赋能科技Farasis 采用 Group14 硅碳阳极的新型电池获得 25% 的能量提升

Group14 Technologies 是一家成立于 2015 年的华盛顿州电池材料初创公司，据报道其 SCC55 硅碳阳极提供了 25% 的显着能量密度提升。中国电池制造商 Farasis Energy 能够利用 SCC55 将其锂离子 EV 软包电池的能量密度提高到 330 Wh/kg，比使用传统电池石墨阳极时实现的 260 Wh/kg 高出近 27%。

体积能量密度也高达 750 Wh/l，循环寿命 “超过 1000 次充放电循环”。

“在 Farasis 使用 Group14 的旗舰硅碳负极材料 SCC55 制造和测试的电池中，该公司实现了能量密度的提高，这将使它们在具有 1000 多次充放电循环的典型汽车电池中达到 330 Wh/kg . 电池 EV 电池的体积能量密度为 750 Wh/l。”

“与当今市场上能量密度为 260 Wh/kg 的典型汽车 EV 电池相比，采用 SCC55 供电的 Farasis Energy 汽车电池可以显着增加 EV 的续航里程，而不会影响由高质量石墨和合成材料设定的循环寿命标准。”

这些都是严肃的数字，来自一家受人尊敬的公司。让我们回想一下，Farasis Energy 在电池行业是一个众所周知的名字，由戴姆勒支持，自 2020 年以来，戴姆勒持有该公司约 3% 的股份。它为梅赛德斯-奔驰和吉利供应电池。另一方面，Group14 Technologies 得到 Amperex Technology Limited (ATL)、巴斯夫、卡博特公司、昭和电工和 SK 材料的支持。

根据新闻稿，Group14 Technologies 已准备好从其位于华盛顿州的 “商业规模” 电池活性材料 (BAM) 工厂交付 SCC55 。

Farasis Energy 的 CTO Keith Kepler 博士说：

“使用石墨作为负极材料的传统 BEV 锂离子电池通常可以达到 260 Wh/kg 的能量密度，因此与传统锂离子电池相比，这种性能提升代表了 EV 应用的真正突破，”。

Group14 Technologies 的 CTO Rick Costantino 博士说：

“ Farasis 的这些重要的第三方结果表明，SCC55 有可能对汽车应用电池的性能产生有意义的影响。这是我们实现电动汽车与内燃机真正成本平价的目标的一个重要里程碑，并且 Group14 已准备好交付我们在华盛顿州的商业规模电池活性材料 (BAM) 工厂制造的锂硅电池技术。”

根据彭博社的文章，Group14 Technologies 的首席执行官 Rick Luebbe 表示，其技术最快会在 2023 年实现量产：

“人们谈论可能在 2026 年或 2027 年可用的东西。这是 Farasis 现已验证有效的当今技术。”“到 2023 年，我们将在电动汽车的电池中看到这些。但我们预计到 2025 年将出现在大多数电动汽车电池中。”Farasis Energy 的电池制造能力约为每年 23 GWh，公司正在中国、欧洲和美国进行扩张。