为什么贾跃亭的FF91总是距离量产还差一步？

【蓝科技观察】贾跃亭再一次遭遇了习以为常的质疑。

10月7日，美国做空机构J Capital Research发布了一份关于FF公司的沽空报告，该机构通过现场走访调研、对公司财报数据以及技术能力的分析并结合上市后系列资本运作等直言“不认为FF公司能够卖出哪怕一辆汽车”。

J Capital Research在其报告中还表示:“我们认为，电动SPAC Faraday Future永远也卖不出一辆车。到目前为止，它不过是一个从美国投资者那里募集资金的桶，然后把钱倒进其创始人、中国最知名的证券诈骗犯贾跃亭创造的债务黑洞。”并称其为“新兴的电动汽车骗局”。

资本市场可能失去了耐心

几年前，贾打造的智能汽车概念颇为吸引眼球。而且距离新车量产上市总是还差一步，却总是无果而终。

理想主义不是智能汽车的全部，更需要资金、技术、市场还有消费预期等等多种因素。如今，全球对贾的FF91认知颇高，但又有多少耐心等待FF91上市而成为买家呢？

对于贾来说，资本市场尤其是中国市场对其充满了不信任。

近两年来我国的消费者对于做空一词可谓了解颇深。从最初的瑞幸咖啡开始，对于在美上市的企业来说，做空将是企业面临的最大的灾难。而本就一路坎坷的FF最终也无法逃避掉做空的“制裁”。而作为本就是失信人员的贾老板来说，也再一次暴露在了舆论的旋涡之中。

根据公开资料显示，FF于北京时间7月22日8点，正式在纳斯达克上市。FF创始人贾跃亭也在上市后激动地表示，上市解决了FF最大的资金问题，是FF一个新的起点。成功实现上市后，FF接下来全力以赴实现12个月量产交车。

然而，对于FF而言，上市之后其在资本市场上的表现并不乐观。上市不到三个月，股价就已近乎腰斩。根据数据显示，截至美国东部时间10月7日收盘，FF股价报8.4美元/股，涨9.8%，总市值27.2亿美元。不过此前一日，该公司盘中股价一度跌至每股7.40美元，创下上市以来的新低，距其历史股价高点已下跌超50%，公司总市值则蒸发超29亿美元。

资本市场不喜欢贾的跳票

在蓝科技看来，之所以资本市场对于FF的不乐观以及J Capital Research公司的做空报告，其根本原因还是在于FF 91汽车接连不断的跳票导致。

其实，FF 91的跳票已经不是一两回的事情了。从品牌诞生之后几乎每年都有FF 91将要交付量产的消息传出。2018年FF 91便信誓旦旦声称将于年底正式交付，2019年则称距离量产只有一步之遥，2020年又改成了临门一脚。这种不断变化但没有任何实质的说辞不禁让人感到贾跃亭造车计划的不靠谱，外加上贾跃亭失信人员的前科，也导致了资本对于FF的耐心不在。

因此，在FF上市之后便是未来12个月将要量产的说法，外界也对FF 91的量产充满了疑虑。

同时，因为FF公司接连不断的跳票，其资金问题将成为一大难题。众所周知，造车是一项极为烧钱的工程，是否拥有庞大资金的支持也成为造车能否成功的关键。

在FF 91最初计划的2018年底正式交付的时候，也正是由于恒大在2018年6月对FF的注资让外界看到了FF 91量产的曙光。但是，随后4个月恒大与FF的分手也让FF 91的量产延后。而后接替贾跃亭执掌帅印的毕福康也没有顺利地完成B轮融资，让FF的发展陷入了泥沼。

如今虽然已经上市，但是其不断下跌的股价以及做空文件的出台，很难保证FF还能够在纳斯达克停留多久。一旦再次出现如同上述的两次意外的话，FF能否挺过去也就成为一个热门话题。

其实，无论FF 91能否量产贾跃亭都应该感谢这个时代。如今，汽车领域已经成为最火热的风口。特斯拉、理想、蔚来、小鹏的飞速狂奔，全球政策对于新能源汽车的倾斜，都让众多企业看到了智能汽车的未来。

对于贾跃亭来说,拥有的FF虽然多年来仍然是一个PPT产品,并不妨碍其成为资本市场的一张优质的入场券。

但也正是由于贾跃亭，对智能汽车的发展也有非常不利的一面。特别是对于正快速发展的中国新能源车企来说，某种程度上，因为FF的存在，让全球的资本市场对中国智能汽车有一些怀疑。

或许12个月后FF 91也能顺利量产，但这一些都是未知数。FF 91能不能量产，或许投资人的损失更大，然而贾本人或是受益方。

（图片来源：法拉第未来官网）

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