2019年电动汽车元年，3大趋势你能抓的住么?

鲁晓芙，财经作家，旅居欧洲，以荷比卢为基地，从事全欧洲投资并购业务。

中国经济已经国际化了，不了解欧洲，有时候，你就不了解中国。

欢迎关注：鲁晓芙看欧洲。  合作请联系微信：Xiaofu_Lu

从特斯拉电动汽车降价开始，2019将是电动汽车真正走入普通人生活的元年。

“鲁晓芙看欧洲”预测，电动汽车降价普及，将会产生3大趋势：

电动汽车将超越燃油车；

电动汽车带动共享汽车服务爆发；

无人驾驶技术更加流行，让大家不需要自己开车。

多重优势下，电动汽车普及率提高

2020年，中国电动汽车品牌与宝马、沃尔沃汽车高端子品牌预计推出新车款，让电动车的高端市场，更加琳琅满目。

而想买便宜电动车的人，也会有更多选择，大众、福特、斯柯达、Mini等许多车厂，都有望在2019年推出新车，让电动汽车的总持有成本，可以跟燃油车比拼。

从此以后，消费电动汽车不再是高端人群的特权。

除了成本考量，曾经制约电动汽车销量的还有其续航距离。而随着续航距离加长、充电站增加，人们换车的意愿也会提高。

比如，德国大众汽车的子公司Electrify America，计划于2019年6月以前，在全美建置2000个充电站，其中包括建置于100间连锁超市沃尔玛的快速充电站，让车主可以在几分钟内充饱电。

最适合电动汽车的，是共享汽车爆发

欧洲车厂则看到年轻消费者的另一趋势：运用短期租赁或叫车服务，取代购车，因此他们计划结合电动汽车科技与移动服务，以此获利。

使用共享服务很有道理，购买并使用电动汽车的总成本，很快就会达到和燃油车相同的水平。电动汽车的零组件较少，未来维修费用也较低，更符合许多城市零排碳的标准。

2019年，大众、雷诺、雪铁龙集团都将推出或扩张电动车共享服务。大众汽车从德国起步，2020要进军世界；另外两间法国车厂，则会以巴黎为起点，向外拓展。

卖电动汽车？不！我们是卖服务

趋势整合最大的一步，将是在结合互联网经济和电动汽车之外，进一步融入无人驾驶的概念。

好几家公司正在测试无人驾驶车，但是目前使用的，都是燃油车，通用汽车希望2019年可以在美国几个城市，推出大规模电动无人出租车，一举攻占市场。这项服务应该会从旧金山开始，直捣黄龙，正面迎击试图改变汽车产业的科技业。

不过，真正无人驾驶技术的实现，需要车路协同，这是一个长期的系统工程。想真正解放双手、解放双眼，还有很多障碍需要攻克，比如消费者对于无人驾驶的安全隐忧；如果再想把这一技术商业普及化，实现真正的共享无人驾驶汽车模式，必定需要科技行业的更多支持。

对企业而言，重点是要怎么赚钱，汽车制造商得从卖车转向卖服务；科技大厂如果想满足进军交通业的野心，也需要与车厂合作，搭上他们的“顺风车”。

对于中国市场而言，我们需要观察，哪家汽车厂家先期投入了共享经济，汽车生产和互联网叫车服务结合的越好，在中国市场的前景就会越好。

你觉得哪家中国电动汽车企业会爆发呢？

编辑：Flora 格式：黄牛