看长城║踏雪寻边墙，雪深浸鞋凉－－再探杏树台岭古长城（延庆怀柔分水岭）
国庆期间，因寻找探访黄花城外侧的三道关，无意中竟然一直走到杏树台北与延庆四海交界的分水岭，找到了一段废弃的景区注明是北齐长城的毛石干插边的古长城。但根据石墙规模、局部仍然残留的收分、立面判断，这段城墙仍属于明长城，但倒不排除可能是在北齐长城基础上修建的明长城，并进一步推测其为南山路边垣。
后来查询长城遗产网地图，才发现，这段长城可能只是一段支墙，南山路边垣的支墙。至于为什么会形成这样一道支墙，目前无解。
关于这段长城是否北齐长城基础上所修建，当时以为不排除这种可能，并联想到北齐长城的遗迹在大榛峪以东有数处痕迹，但在在榛峪以西，现有明长城主线往黄花城－西水峪（水长城）方向延伸，这段明长城并未有北齐长城的痕迹。那么，大榛峪以西，北齐长城去了哪儿？会是在经过大榛峪长城时所怀疑的那样，明长城在此处的走势不合理，合理的走势应当沿更高的山脊向北延伸，而北齐长城恰好是这样的走势，向北沿海拔更高的山脊，到了三岔－杏树台梁这段长城上，那么，这段长城解释为北齐基础上的明长城，也就显得合理。
这段长城在怀柔延庆交界处，山脊上的废弃的小景区原属于怀柔管理，但这段长城上墩台均以延庆编号，甚是奇怪。
国庆期间那次行程因为要寻找三道关（三道边子），对于这段长城没有走得太远。但这件事在心里迟迟无法放下，总希望有机会继续探索。
于是这个周日，在头天穿越了古北口蟠龙山－金山岭长城之后，决定再走一段这段长城。
8：30怀柔到延庆的公交车，在起点站发车的时间拖延到了8：47。车子在山梁上没有设站，需要在海子口村下车后往回走到山梁上。到达海子口村公交站已经是上午10：30。
深山里气温偏低，海子口村前段时间的雪还没有融化，山坡上草丛中处处是白雪皑皑。
遇见一位佩戴红袖箍的护林人员，问了一下海子口村附近的长城的情况，村民向东侧山坡上一指，果然见到一段石墙。这才是南山路边垣。问起海子口村的城堡，告知我早已经不在了，上面重新盖了房子，找不到了。
（距离起点0.17km 当前海拔745m）
沿安四路向西南方向疾行，不久又遇到一位慈眉善目的村民主动与我打招呼。顺便问起附近的长城，老人告诉我，村东的那段城墙，也是干插边子，墙上还保留有方方正正的墩台。
今天的目标不是南山路边垣，不是海子口村的城堡，也不是四海镇外侧的东路边垣，而是上次走过一段的南山路边垣的支线。有关南山路边垣、东路边垣及其附属的城堡，也许是以后哪次探索的目标。且不要让这些扰乱我今天的行程。
山口外侧，是怀柔的地标，山梁被命名为杏树台山分水岭。来时公交上向村民打听，这道梁叫什么梁，一位男性村民说叫四海梁，另一位女性村民纠正说就叫杏树台梁，根据此处路牌，或许“杏树台岭”、“杏树台梁”、“杏树台山”更为恰当，而《长城踞北》怀柔卷提到的这段长城的时候，所处的位置也是叫做分水岭。
上方垭口处公路边却又有美丽延庆的地标。
垭口处海拔854米。
（距离起点2.68km 当前海拔854m）
从垭口处向西北侧仰望，山梁上大体可分辨出来一段毛石的墙体，因为修筑公路，将这段长城截断于垭口两侧。
（距离起点2.71km 当前海拔859m）
先向东南方向继续上次未完成的行程，也是因为东侧的这段墙，在地图上并不连续，如果有可能，可以判断墙终止处，是否有可能向大榛峪那段北齐长城的残墙方向延伸。
沿废弃景区的小木屋后侧的台阶上行，不久就看见被景区道路挖断的土垄，下层是夯土，上层是碎石，土垄有规律地向山上和下方垭口处延伸，这明显是人工构筑物，分明是一段边墙墙体。
往上延伸，是明显的毛石墙体。墙体顶面本就不规则，积雪或深或浅，脚下虚虚实实，一脚下去，可能陷入一个较深的坑，也可能会踩在一块石棱上，还要小心行走。灌木茂密处，时而需要绕行。
（距离起点2.89km 当前海拔884m）
有一段残墙虽然不高，但呈明显的台阶状。
（阶梯状石墙，距离起点3.04km 当前海拔933m）
部分地段，积雪深有十余厘米，一脚下去，立即呈现一个深深的脚印。
不一会，鞋上就满是雪花。一直没有意识到，这双鞋并不适合雪地上行走，面料柔软的鞋面，一直在吸水。
枯死的草的带刺的籽粘着一腿，像是刺猬或者长毛蟹。
接近山脊，有一座明显的墩台状大石堆。
（石墩台，距离起点3.13km 当前海拔961m）
墩台规模较大，与墩台相连的墙体保留一定的高度和直立面，保存这么好的立面，不知是否景区后来修复。此处暂命名为本次行程的墩台1，后来查阅长城遗产网地图，才知道这不是单纯的一座墩台，而是一座城堡，“延庆县023号城”。
城堡南侧，有整修平坦的道路，道路北侧边缘是山坡。以为路的北缘即大致是墙体的走向，于是继续前行。
海拔1098米的一处高点，石碑刻字为“无非烟云”。
（1098，无非烟云，距离起点3.66km 当前海拔985m）
“无非烟云”的旁边，是过云亭和风动石。
（风动石，距离起点3.69km 当前海拔985m）
望长城内外，唯余莽莽；群山起伏，皆披银妆。
