合作伙伴不干了，特斯拉自动驾驶功能或面临歇菜

特斯拉正在进入属于它的冬天，除了销量不济之外，最近几个月接二连三地发生车祸，导致其自动驾驶功能被各界质疑，美国交通管理部门亦着手对其开展调查。

由于其不够安全，且其设计让人略感鸡肋。越来越多人期待特斯拉的半自动驾驶模式将会歇菜，现在看来，特斯拉自动驾驶功能已进入歇菜倒计时了。

特斯拉的半自动驾驶模式 Autopilot，使用的并非纯自主技术，而是基于以色列 Mobileye 公司的技术改造而来，Mobileye（移动眼）公司是全球最大的高级驾驶辅助系统（ADAS）制造商，占据 90% 的市场，为许多汽车公司提供芯片和算法。现在，这家公司宣布将终止与特斯拉的合作，不再为后者提供电脑芯片和算法。

这家公司指出，5 月份发生的首例自动驾驶死人事故中，特斯拉自动驾驶系统没有起到应有的警告义务。Mobileye 还指出，其系统并不是设计用来监测前方插入车辆的。换言之：特斯拉将不成熟的系统用于自动驾驶场景中，这是特斯拉自身问题，Mobileye 不会担任背锅侠。

Mobileye 明确，未来与汽车厂商合作，将会对自动驾驶系统采取非常透明的限制规则，其将不只是提供技术，而是要汽车厂商明确如何使用这些技术，确保对技术的控制。目前 Mobileye 还与宝马等公司有相关合作，其将于 2018 年推出更新的下一代系统 EyeQ4，检测能力会进一步提高。

Mobileye 的态度从侧面印证了特斯拉自动驾驶技术不成熟这一事实。

Mobileye 自认为其技术还不能被应用于某些场景，特斯拉却将不够成熟的技术擅自应用于某些场景，导致悲剧发生。这样的事故严重影响了特斯拉，以及 Mobileye 的声誉，甚至影响了 Mobileye 与别家汽车厂商的合作，或许这是 Mobileye 选择终止合作的缘故，不希望与“猪队友”合作。

如果特斯拉继续坚持使用 Autopilot，接下来一定还会有因自动驾驶功能导致的事故。尽管特斯拉希望通过“自动减速”“语音警报”等方式来降低出事概念，约束车主对 Autopilot 模式的使用，但恐怕不会有好的效果。

在 Mobileye 不跟特斯拉玩了之后，特斯拉接下来的车型，可选择与别家自动驾驶技术公司合作。然而，很难想象别家公司会比龙头老大 Mobileye 更有技术实力和经验积累。还有就是要特斯拉进行纯自主研发，短时间内更不现实。

如果特斯拉之后依然敢于提供 Autopilot 功能，还有车主敢使用吗？

Elon Musk 回收火箭失败，损失的不过是一堆钢铁；而 Autopilot 却是在用殒命做测试，有几个人愿意充当其小白鼠吗？看来，特斯拉自动驾驶模式 Autopilot 已被宣判死缓，进入歇菜倒计时了。

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