31万买辆奔驰E200，掀开后备箱触目惊心，小姐姐委屈求拥抱
在汽车行业一直有这么一句话：开宝马，坐奔驰，这6个字反应了奔驰这车稳定性以及内饰的舒适性，尤其是奔驰中E和S级不仅商务且运动，坐在车内和坐在宝马、奥迪车内完全是两个概念。而今天我就是受广西南宁的一个小姐姐委托检测一台奔驰E级，这款车型E级自登陆中国以来，展现出一种蓄势待发的动感形象，宛若公路魅影，修长的车身赋予乘客更加舒适的乘坐空间。
小姐姐毕业多年，自己是做设计的和朋友前两年创业挣了一些钱，这不就想这给自己父亲换个车。其实预算也不多，便考虑买一辆二手的奔驰E，早些天网上看到一辆外观还不错，且报价还挺便宜的的E200，就和卖家联系上了：卖家是车行，在电话里说到车况时，车行说这车周身有些擦挂，后面有轻微的追尾，但是不严重，其他就没啥大问题了，价格可以谈但要现场看车，随后小姐姐答应了。为了保证车况就在网上找到了我们，恰好刚子我在广西，便派我过去了。
刚子早早的来到约定地点，小姐姐不一会儿便到了。一起走进车行门口就看见一台：奔驰E级 2018款 E 200 运动型41.98万，初次登记日期：2018-09，出厂时间：2018-03，表显7.1WKM，车行报：31.6W。
哇轻微追尾报这个价格挺便宜的啊？轻微追尾也就是只是伤到覆盖件吧，只要其他位置没啥事儿，车况还算良好吧！大家可以看图中有两台奔驰E200运动报价，其实有一台17款，2017年上户都报32万多诶。难道这台车有猫腻吗？先不说那么多，咱们来检测将它的面纱一一揭开，看看是孙悟空还是六耳猕猴呢？
绕车一圈发现，发现车子挺亮的，但是亮的让人有点不对劲，检查一番后发现此车的前保险杠两边缝隙不对称，有一边的缝隙特别大，并且里面的日期也对不上，可以判断前保险杠存在拆卸更换呀！
我又对机盖和左前翼子板进行检测，根据多年检测经验分析机盖，左前翼子板，均有大面积补漆，同时也用仪器测了机盖的数值发现机盖的数值已经1000多了，同时叶子板也达到1000多的数值。待会咱们就得重点检测左前机舱内侧看看具体情况到底是什么！
检测才刚刚开始，就发现前面存在点事故，记得车行销售说过此车后面存在轻微追尾，现在前面也发现问题了，希望别是上图那个情况呀。
我继续检测左侧面：发现左上边梁喷漆，C柱存在钣金修复的情况，这不是小问题了啊，结构件都钣金了，还能说成轻微么？接下来要仔细检测左后叶子板及左下边梁了。
拉开左后车门，检测下边梁，漆面数值到达600以上！左C柱和左后车门下边梁都钣金了，看来得把一些胶条和装饰板拆开来一探究竟了。
因为下面的检测需要拆开胶条来看（可复原），所以我便走进去展厅找到客户和车行销售交流看能否拆开胶条看看，销售表情有点紧张有点不情愿的样子，不过客户就在面前，所以他也没说啥便同意了。看销售那表情，刚子我越感觉越不对劲，越感觉不仅仅只是钣金的问题了，更不是他说的轻微追尾的情况，可能会严重的多哦！
呈现在眼前的是难堪一幕，焊点出现不规则的状态！如果还看不出哪里有不对劲的朋友，可以找个奔驰E200此处的图片来对比，就会知道此处的原厂应该是什么样的！而这里出现这种焊点就不是小事儿了！
大家可以清晰的看到图中红色标记的地方：撞击后修复的焊点以及喷漆打磨后的状况。此处的位置再结合车行销售所说车尾存在“轻微”追尾，让我对车尾的“真实”情况更加怀疑了！
接着我对左后叶子板进行检测：发现数值突然变高2000μm，仔细看漆面还有开裂的地方，主体有严重钣金修复的情况，那么就要检测，看有没有切割的情况。
随后我打开后备箱内侧看到了叶子板有明显的焊接现象，并且左后导水槽有焊接和打胶处理的情况！大家想想如果按照这样的碰撞，那么极有可能后围板也存在修复或更换，这里我们先记下，下面就去揭开这个被隐藏的“秘密”。
咱们结合前面左后叶子板的切割，现在来验证后围板的实际情况，拉开后备箱的护垫，能清楚的看到后围板中间有一条焊接口。而且这修复水平真的是太差了，小姐姐因为前面没看过车，如果看过，这个位置想必也会吐槽一句：真侮辱人呀！
接着对后备箱底部检测，同样也能看到焊接和打胶的情况！以我曾经多年修车的经验来看，此处可能是把整体后围板一分为二，这样的修复，还能再承受一次追尾吗？看到这些修复的现象，真的是触目惊心啊！
同时在掀开围板的时候，还闻到一股刺鼻的霉味，后备箱多处非正常锈点，着属于涉水了呀！真想问句这车经历了啥呀？这里记一下，等会儿再检测内饰，看有没有相同的情况，如果位置过高那就不是一般的涉水了（涉水：漏水或者位置较高但不达到泡水的位置）。