放眼四望，皆是莽莽群山，林海雪原。
雪地上留下的，是各种动物的蹄印，或大或小，不知分别属于什么品种。
继续前行，仍然没有看到城墙痕迹。对比上次的轨迹，感觉距最近处的标识位置越来越远。于是从平台上向山坡下下切，沿景区路走了一段，还好很快回到正确的路线上。
景区在这段墙体附近所建的拱门，是上次走过的地方。
（回到长城，距离起点4.55km 当前海拔938m）
尝试在墙顶上向东方向前行。先不管满腿刺毛，且待下山时再想法摘除。
（距离起点4.58km 当前海拔944m）
前行不远，墙体上再现一座墩台。后来查资料，知道这是延庆县432号敌台。
距离起点4.87km 当前海拔943m
墙体残高3一4米，下接陡峭山体，虽然毛石干插墙体坍塌，但仍然不失原有险要威武的气势。
（距离起点4.89km 当前海拔941m）
垭口处，也是上次所经过的一个点。
（距离起点5.05km 当前海拔923m）
墙体局部残存有收分和立面，再加上石材的体量如此之大，基本上可以判定属于明长城。
（距离起点5.06km 当前海拔920m）
墙顶上灌木虽然枯萎，但生得密不透风，枝条交织纠缠在一起，比夏秋季节更有韧性，硬闯的话，枝条很容易反抽在脸上。太他妈的难走了！
（距离起点5.13km 当前海拔923m）
（距离起点5.18km 当前海拔925m）
不得已，改从墙下外侧走。
（距离起点5.19km 当前海拔928m）
墙顶上似乎有路径的痕迹，再次回到墙顶，泥土堆覆，识别不出是墙。
距离起点5.48km 当前海拔922m
墙顶的脚印表明雪后有人走过。
（距离起点5.50km 当前海拔920m）
仍以在墙下行走为主。深一脚浅一脚在积雪中跋涉。
前方再现一座墩台，查阅长城地图，应当为延庆县431号敌台。所标注的图片，仍按现场行走时所记录的，将延庆县023号城作为第一座敌台顺序标注。
（第三座墩台，距离起点5.60km 当前海拔921m）
相距不远，第四座墩台，延庆县430号敌台，距第三座仅十余米，位于东南侧拐角处。
（距离起点5.64km 当前海拔928m）
墩台四周带有围墙，很是奇怪。难道，这就是上次向村民打听时，所言日本鬼子利用长城的石块所修建的炮楼吗？－－按老乡所说，那座炮楼居于山顶墙体终止处，并且向东的这段城墙并不长。难道，我已经走到了这段城墙的终点了吗？
（距离起点5.64km 当前海拔932m）
隔幽深的沟壑，北侧山巅上有城墙和敌楼。那是什么？距离有多远？是南山路边垣的主线边墙吗？
目测那段墙体似乎比海子口村更远。或者，这还不是南山路边垣，而是四海镇外侧的东路边垣，即俗称的外长城？
（距离起点5.65km 当前海拔932m）
就在以为本日行程已经结束，绕第四座墩台外侧有足迹踏过的小路下撤时，在东北方向发现了延续的墙体。
（距离起点5.82km 当前海拔916m）
这段墙上灌木刺蓬略少，基本可以在墙上行走。
（距离起点5.82km 当前海拔916m）
（距离起点5.88km 当前海拔911m）
前方又是一座墩台，墩台五，延庆县429号敌台。
（墩台五，距离起点6.07km 当前海拔892m）
城墙还在继续向东或者东偏北方向延伸。
（距离起点6.12km 当前海拔900m）
我已经走到两步路上一条深海的鱼记录的北京延庆海子口村“双界山长城”的轨迹交点处，他的轨迹还有很远，今天又没有办法走完了。
还有一条轨迹，文艺范@的“洞台－水泉沟－残长城－郭家湾的，也在离此不远处，到达后半段古长城，与”双界山“轨迹重合。
时间已经过了下午14：30，怀柔去延庆的班车，每天仅有一趟，大概下午三点前返程经过海子口村，照现在的时间算，已经赶不上了，只能下山后往杏树台赶17：30的末班车回怀柔。此处离杏树台公交站还有6公里多路，下山的途中如果像上山一样难行，怕是会耽误时间。于是，不再犹豫，立即下山。
（距离起点6.45km 当前海拔825m）
沿深海的鱼的轨迹，是下山往海子口村的线路；但与杏树台却是南辕北辙。恰好在山顶上看到公路就在下方的山谷之中，距离很近，偶有车辆驶过。于是离开既有的山路，从树林与积雪中直接切下山去。
一段积雪中的跋涉之后，终于出现成熟的路径。这才感觉到，一路的雪水，被吸收进了鞋子里，渗进了袜子里，海绵的鞋垫里，脚底下湿漉漉地，凉冰冰地。
回到公路，加快了行进的速度。途经这座小木屋的时候，想起就是这儿有位村妇给我指点了山上长城大体的位置，回程她的公公又给我做了一番讲解。
（距离起点12.74km 当前海拔618m）
暮色昏沉，白雪静穆，千山俱寂，万木萧瑟。
斜阳即将沉落，苍山如海，残阳如血。
寂静的山村，恬静而安逸。
用时一个半小时，到达杏树台公交站，距公交车返程的时间尚有近一个半小时。全天行程13公里有余。
等车的时间，赶紧把未来及吃的快热饭泡上。此后脚下鞋里越来越凉，越来越冷，不得不在站台上原地慢跑了大半个小时。终于等于公交车的到来。
2019－12－15,17日补记