【2016回顾与展望】“1855”战略是好的，但万一长安铃木不能实现呢？
“到2018年，长安铃木将推出5款新车品，产销量达到50万辆。”这是长安铃木2014年年末推出“1855战略”的主要内容，长安铃木并寄希望于此战略能扭转其下滑趋势。数据显示，长安铃木2015年累计销量为120,175辆，同比下滑27.28%。
从长安铃木旗下目前的产品阵容来看，小型车占大多数，从2011年全年实现销量22万辆的高峰之后，长安铃木的销量便一路下滑，其中最主要的原因之一便是缺乏新车型的导入。
去年年底全新SUV维特拉上市，长安铃木有望在未来3年继续推出4款新产品。“在未来1~2年，维特拉将代表长安铃木的技术、产品，在某些方面也是长安铃木品牌形象的象征，从维特拉开始，长安铃木将进入一个全新的时代，”长安铃木副总经理况锦文此前曾表示。
维特拉可以说是铃木在华最后的“救命稻草”，而长安铃木也希望借维特拉能在华“绝地反击”。长安铃木总经理浅井庆一就在维特拉上市之初表示，“维特拉继承了以往车型的优势，融合了铃木汽车最新、最前沿的技术。”
在长安铃木看来，此次上市的维特拉将起步价定为9.98万元，也具备一定的动力和配置优势，市场竞争力比较强。但事实上，要在竞争日趋激烈的紧凑型SUV市场中突围，并不容易。
业内人士分析，因为维特拉属于小型SUV，在我国小型SUV市场中，自主品牌在其市场中占据了重要地位，具有很强的市场根基和竞争力。再加上一些合资公司SUV的价格也在进行下探，就使得这一市场的竞争已趋于白热化。
“虽然维特拉是一款挺有竞争力的车型，但限于国内SUV市场车型众多，市场竞争激烈，且受长安铃木自身品牌影响力局限等，维特拉并不能改变长安铃木现状。根据目前长安铃木的品牌号召力以及产品渠道来看，维特拉的上市并不能承担‘救世主’的角色。”某汽车评论员在接受记者采访时表示。
自维特拉上市后，去年12月份共销售4550辆。对此，况锦文表示，“没有过剩的市场，只有过剩的产品。能否推出符合用户需求的产品，才是最关键的制胜因素，如今市场上大尺寸SUV中，四驱版本的销量比重越来越大。而一旦小型SUV也能满足用户对四驱的需求，且价格门槛更低的话，其需求就会凸显。”
在长安铃木看来，维特拉将能够代表长安铃木，成为品牌中最具代表性的产品。而消费者也将通过维特拉，认识到一个更加年轻、更具性价比的长安铃木。“借助维特拉的产品优势，预计2016年，长安铃木的产销量会有30%~40%的提升。从维特拉开始，长安铃木将会进入一个新的时代。”浅井庆一说。
在长安铃木发布的“1855战略”，即在2018年之前发布5款全新产品，年销量达到50万辆的目标中，其中新车包括全新奥拓、全新小型车等车型，而在这5款中仅有一款车型规划为B级车。
但我国目前的小型车市场的份额正在逐渐下降，2015年下半年的购置税减半政策也没有缓解其市场的衰退，小型车市场全部车型在整个2015年均呈下滑趋势，也仅仅只有POLO、飞度、K2等寥寥车型还能保持微增。
小型车的“崩溃”一方面在于整个细分市场都渐渐向SUV、MPV市场转移，另一方面随着家庭结构的变化，小型车市场原有的受众人群也逐渐流失。
虽然铃木的小车型战略在汽车工业刚刚发展的国家很受欢迎，如在印度市场上中市场占比达到了46.84%，几乎是占领了一半的市场。但是在中国情况却相反，长期下去这对其品牌形象树立有着很大的影响，长安铃木还要继续坚持小型车路线不回头？
“将来我们会走精品路线，”况锦文说，“铃木品牌的产品质量和品质，以及它在全球汽车市场格局的定位，它擅长的技术在小型车里面是数一数二的。所以长安铃木将打造细分市场的精品，满足细分市场的高端需求。”在长安铃木看来，比如在A00级市场，奥拓将来就要满足这个细分市场的高端消费需求，并对品质要求更高，特别是对品牌形象有诉求的消费者。
小型车没有了当年的辉煌，所占比重越来越小，而长安铃木旗下车型陈旧，更新换代步伐较慢，面对2015年长安铃木的销售成绩，长安铃木为2016年制定的销量目标约为16.8万辆，同比需增长40%左右，而若要实现此目标，长安铃木需要推出更多的产品、制定更加符合自身的营销策略以及在提升品牌形象等诸多方面的努力。
据悉，长安铃木在今年将推出一款全新小型车，基于铃木新一代平台打造。全新小型车的外观将延续2015年日内瓦车展上发布的iK-2概念车造型。而推出全新一代奥拓车型将基于铃木全新底盘平台打造，众多改变将使这款曾经“叱咤风云”的A00级小车空间优势表现出来。
从长安铃木这几年的“跌宕起伏”来看，其逐步衰败是必然的，但是怎样才能在最低谷时发端，起承转折后渐入佳境，况锦文对记者表示，“在某种意义上，在2016年，我们最重要的是树立我们的品牌。通过树立品牌，来让我们更多的消费者知道一个全新的长安铃木。无论是车型还是长安铃木的营销，都会进入一个新的时代。”【END】