根据前面检测的情况来看：国标对车辆事故的判定，这已经属于事故车并且还存在涉水了！并且这事故还不是销售口中的“轻微”！首先咱们聊聊事故车不是不能买卖，是可以买卖的，但是你应该把车辆的真实情况说清楚，讲明白，愿意接受的客户无非就是协商价格了，事故车本身就应该便宜一些。话说回来结构架受损对车辆高速驾驶是有安全隐患的，同时对下一次出售的价格也有很大的影响！检测到这儿，我都为小姐姐倒吸了一口凉气，也不怪她，毕竟这车价格报的那么低，而小姐姐对二手车又不懂，也能理解。
外观检测完发现了不少问题，接着咱们再来看看机舱内测。机舱内侧的盖板还是很规整的，没有发现开裂破损的地方。不能掉以轻心，因为往往这种价位的车发生了重大事故或者什么问题，有很大部分会拿去精修，只有这样才能卖一个好价位。
透过缝隙仔细检查了车辆前部左右的两侧的大灯，发现左前大灯有拆卸更换，出厂日期和车辆的出厂日期不符合，同时右前大灯存在拆卸但无更换。而且左右大灯在拆卸过程中，修理工居然都少装一颗固定螺丝，这修复水平简直了！太侮辱我检测技术了！
因为外观检测左前存在问题，接着我又看了一下左前的防撞梁固定螺丝，螺丝上很干净，没有发现扳手拧动的痕迹，现在可以排除前面存在大事故，应该是小碰撞导致左前大灯换了。右边无异常，同时在外观检测时车辆右侧仅存在喷漆。
仔细检查了发动机的表面，没有发现漏油的痕迹。发电机皮带也没有发现开裂痕迹，符合里程数的磨损。气门室盖的固定螺丝及曲轴大螺帽均没有发现拆卸的痕迹可以排除发动机大修。
机舱检测完只发现前部存在磕碰，左前大灯更换，保险杠更换，其他并无大碍，各类油液的状态也还不错，电瓶状态也良好，可以继续使用。接下来我们对内饰进行检测看下这车只是后备箱涉水还是前部也存在涉水或者是有调表的情况呢?
继续检测车内细节，车辆内饰磨损比较正常，和表显公里数还算相符合，安全带的日期也是正常的，没有发现更换拆卸的痕迹。但是右后安全带存在夹伤的情况，这种情况有可能是下车关门的情况下出现的。
头钻到了座椅下部，能明显看到座椅的螺丝有过拆卸，有点奇怪是啥原因拆卸的呢？检测周围零部件和后排座椅螺丝的情况，综合分析应该是在作左后修复的时候需要掀开地毯所以导致的拆卸，不过还好的是前部未发现异常锈点和异味，可以排除前部存在涉水的嫌疑，那么应该仅是后备箱涉水。
随后我启动车辆，仪表自检无异常，逐一测试车内功能按键，全车灯光、玻璃升降、后视镜调节、电动座椅、多功能方向盘及中控音响空调等等，均未发现异常。不过车辆存在一些故障码，建议时候到4S店做下检查和处理。内饰检测完，接下来就是路试和底盘检测了。
路试过程还算挺好的：无跑偏的情况，加速还不错，坐在车内过减速带也很稳，不愧是奔驰，难怪有少部分美女愿意坐在奔驰宝马里面哭，也不愿意坐在刚子我的雅迪上笑啊。但是我很好奇：2018款E200运动和E200L的功率一样大啊，马力也一样为啥不买个加长的呢？不是更爽吗？
路试完，我，小姐姐以及车行销售便将车开到了事先约定好的维修厂进行检测，这时小姐姐问道我前面的检测有什么问题没？各位老板你们是不知道，你们想此地我人生地不熟，销售大哥又站在旁边，块头也比我大好几倍，我都不知道说啥好。随后我急中生智，委婉的说了句：还要结合底盘检测，才能得知是什么情况，先检测底盘吧。小姐姐听完没说啥便走到一旁，打起电话来了。
发动机油底壳无拆卸渗油痕迹，排除维修的情况，变速箱与发动机连接螺丝无拆卸，在进一步确定发动机与变速箱无吊装的现象，
排气管有过拆卸，看来后面的事故比较严重，导致排气管也变形了，并且左后的尾段有过切割。检测到这儿便结束了，因为底盘检测，小姐姐并未走远，而车行的销售大哥坐在维修厂的客户大厅里玩儿手机，我便悄悄的出去找到小姐姐，将车辆检测的情况一五一十的反馈给了她。
听完我说的情况后，小姐姐一脸不爽，预感得到体内有一股气想往外发。这点也能理解，毕竟她的要求是买辆精品点的二手车，如今车况是这样的，她肯定是很难接受的，毕竟和心理标准悬殊太大。这时，小姐姐的朋友也来了，为了避免出现尴尬的事情发生，同时报告还要等一下才能出来，小姐姐也能理解，我便和她道别离开了，小姐姐和她朋友都认为这车肯定是不会买的了，但是要找车行理论两句，便和销售大哥开车回车行了。
离别时，看到了小姐姐除了有愤怒还有点委屈的样子，真想上去给小姐姐一个拥抱，安慰她一下，满怀欣喜的来，结果这么一个让她失望的结果，确实内心有点难受呀。
好了，今天的检测分享就到这了。我是检车家的一名二手车检测技师刚子，我们检测的是二手车，一些易损件是用车日常使用中的消耗磨损小剐蹭在所难免，不能像一台新车那么看待，更多的是去关注车况本身和车辆的性价比。