雷克萨斯ES提车心得，行驶了2100公里，这样的操控大家说可以吗

汽车行业竞争激烈，各个品牌都拿出了看家本领，汽车企业相互竞争，想尽办法讨好车友需求，各个车友对车的需求肯定更高。“操控热力王”昂克赛拉，整车能力不可小觑。“能耗王”猎豹CS10，继续追求卓越，成绩突出。汽车品牌想要获得长远成功，必须实现全面发展。雷克萨斯ES是雷克萨斯重金打造的“明星”，凭借它稳健而又不缺乏年轻气息的外观设计，极力满足买车人购车首先看颜值的要求，因而雷克萨斯ES得到市场不错的反馈。本期为大家分享的是《雷克萨斯ES提车心得，行驶了2100公里，这样的操控大家说可以吗》。

今天我们有请到雷克萨斯ES的用车者，他是我的兄弟，也是一位10年修车师傅，老板的奥迪A4L已经被他开得滚瓜烂熟。听了表哥建议，不久前提了雷克萨斯ES，没选奥迪A4L。他用车已有1个月，表显里程2100公里，他说了十个字：终于等到你，还好没放弃！雷克萨斯ES真的特别好用吗？他如何看待雷克萨斯ES和奥迪A4L的差距？接下来就听他细细道来。

外观不要说了，个性，犀利，回头率高。前脸是雷克萨斯家族式的策划，辨识度颇高，一眼就能认出来，线条简洁利落，硬朗的尾部设计很是顺畅自然，车轮曲线弯曲有度、刚劲有力，突显雷克萨斯ES稳如泰山。总之，

从内饰上看，车内的中控饰板的颜色和车体颜色保持一致，十分的新颖和年轻化。材质和用料方面都非常好，做工也比较精细，座椅的做工很有高级感，摸起来很舒畅，简约新颖范，小的储存空间设计也很贴心。方向盘旁边装有功能键，旋钮也有较好的阻尼反馈，突显车辆做工精细。总之，雷克萨斯ES的内饰十分富有科技感与层次感。

它杰出的动力是我爱上它的原因之一，多方筛选，我决定选择了雷克萨斯ES的“雷克萨斯ES 2020款 ES200 卓越版”，买雷克萨斯ES就是冲着2.0的动力去的，最大限度马力达173Ps。匹配的无级变速变速箱很平顺，变换档位平滑柔顺且相当可靠，方向盘具有电动助力，转力均匀，迅速拐弯很有自信。只需轻轻踩下油门便有动力反馈，无论是反应速度还是便捷程度都是很好的。

再看空间的数据，整体水准还算可以。4975*1866*1447毫米的整车尺寸已经成为中型车的领头羊，坐在车内部感觉头上空间相当棒，这也是我非常喜欢这个车的一个场地。2870mm的轴距呈现让其具有很大的空间优势，第二排我也去体验过，腿的位置空间的余量还是特别大的，关于储存空间，车内的储藏空间很丰富，而且开口都很大，放一些奶茶什么的比较大杯的饮料也很方便，但是后尾箱的空间还是特别大的，可以放两个大衣物箱，出去玩的时候非常方便。

针对车子舒适性，雷克萨斯为提升雷克萨斯ES的舒适性可谓是费尽心血。每当行驶至较烂的道路，在优异的减震体系支持下，车中家人并不会出现大幅弹跳。椅子的包裹性和支持性都好，再也不会腰酸背痛了。空调冷却功效上佳，效率很高，噪音控制完美，90码的速度内很难听到风噪。

这个车的动力不是太大，平日开的话也就是6.1L上下，比起同级别的车来说是比较省油的。城市里上下班稍微高点，大概在7.3L左右，开高速可能能耗会比较低，我这加满一箱油，能显示700多公里。开车上班也不用担心油钱的问题。感谢聆听这期《雷克萨斯ES提车心得，行驶了2100公里，这样的操控大家说可以吗》。

雷克萨斯ES各方面都可以满足了我的喜好，突出的操控感及曲线协调的腰部让我心之神往。当前雷克萨斯ES的评价可以说是风头正盛，基本上年薪30万以上就能开它。我相信这台车能够越做越成功，用车到现在，只有十个字可以抒发我的心情：终于等到你，还好没放弃！我选的车型是“雷克萨斯ES 2020款 ES200 卓越版”，有同事说我没买对，这里也想请各位帮看看到底买对了吗？

雷克萨斯ES在中型车中能得到这样的地位，外观虽然功不可没，但不是全部，油耗、内饰、舒适度也有着出色展现，讨好了购车群体最迫切的需要。因此相较于同级，雷克萨斯ES的性价比看起来愈加突出。简单来看，汽车行业越是向前发展，好车的种类就越繁多，一款汽车品牌只有准确定位才能脱颖而出，正如雷克萨斯ES。那么对于综合性能较高的雷克萨斯ES，各位驾驶者都有什么见解呢？感谢阅读本期《雷克萨斯ES提车心得，行驶了2100公里，这样的操控大家说可以吗》。