​越南制造汽车还不会走，就想飞起来造电动汽车？

目前，在越南市场上经营和销售的汽车主要是使用汽油和柴油的内燃车。为保护环境，世界汽车发展趋势是使用电动汽车。

2019年越南车展预计将于今年10月在胡志明市举行。届时，15家全球主要汽车制造商将展示最新、最时尚的车型。对于汽车爱好者们来说，最值得期待的事情，则是今年汽车制造商将推出哪些新的黑科技技术。

在世界范围内，电动汽车的生产趋势因其环保优势而备受关注。此外，太阳能电动汽车因其优先解决能源问题的研发技术同样吸引了诸多目光。

例如沃尔沃、宝马、雪佛兰、福特和起亚等世界各大汽车制造商都开始研究并推出电动车，特别是荷兰Lightyear公司已经于今年6月推出太阳能动力汽车，计划在2021年在欧洲投入商用，售价高达24.4万美元，而此时，越南的燃油汽车制造才刚刚起步。

越南的地产巨鳄温纳集团旗下的温纳迅驰（Vinfast）推出了自己制造的汽车。越南是一个技术水平落后的国家，但随着维纳迅驰汽车品牌的推出，越南工业制造，尤其是汽车技术产业的发展得到了前所未有的重视。维纳迅驰推出的车型有名为Fadil、LUX A2.0和LUX SA2.0小型汽车和SUV，此外，还生产了Klara电动摩托车系列，迅速捕捉电动机动车的这一市场趋势。

那么问题来了。越南尽管发展落后，在迎头赶上的当下，是否立即调转方向，主力进攻电动驱动汽车的研发和制造呢？一起来看看专家怎么说。

根据越南汽车制造商协会（VAMA）主席Toru Kinoshita的说法，越南应该选择开发混合动力汽车，但研发和生产这种型号的汽车需要政府提供补贴，同时，越南政府和人民需要知道什么才是对于越南而言是最佳的选择。

“我认为现在越南还不能够应用这种技术，因为这取决于工业基础设施以及，汽车制造业环境支持程度，但为了做到这一点，我认为有必要加强政府和汽车制造商之间的合作，以发展清洁的汽车能源技术”。

越南汽车进口商协会（VIVA）主席Laurent Genet先生表示，有必要解决电动汽车发动机的特殊消费税问题。因为那些想要生产电动汽车的企业，其制造成本是制造内燃机车的两倍。需要将此机遇当作是越南发展新技术的机会，当然，越南也可以先生产混合动力汽车。

Toru Kinoshita称，今年前8个月，越南组装车营收下降14%，与去年同期11万多的销售相比，相当于减少2万辆车。与此同时，进口汽车增长178%，达到8.2万辆。种种迹象表明，越南进入汽车消费时代。

但是，根据越南工行证券公司的研究，越南继续克服越南初出茅庐的汽车工业的弊端，意味着需要提高越南汽车生产价值链的本土制造及本土转化率。因为目前越南的本地生产转化率仅为汽车制造的10-15％左右，而同一地区内的国家如泰国，印度尼西亚，和马来西亚等3个国家的平均本地生产占有率均超过70％。

越南丰田汽车代表说，由于本地制造占有率低，越南汽车生产的价格普遍高出10％，对比同一区域内的其他国家高出20％。

据工贸部统计，越南目前有50家汽车装配企业；45家生车架、底盘，底盘，车身，行李箱的企业45家; 214家汽车零部件生产企业。