自燃2020③ | 泰“燃”自若：被电动车自燃吓到的，都是没入坑的那群人

文/张一

2020年的电动车世界，不论怎么讨论，“自燃”都是无法越过的坎儿。但一个自燃，到底会引发多少行业讨论、技术变革和消费者的担忧？AutoLab在11月召集了编辑团队，从技术、产业、消费者等多个层面进行解读，为大家还原一个真实、完整的“自燃2020”。

作为一个在魔都开外牌燃油车跑业务的销售，大林跟我嘀咕了好几次要不要把自己这台车，置换成同品牌的新能源车型，原因并不复杂：置换过后有了绿牌不限行。
不过我一直都不建议他这么干，我觉得与其加钱置换一台不保值的插电混动，不如干脆买一辆便宜点的纯电动代步，油车放着节假日还能出趟远门，他也说在考虑让帮忙看看。
然而直到魔都最新限行令实施，再去问他买不买电动车或者置换的事，结果得到的回答竟然是已经在找人代拍牌了……这“既不混动也不纯电”的回答让我着实疑惑，问他原因更是得到了非常简单的一句“不喜欢纯电，不喜欢油电混合”。
说实话，作为一个燃油车主，且是一位曾经并不拒绝绿牌的燃油车主，大林这种思维上的突然转变引起了我的好奇。于是在一番深入浅出的交流之后，我从大林口中听到了这么一个描述电动车的词语—“怕烧”。怕烧……这不就是“自燃”吗。
“自燃”，想到这简单粗暴的俩字，本来还兴致勃勃想接着给大林安利纯电动车的我，如同被人一下子击中了七寸命门，顿失继续开口的念头。
我很想和大林多解释几句，但想到不管我说得如何天花乱坠我也不敢给他做一个百分百保证，而如果再安利下去的话，以后搞不好那啥万一真发生了我会失去大林这个朋友，不如就此打住。
毕竟如今一个摆在眼前的事实就是，还没有那家车企敢说他们家纯电动产品从没有自燃过，如果有，那要么是车还没造出来几台，要么是车还没卖出去几辆。
事实残酷，但情况就是这么个情况，对于车企来说这很让人头疼，但对于消费者和市场来说，也同样会让一些人难以接受，就像大林。
本来大林是一个对汽车不是很了解的人，只是因为所在城市限行的事，在决定置换新能源车型或者买纯电动车之后，自行在网上做了做选车的功课。但是就是这样一位开着油车想换绿牌，可以说是准新能源车主的人，买车的功课做到了一半竟然把自己做成了劝退，我想这恐怕也会是很多准电动车车主身上出现过的问题。
纯电动自燃是一个老生常谈的话题，各种角度的原因分析大家都看了很多，我们也做了专栏报道。不过今天我们不技术流了，我们只讨论大家的看法，作为消费者，作为纯电、非纯电车主以及第三方人员的意见。
几个月前我们曾简单做了一个统计，在短短大半年的时间内，可见诸新闻报道的各类电动车自燃事件达到了三十多起，平均每个月发生四五回，每个礼拜烧一辆，如果算上被波及的其他车辆甚是不止烧一辆。结合纯电动车不高的保有量，这种频率的自燃事件确实可能会给很多人带来不同的心理影响。
而除了会打消准车主入坑的念头，对已经入坑的纯电动车主来说，在耳闻各类频繁的自燃事件而自己又开着一辆电动车时，心里的想法反而更有趣，而且让人意外。
对于已经吃了螃蟹的这部分群体，他们的反应竟然会比一般人更宽心，我接触到的基本分为两类，一类是完全不care，一类是只表示有限的关心，但真的因为其他车自燃而不打算继续当纯电车主的，还没有过。
前者如“某来”电动车车主陈先生，家里虽然自有充电桩，但基本大部分补能都是去免费的换电站薅羊毛。在聊到自燃这个话题，陈先生坚定的认为电动车自燃是被大家夸张化了，自燃这种事是极其小概率的事件，只要正常使用就不会有这种风险，而自己则从没担忧过这事。
陈先生表示自己经常是去换电站补电的，每一次去换电，换电站的小哥都会免费帮忙检测一下车辆状态，换上的电池在那边也是一直受到监测的，所以很安全，完全不担心。
另一种如某位开“某迪”的车主邓先生，同样聊到自燃的话题，邓先生说一开始自己也没怎么在意，但是在网上看到和自己同品牌的车型有过自燃后，基本第一时间联系了售后和保险公司的电话。
最后得知非人为因素的情况下在三包或质保期内厂家可以赔偿，而自己买的保险不仅可以赔付自己的车辆，甚至自燃祸及旁边车辆也可以走第三者责任险进行赔付，自己可以说完全不用多出什么。于是在有了这两个兜底之后，自己也就放心多了。
但邓先生也认为纯电动车平常用车时还是要稍微注意一下，比如自己尽量不把电量快耗尽再充电，平时不着急用车就用交流慢慢补电，不过他最后补充，这样做主要是为了不“伤”电池续航……
好吧，一番聊下来，感觉邓先生的想法也是自燃这事离自己太远，不用做什么过分担心，而且如果真发生在自己头上，后面还有厂家和保险公司兜底，电动车用起来成本这么低还是先享受起来再说。
邓先生的想法很有道理，但这里还是要提醒一句，邓先生所说的走第三方责任险可对自燃祸及到的其他车辆进行赔付并不是普遍情况，一般新能源车辆买了自燃险基本自己的车各家保险都可以赔付，但如果烧及旁边车辆，并非每家保险公司都可以走第三方责任险进行赔付的，还要根据具体情况以及实际责任来划分决定，这一点大家一定知晓。
聊到最后，邓先生还跟我分享了另外一件挺有意思的事，就是当初自己买车准备申请一个充电桩时，刚好附近赶上一辆其他某品牌电动车自燃，一时间小区业主群内热闹非凡，物业经理更是直接拒绝了陈先生申请充电桩的事，原因是“万一地下室烧了，物业要罪过了”。
所以安装充电桩的事直到过了一段时间风头稍降物业才给办了，而且有趣的是最后充电桩安装时小区物业什么也没多说，完全就像忘了之前那茬。
不知道这位物业经理开燃油车还是纯电动车，但我觉得物业的态度恰好反映了作为一个第三方人员对于纯电动车的态度，其实就是出事时一阵围观操心，风头一过就当没发生过。至于作为物业有没有想过万一电动车真的自燃了咋办，我觉得有过考虑，但一定没认真想过，否则也应该把邓先生以及其他纯电车主的停车位都划在一起，这样的话烧也不好烧不到别人。
至于和两位电动车主的聊天，我带着一种从大林那得来的经验，本以为他们对于自燃的事会更上心，没想到聊着聊着说自燃的一直是我，说没事都是他们，自燃这件事对于他们来说貌似不不如保值率和续航缩水更能勾起他们跟你掰扯的欲望。
所以聊到最后我有一种感觉，总结成一句话那就是“咸吃萝卜淡操心”。被电动车自燃吓到的，那都是没入坑的那群人，真正的纯电动车主，或许早就历练到钢筋铁骨百毒不侵了。

谢谢那么好看的你读完了全文，再给辛苦写作的小编点个“在看”吧！

END

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