美团外卖无人配送车与私家车发生车祸，谁的责任、谁的错？

泠江阅读

美团外卖无人配送车与私家车发生车祸，谁的责任、谁的错？

近日，美团最新的外卖无人配送车与某司机驾驶的汽车发生碰撞，而无人配送车则被判了全责，承担交通事故责任的应该为后车上的测试工作人员。这也成了我国首例第一起由技术开发商和无人车所有方承担全责的事故。

    当事人在微博中提到：“正常车辆最起码会踩刹车，而美团的无人配送车在路上“横冲直撞”。现场照片显示，配送车的侧面撞到了社会车辆的左侧车灯位置。

   美团方面的说法是，当时无人车在道路辅路行驶，直行过马路时，遇到社会车辆转弯出来，无人车紧急制动，但社会车辆没有刹车，导致两车相撞。然而有报道称，社会车辆车主提供的行车记录显示，碰撞前无人车并无明显制动响应。

   这是公开报道的美团第1例无人配送车车祸事件，在警方判定配送车全责后，也成为了行业第1起由技术开发商和无人车所有方承担全责的事故。

    不过，警方判定配送车全责的依据，和碰撞前刹车与否并无关系，而是“违规在非机动车道上行驶”。 而在事故责任认定书中，同时还有“无号牌”、“无交强险”的字样，这是因为无人配送车并没有被承认为机动车，而在此次事故中，配送车却被认定为机动车实是个例。

    越来越多具有类似人类思考与深度学习的能力是人工智能进入了我们的正常生活，但同时也带来了诸多问题。新兴的人工智能产物到底该如何认定身份是目前法律实践中所欠缺的。我们在法律实践中随着人工智能领域的不断发展这点也显得极为迫切。

    在我国当下的法律中，人工智能因缺少自由意志和情感基本还是会被认定为客体。（例如在某些拥有无人配送机器的地方，直接抢走机器里的东西如果达到一定数额，只能构成盗窃罪而不是抢劫罪或者抢夺罪。）现在的人工智能本质在于算法和数据处理，属于复杂的代码设计，但因其强大的算法而迫近人类，对人类的主体地位构成挑战。未来的趋势会是怎样，让我们一起拭目以待。

我是劝人学法还爱普法的布鲁羊，欢迎大家一起交流！