8月30日，广汽埃安创造了一项世界纪录，实现“充电5分钟，行驶207公里”的成绩。实现这一壮举，广汽埃安仰赖两大法宝——超倍速电池技术和全球充电功率最高的A480超充桩。对于消费者来说，电动汽车补能最好能够达到燃油车加油的效率。但电动汽车与燃油车不同，充电效率影响因素较多，一般由电池本身和充电桩功率决定，当然还有温度。为了提升充电效率，广汽集团在电池和充电桩层面做了很多工作。动力电池充电速度的因素，动力电池本身所使用的材料起到了至关重要的作用。充电时，锂离子需要加速瞬时嵌入到负极，这对动力电池负极快速接收锂离子的能力有着很大的挑战。因此，若要想提高动力电池的充电速度，其电池电极材料的应用和优化成为了关键。为了推动电池技术的发展，广汽集团孵化成了的一家员工持股的高科技公司——巨湾技研。该公司经过7年的研发，成功公开发出超倍速电池技术。巨湾技研总经理裴锋介绍说，他们研发的电池可以做到6倍的充电速率。现有电动车充电最快仅能达到半小时续航200km，巨湾技研的超倍速电池技术做到了“充电5分钟，续航200公里”。据裴锋介绍，要提升充电速度，巨湾技研要解决锂离子迁移速度低、嵌入效率低两大难题。
隔膜和电解液方面，巨湾技研采用了高孔隙涂覆陶瓷隔膜和新型低粘度高功率电解液，降低锂离子在电解液中的迁移阻力。负极方面，由于离子的嵌入效率较低，巨湾技研采用特有的软碳/硬碳/石墨烯包覆改性技术等新型技术提升嵌入的速率。导电剂方面，巨湾技研采用三维结构石墨烯搭建高效的导电网络，提高导电能力。最终，巨湾技研实现了在迁移速率、嵌入速度和导电能力上的全面提升，让锂离子迁移过程极大加速，从而实现超倍速充电。要实现快充，还需要一个条件，就是电池也要有足够大的充放电功率。因此，要提升功率有两个方向，一是提高电压，二是加大电流。根据电流热效应公式Q = I^2Rt可以看出，电流增大，发热量是按照平方增加的，能量在转化为机械动能的过程中被大量消耗，因此，一般来企业为了减少热损耗会选择降低电流，采用细一些的线束，既减轻了整车重量，又降低了热积累的风险。高电压平台技术的开发和应用，是“牵一发而动全身”的大工程。电压平台的升高意味着核心三电系统，以及空调压缩机等一系列部件都要在高电压下正常工作。因此，整个系统元器件都要重新设计以适应高电压。保时捷Taycan是目前量产的电压平台最高的车型，其电池系统额定电压为723V，最大充电功率提升到了350kW，可在22.5分钟内将动力电池从5%充至80%。广汽埃安方面透露，其产品的额定电压将达到770V，最高工作电压可达880V。与现有主流的450V相比，埃安的电池电压提升了将近一倍，最大的充电功率可以达到480kW。广汽埃安的产品能够适应480kW的充电功率，但是市面上却没有这么大功率的充电桩。
因此，广汽埃安也亲自打造高功率的超充桩，推出了A480超充桩。
广汽埃安新能源汽车有限公司能源部部长刘志辉介绍说，A代表AION，也代表A级高性能；480代表全球最高的480kW功率。刘志辉认为，该超充桩具备超高功率、超高安全、超高智能、超高颜值等四大特点。高功率体现在，其峰值功率可达1000V，电流600A，并采用液冷式充电系统；超高安全体现在多维度的主动安全防护，并通过了过压、过流和过温保护等112项国际验证；超高智能则体现在可通过云端智能调度匹配柔性充电；超高颜值指的是采用AION专属科幻水滴造型设计。目前广汽埃安全球首个智能超充站已经落地，位于广州天河区东宏国际广场，已经投入运营。该站采用了一拖五模式，配置一个480kW和4个180kW的充电终端，即可实现超级快充，又可满足5台车同时充电。广汽埃安正在加速推进A480超充桩在全国的落地建设。
为了给用户带来极致的充电体验，广汽埃安还将在全国范围快速布局建设品牌超充站，让新能源车充电体验与燃油车加油划上等号。
未来广汽埃安将在全国范围快速布局建设品牌超充站，以一二线城市为核心，辐射周边经济区，形成大湾区、长三角、京津冀、成渝经济圈等品牌超充网络打通，广州至北京，广州至上海，广州至云贵等省级出行线路，连通十纵十横，为用户带来良好的充电体验。预计到2025年，广汽埃安将会在全国300个城市建设2000座超充站，渗透至地级市，实现全覆盖。
超充桩建设有了具体规划，对于快充电池，广汽方面也表示将很快推出。广汽埃安方面的消息称，在今年的9月份，广汽就计划将量产这项超级快充技术率先配备在埃安AION V上，同时该车也将会推出3C 500km和6C 500km这两个版本。为了打消车主对于电池寿命的担忧，官方还表示“车辆常温6C快充循环可达100万公里”。
