活动丨蔚来的2020年：有些事一定是做对了！
“这家企业一定做对了一些事情。”这是外界对蔚来的一番评价。找准一个方向，并风雨兼程地坚持做下去，这也是蔚来非常朴实的一份初心。
童济仁汽车评论丨李梦晨
▎回顾：蔚来汽车销量与成交价
2020年，疫情突袭，汽车市场一度低迷，但在下半年，元气慢慢复苏，身处高端电动市场的蔚来，交出了一份不错的成绩单。
从4月份开始，蔚来交付量连续8个月同比翻番。11月，蔚来交付量达到5291辆，截止11月底，累计交付36721辆。
一个月五千辆，在中国车市，或许是杯水车薪的体量。不过，蔚来实现的“小目标”，是在销量不断增长的同时，可以维持住价格的高度。
这里有一组数据，蔚来汽车平均成交单价以开票价计算，大约在44万左右，其中，ES8的平均成交单价更高，超过了50万，ES6和EC6的平均成交单价在40万至41万之间。
近两年，特斯拉一路降价，确实带给了蔚来不小的压力。但当成交单价拉开之后，两家车企的竞争关系反而没有那么强烈了。而且，这两家车企各有自己的坚持，行业里也需要多元的色彩，没有绝对的优劣之分，适合才是最好的。
对比开票价，特斯拉大概在30万左右，也就是说，蔚来比特斯拉贵了14万。而且，蔚来的平均成交单价比奥迪贵6万多，比宝马贵两万，比奔驰贵八千。
没有调整价格，蔚来既实现了销量增长，也守住了品牌高度，这一点反而更值得观察与深思。还是那句话，“蔚来一定做对了一些事”。
▎初心：以用户为中心的商业模式
在分析蔚来这家企业时，提到最频繁的一个词是“用户为中心”。以用户触点做整个体系规划，应该是蔚来这家车企的初心了。
“增加触点”的做法具有一定的颠覆性。最开始，蔚来没有想过做传统造车的追随者，而要在营销体系上有新的突破。
在蔚来的体系规划中，主要有4个触点。第一个触点是产品，也就是蔚来的车辆。第二个触点是蔚来空间和蔚来中心。第三个触点是蔚来的APP，已经形成了一个非常活跃的线上社区。第四个触点是为用户服务的蔚来工作人员。
当这些“触点”展开来，蔚来希望带给消费者与众不同的用户体验。“以用户为中心”，并不是喊喊口号那么简单，这是从底层根基开始的。
在这里，可以举几个值得思考的案例。
蔚来APP既是一个线上社区，也是蔚来与用户直接沟通的纽带。所谓的直接沟通，可以开放到什么程度呢？蔚来汽车的创始人李斌可以同用户直接沟通交流，不需要经过任何中间渠道传达。
当然，蔚来APP也跳过了传统的经销商渠道。以前，用户数据只保留在经销商那里，主机厂需要通过经销商了解用户情况，沟通效率和信息透明度难以得到保证。
除了沟通更加直接，蔚来还希望这个线上社区可以被真正激活，用户不仅要留在这里，还要玩在这里。
为此，李斌将个人持有的约5000万股蔚来股份拿出来成立了一个信托，而这个信托的所有人是蔚来用户。
也就是说，蔚来用户想做一些事情，这就有了资金支持。而具体需要做什么事情，将由蔚来用户进行投票。
曾在蔚来最困难的时候，用户仍然坚定不移地站在蔚来这一边。而蔚来的用户，也就成为了蔚来最宝贵的财富。
一年一度的NIO Day，是蔚来用户相聚的盛会。具体在哪里举行，将由用户投票选出，至于现场的节目编排，也是由蔚来用户筹备的。
这将形成一个正循环。蔚来汽车销量不断增长，用户越来越认可这个品牌，那么蔚来也有更多的精力，可以投放在产品研发和服务模式的优化上。
有一个非常重要的信息点。蔚来在智能电动汽车上投入了大量研发费用，主要希望将核心技术掌握在自己的手中，尤其是电动力总成、智能座舱和自动驾驶组成的“新三件”。
关键技术自己做，有什么优势呢？迭代迅速，不必受制于供应商。因为智能电动车改变了汽车迭代的固有节奏，用户提出的一些新需求，可以通过OTA升级迅速更新迭代。自主性、独立性，应该是一家车企长期稳定发展的核心竞争力。
在文章的最后，写一点1月份NIO Day的“小彩蛋”。
据悉，在即将举行的NIO Day上，将会发布一系列重磅产品，包括蔚来的第一款轿车，以及NT2.0新一代自动驾驶平台，另有150kWh电池包和第二代换电站。
与用户共同成长，风风雨雨中走来的蔚来汽车，值得更多的鼓励与掌声。
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