很意外，阅车无数的老司机竟然被WEY P8闪到了！
P8带给我的，是一种截然不同的试驾体验。
在长城汽车试车场里，一脚油门下去，腰就闪了。我怎么也想不到，一款插电混动SUV 的马力竟然高达340Ps，百公里加速只有6.5秒。
作为WEY旗下的首款插电混动豪华SUV，P8的惊喜和意外远不止这些。
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没想到：电混SUV竟然可以这么帅！
自从2017年3月在日内瓦车展上首度亮相以来，WEY P8一直都是很多人心心念的一款车。当然，作为爱车人士的我也不例外，一直期待着有一天可以亲自来征服这个机械猛兽。
4月16日，当P8摆在我面前时，顿时震惊了，插电混动车型还可以长这样？讲真，P8长的实在太不像传统意义上的新能源汽车了。
P8的外观极具辨识度，“大嘴”样式的梯形六边中网，视觉感受气势十足，散发着一种舍我其谁的气质。矩阵式LED前大灯棱角分明，搭配21英寸超大轮毂气场十足！尾部造型与前脸遥相呼应，罕有的四出气筒设计让P8有一种十足的力量感。要不是左前翼子板位置的额外充电接口暴露了它的“属性”，真看不出这就是一辆新能源汽车。
进入车内，P8的内饰设计简约且科技感十足，12.3英寸全彩数字虚拟组合仪表让人有一种进入未来的感觉。中控台工艺采用搪塑材质覆盖，车内还有特有专属的香氛系统，不得不说，P8的豪华感是从视觉、触觉、嗅觉等多方面而散发的。
2950mm，没错，这就是P8的超长轴距，超长轴距为P8带来了宽敞的空间享受，特别是后排空间，翘个二郎腿都绰绰有余。而这，正是P8对豪华舒适的解读。
静态感受WEY P8，不得不赞叹它由内而外散发的极致中式豪华感，赞叹WEY品牌对打造中式豪华的能力。
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没想到：电混SUV竟然可以这么稳！
说实话，在试驾前，我对这台自重近2.3吨大块头的动态表现并没有太多期望。根据传统思维，一款车的重量会影响到它的刹车表现、惯性、侧倾等表现，但试驾后我发现自己错了。
WEY P8的动力系统是由一台2.0T涡轮增压发动机+一个15KW的BSG辅助皮带式启动电机，以及一台85KW的TM驱动电机组成，综合最大马力为340Ps，最大扭矩为524Nm。匹配6速湿式双离合变速箱，百公里加速可达到6.5秒，数据十分亮眼。
正是强大的性能支撑，在直线竞速环节，我一脚油门下去车子便急不可耐的飞了出去，而以240公里的时速疾驰在高速环道时，几乎被压榨到极限的P8绝对堪称咆哮的野兽，那种畅快淋漓的快感用文字难以形容。而且，很多车辆在达到时速200左右时，车身就会抖动加剧，但P8的底盘韧性发挥了很好的作用，一个“稳”可以代表一切。
出色加速性能和触电般的劲爽体验得益于灵活的Pi4平台，通过其核心的混动双轴驱动技术，可以实现前后轴的完全解耦和前后桥扭矩任意调配，从而拥有前驱、后驱及四驱的三重行驶功能，使车辆始终保持良好的运动性和越障性，动力参数大幅领先同级其他产品。不仅如此，Pi4平台还可以通过BSG电机与后驱电机双管齐下，对发动机低速扭矩进行填补，从而令动力性提升高达30%，带来无可比拟的混动驾驶体验。
经过涉水路段时，或许很多人会跟我一样，担心车辆进水导致电力系统故障，但稳踩油门，P8却毫不逊色、顺利通过，这不仅是因为其拥有500mm的涉水深度，更得益于高压系统零部件满足了最高防水等级，从而确保了电力系统的涉水安全性。
而通过测试场内60度的坡道时，只需打开四驱模式，拥有524Nm的P8轻松就爬上去了。同样，得益于强劲传统动力与智能电驱动力的配合，以及5种驾驶模式+3种全地形功能加持，面对测试场内的各种极限变态路况，P8均应付自如。
据了解，WEY P8拥有的全球领先ESP分轴控制技术和2模3级能量回收足令整车高性能与高能量利用率并行，能效表现上佳。尤其是在车辆下坡的时候，你可以通过中控屏，很清楚的目击能量回收的过程。
值得一提的是，自品牌诞生之初，安全已经成为WEY最明显的烙印，P8也不例外，它搭载了包含ACC自适应巡航、FCW前碰撞预警、AEB紧急自动制动、LDW车道偏离预警、LKA车道保持等主动安全配置组成的COLLIE智慧安全系统，在享受驾乘乐趣时，你完全不用为安全担心。
【结语】作为WEY品牌新能源产品序列产品的开山之作，P8肩负着重要的历史使命，它不仅要向社会展示其Pi4平台的领先技术实力，更要代表中国首款插电混动车型与合资品牌第一次展开正面竞争。从试驾本身来看，P8做到了不辱使命。但至于能否一战成名，我们还要等待下周即将发布的价格。
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出品：司爱武
监制：陈 喻
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