不只有“颜”这么简单 试驾长安欧尚X5

长安

欧尚品牌在战略转型之后，推出了几款市场反响不错的车型，比如

长安欧尚X7，该车凭借个性化的设计赢得了不少消费者的认可。在2020北京车展上，长安欧尚又发布了旗下全新的紧凑型SUV-

长安欧尚X5，新车延续了欧尚X7独特、个性的设计语言，定位比欧尚X7更加年轻化，它的售价（预售价）更是具有不小的吸引力。

我对长安欧尚X5最初的印象是定价亲民，新车定位为紧凑型SUV，预售价格区间为6.99-10.59万元，这比目前市场热销的售价在10-15万元级的自主品牌SUV更有价格优势。按照常理来讲，对这个价位的车型并不会有过分的期待，好开、实用就够了。而当我第一次看到实车时，它的外观设计竟打动到了我，超出了我对它原有的期待。当我实际试驾过之后发现，它不仅是有"颜"，还挺有"料"。

●搭载长安蓝鲸NE1.5T发动机，整车调校偏运动化

欧尚X5提供蓝鲸NE1.5T涡轮增压直喷发动机和1.6L自然吸气发动机供消费者选择，最大功率分别为180Ps和128Ps，峰值扭矩为300N·m和161N·m。我们本次试驾的是涡轮增压动力版本，它与长安CS55PLUS蓝鲸版采用的是同款发动机。这款发动机有很多黑科技，比如有集成式排气歧管、350Bar燃油喷射压力、电动涡轮泄压阀、可变排量机油泵等主流技术，这是很多国外品牌最新一代发动机上才有的技术，使这台1.5T发动机在1250rpm时就可达到峰值扭矩输出。

在同排量发动机中，蓝鲸NE1.5T发动机的参数属于行业领先水平，其在1250rpm即可输出峰值扭矩300N·m。低转速下的峰值扭矩输出，让总质量不到1.4吨的新车起步相当轻快。长安欧尚X5本身也偏向运动化调校，即便是在舒适模式下，轻踩油门发动机转速就会攀升到两、三千转，发动机倾向于在高转速下运行，让车始终保持在充满活力的状态下行驶。

切换到运动模式，变速箱换挡逻辑会发生变化，转速会继续拉高，油门响应会再灵敏一点。除了运动模式外，长安欧尚X5还带有赛道模式，它相当于在运动模式上再进阶一个层级，该模式下油门响应会变得更加机敏，双离合变速箱会展现出该有的换挡速度，深踩油门，变速箱会毫不犹豫的降挡并且拉高转速，以执行驾驶员给出的加速指令。与此同时，音响中还会传出模拟的声浪，烘托驾驶氛围，给驾驶员带来听觉刺激。

说到这里，好像感觉这一切都发生的那么理所应当，那么在屏幕中显示模拟加速画面就会让你感觉有那么一点出乎预料了。中控屏有类似赛车游戏的画面，屏幕上会显示油门开度、涡轮压力等数值。当油门开度达到一定数值时（深踩油门），屏幕上的模拟车辆还会有喷发氮气的动画，音响中也会伴有喷氮气的声音，虽然它在物理层面没有实质的作用，但是确实是挺有趣味性。

偏向运动化调校的还有悬挂方面，长安欧尚X5的底盘给人感觉比较扎实，悬挂设定偏硬一些，快速过弯时，车身侧倾控制的很好，悬挂能给车身提供充足的支撑力。尽管它是一款SUV，但过弯时还是让人感觉很有信心。当然，它并没有完全丢掉舒适性，悬挂对路面细碎颠簸过滤的比较充分。但当压过减速带时，传递到车内的振动会稍微明显一点。不过底盘给人感觉很有整体性、不松散。长安欧尚X5底盘所提供的质感，要超过你对于10万元车型的预期。

方向盘握感中规中矩，包裹的皮质算不上细腻，触感属于可以达到预期。方向盘的指向性适中，初段有一点旷量，符合家用SUV的水准，转向力度会随着驾驶模式调整而产生相应的变化。制动踏板的脚感线性可控，属于跑得快也刹得住的，制动力很好控制，基本上踩多深就能给多大。

NVH控制方面也比较理想，它在各个时速下的噪音抑制都能令人满意，120km/h时速巡航时，并不会影响到前后排乘客的交谈。可以说在驾驶层面，长安欧尚X5的价值要大于它的价格。

●外观设计有冲击力，满足年轻消费者的审美

长安欧尚X5采用了“塑光设计美学”设计理念，设计灵感来源于光，外观设计时尚，车身可以看到有运用曲面来烘托光影的设计。大尺寸六边形进气格栅占据前脸不小的面积，中网采用飞瀑式设计，层次丰富呈现出强烈的立体感，搭配夸张的运动款式保险杠，让前脸看起来气势十足，很有冲击力。

大灯组采用分体式设计，上面的日行灯部分造型同样锐利，与前脸风格保持高度统一。灯腔内部的流线型LED日行灯灯带走势舒缓，与锐利的灯组轮廓形成了鲜明的对比，展现出钢中带柔的美感。

从车身侧面可以看到，长安欧尚X5采用长引擎盖设计，减小A柱及前挡玻璃倾角，采用更紧致1:2车窗占比，打造出运动型SUV该有的动感车身比例。此外，侧面还可以看到设计师运用了锋利笔直的腰线与柔和曲面搭配的设计方式，同样体现了“对比”的效果，很有设计感。

长安欧尚X5车尾设计很有层次感，两条折线将尾部平均分为三等份，像是借鉴人脸“三庭五眼”的黄金比例，看起来很协调。尾灯设计同样精致，曲线型LED灯带与前大灯相呼应。该车采用了双边共两出的排气布局，进一步增添了运动感。

一打开车门，就能感觉到运动氛围，运动型座椅，以及红黑撞色的内饰配色。设计层面，虽然内饰没有外观看起来那么出彩，但是同样有超过自身价格的视觉效果，其中车内的双液晶屏就是主要“功臣”。新车采用三辐式多功能方向盘，增添运动气息的同时，还能为驾驶员上下车时争取到一点腿部空间。

在该价格车型当中，提供全液晶仪表盘算是配置很高的了。液晶屏的UI设计简洁，画质显示细腻。

新车采用了10.25英寸悬浮式中控屏幕，搭载全新OnStyle3.0智能生态系统，该系统操作流畅，而且功能丰富。除了支持常规的语音交互之外，还具有顺风耳远程语音系统和FaceID2.0人脸识别系统。顺风耳系统是车主远程通过手机APP可以与车辆实现语音交互，支持远程用语音指令启动车辆。

提前预设好车主信息，可以在不带车钥匙的情况下，通过人脸识别系统解锁和启动车。

试驾车型配备了全景天窗

后排座椅支持比例放倒，可以进一步拓展行李箱空间