解了哥伦布的设备和解决方案，非常适合和泽园当前和未来的需求；另一方面，哥伦布的设备稳定性和高性价比，以及后续维护保养的便利性，是促成本次合作的几大关键原因。经过沟通之后，双方最终确定，采用四向穿梭车托盘密集存储解决方案。“之所以没有选择AS/RS，核心原因在于该园区库内进深有限，采用AS/RS后的仓储利用率不及哥伦布为我们规划的解决方案。”盛颖解释道，“而且，哥伦布作为四向穿梭车领域的佼佼者，其产品的性价比也非常让我们满意。”
在该项目中，哥伦布为和泽园配置了8台四向穿梭车，4台提升机，1套输送机系统，1套WCS控制系统,1套WMS管理系统，负责整体库区11,565托盘位的货物的出库、入库、存储工作。其中单托货物尺寸范围在1,200（L）mm×1,100（W）mm×1,500（H）mm以内，货物最大高度可达1,350mm（包含托盘高度150mm）。
具体作业流程为：WMS分配货物的起始坐标和目标坐标，生成任务后，发送给WCS，WCS接收任务并调度设备，并把任务发送给各类设备。
在入库前，叉车工将货位搬运至入库口，经过外形检测合格的货物，条码阅读器扫描托盘码获取该托盘信息后，再根据托盘信息并通过提升机，将检测合格的整托货物按货物信息搬运至四向穿梭车接驳位，同时WCS系统将工作任务分配给穿梭车系统执行，如入库1层或2/3/4层，完成入库作业。外形不符合要求的货物，则将退回至入库口，人工整理符合要求后再进行入库。出库任务接受后，穿梭车根据指令将指定的托盘货物搬运至出货口，再由叉车工将货物搬运出库。
确定合作后，哥伦布也是不遗余力地帮助和泽园进行项目落地，包括采用了现场24小时工作制，尽快帮助项目上线，对此盛颖也是深受感动。而对于项目上线后，调试期所带来的“痛苦”，盛颖也表示非常理解。“这种痛苦期是必然会经历的。一方面，和泽园本身没有这样的经验，因此在流程和规范方面需要优化。另一方面，实际的操作中一定会有系统无法预见的情况，哥伦布在这方面也积极地帮助我们进行优化，最终实现了系统的稳定、顺畅运行。”
该项目实现了和泽园既定的目标需求，除了极大地提升了仓储利用率和工作效率，还帮助和泽园进一步规范了工作流程和要求，降低了非必要的损耗和浪费。“传统人工作业阶段，我们对于垛型的摆放并不是很规范，如今采用自动化入库，就必须要以规范化作业，这也为后续的搬运自动化升级打下了基础。”盛颖补充道，“而且，过去我们每半小时就需要更换一次作业的工人，防止其受到冻伤等，现在我们已经基本不需要担心这样的问题了。”在人工方面，由于目前园区已经实现了部分“黑灯作业”，因此整个库区仅需32人（包含消杀库）。
“我们愿意成为冷链行业的先行者，去探寻'黑灯工厂’的多种可能。”盛颖补充道，“事实上，在哥伦布的帮助下，我们确实已经实现了目标，并畅想了更多可能。”
此外，该项目也帮助和泽园优化了仓储逻辑。不同于传统的仓储作业，如今和泽园不再需要对不同客户的货物进行集中安放和排序，仅需通过系统来完成入出库的作业即可。“之所以过去会选择这样的模式，是因为人工作业阶段时出错率较高，将同一客户同一产品放置在一起能够有效降低出错率。但现在已经告别了这样的做法，我们目前出库差错率不到万分之一，而且纠错非常高效。”
“我们非常感谢哥伦布为我们做出的努力。该园区升级改造之后，不少知名品牌和合作伙伴均来此参观并赞不绝口，这也帮助我们进一步提升了在客户心目中的地位，为我们未来的发展打下夯实基础。”盛颖最后说道，“今后我们还将继续寻求与哥伦布的合作机会，不断提升我们自身的服务质量。”