特斯拉夺命车祸与自动驾驶无关，美国交通安全局公布调查结果
还记得去年 5 月份，特斯拉自动驾驶的夺命车祸，在美国佛罗里达州莱维县境内的27号高速公路上，一位 40 岁的车主开启自动驾驶的一辆 Model S 在行驶经过一个十字路口时，直接撞上了左前方正在转弯的卡车致死亡。
随后，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）便对特斯拉 25000 辆 Model S 的 Autopilot 自动驾驶系统展开调查，近日，官方公布了调查结果，其表示去年 5 月的车祸与特斯拉的自动驾驶系统无关，而且还提到，自从特斯拉安装了 Autopilot 系统后，事故率还下降了 40%。
NHTSA 对特斯拉自动驾驶系统的调查长达 6 个月，同时还利用了 Autopilot 技术下的 Model S 和 Model X 等汽车在 2014 年至 2016 年期间所有行驶里程和安全气囊相关的数据，计算 Autopilot 系统安装前后的撞车率，而得出了结论。
NHTSA 在报告中表示，特斯拉的 Autopilot 系统并不存在导致车祸的缺陷，同时还指出，这起事故很大原因是车主自己造成。
NHTSA 调查后对该车祸事故进行了还原：该车主当时以 74mph 的速度行驶在限速 65mph 的道路上，在车祸 2 分钟之前，车主依然没有刹车，巡航控制系统还设定为每小时 119 公里。
NHTSA 表示在车祸之前，车主有 7 秒钟的时间来进行相关操作，比如刹车、转向等等。
NHTSA 的调查公布给了特斯拉车主很大的信心，在那起车祸之后，特斯拉官方还第一时间自责称：Autopilot 系统在白天强光下没能及时发现拖车白色反光侧面，导致摄像头失灵，从而未使汽车启动紧急刹车。
要知道特斯拉的自动驾驶技术，目前阶段并未真的完全自动驾驶，而是在理想情况下，可以让车主更小的参与到汽车操控当中，比如让车辆保持在车道上行驶、与前车保持一定距离、自动控制速度等等，但并不意味着可以让车主安全放松警惕。
特斯拉加强了对自动驾驶的限制，如果在不理想情况下，系统会做出警告，如果车主依然执意启动自动驾驶模式，会很容易导致事故发生。当然，特斯拉官方也表示会继续升级传感器、软件等配置，以提供更佳的自动驾驶体验。