2019年未完成，一汽丰田为2020年定下77万辆、4.3%增量的“小目标” | Future聚焦
采写丨有文汽车 王得源
近日，一汽丰田公布了2020年销售目标：77万辆，与去年的73.8万辆相比，预期增长4.3%。为了实现这一目标，一汽丰田今年将推出首款纯电动车奕泽E擎、RAV4荣放PHEV以及全新的中型SUV。
2019年，一汽丰田推出了多款重磅新车，包括全球市场最畅销车型卡罗拉的第十二代车型，以及首次登陆中国市场的B+级轿车亚洲龙。具体车型来看，卡罗拉对得起全球最畅销车型的名号，中国市场全年累计销量达到357798辆;紧凑型SUV RAV4荣放全年累计销量为125977辆;亚洲龙全年累计销量为62329辆;小型SUV奕泽IZOA全年累计销量为52,989辆;威驰全年共计销售84361辆，累计销量达到了73.8万辆。营收方面，一汽丰田2019年销售收入达到1020亿元;全年创造利润73.5亿元。
在2019年4月的上海车展上，田青久曾信心满满地告诉有文汽车说，“一汽丰田敢于在2019年提升销量目标显然不会无的放矢，在国内市场整体遇冷的情况下，消费导向已经愈发偏重于品牌和品质，一汽丰田今年大批走量车型的引入不仅会继续巩固基础，亚洲龙等高端车型的出现还会使品牌再度向上，提升竞争力。”
一汽丰田虽然逆势增长，但未能如田青久所愿——“今年大批走量车型的引入”，实现销售目标，这意味着市场环节出现多多少少的问题，期待在总经理田青久的带领下，实现2020年的销售新目标。
田青久2019年营销9策，未完成目标——745000辆
不久前，一汽丰田官方发布了2019年的销量数据，一汽丰田在去年累计销量达到了73.8万辆，市场占有率提升至3.5%。据中汽协数据显示，2019年我国乘用车累计销量为2144.4万辆，同比2018年下降9.6%。 一汽丰田遗憾的是并没有完成2019年的目标——745000辆，距离目标仅差7000辆，留有遗憾。2018年是中国车市近三十年来的首次销量下滑，一汽丰田4%的增长，外界认为是保存了实力。2019年，一汽丰田总销量73.8万辆,同比增长2%，看来并未如此。
在2020年，一汽丰田将进一步完善新能源车型布局，第二季度将推出奕泽纯电版，RAV4荣放的插电混动版也有望于今年推出。但是，寄希望于新能源车型扩大市场份额，现在看来还为时尚早。
一汽丰田汽车销售有限公司总经理田青久在媒体沟通会上表示，今年销售必达77万辆，并将此作为新起点，持续向百万辆年销目标挺进。“而行业领跑的市场表现、更多用户群体的选择、经营策略得当以及品牌价值提升，是一汽丰田未来的取胜之道。”
有文汽车犹记得，对于如何在车市不是太景气的前提下完成好2019年的74.5万的销售目标呢？田青久给出的方案是营销9策。
营销9策中，首先是领新3策，即新产品策略——4+1的新车阵容投放市场；新能源1号车——2019年3月份投放市场的卡罗拉双擎E+；新业务——卡罗拉新一代车型上搭载的智能网联系统。此外，在区域策略、渠道策略、用户策略上都有考虑。区域策略方面推动“丰火百城”计划，继续在4-6线城市进行深耕。
的确，2019年的一汽丰田以“增量为本、节奏为先、结构为王”的营销指导方针，把全年分为五个期间节奏，相继推出了亚洲龙、卡罗拉双擎、威尔法双擎、全新卡罗拉以及全新RAV4五款重点产品，将旗下主力产品全面TNGA化。
在激烈的竞争之下，2019年所有车企都以稳住销量为第一要任，不过日系阵营中广汽丰田的销量却实现了高速增长，全年累计销量达68.2万辆，同比增长18%。广汽丰田市场营销部部长黄恒在过去媒体采访中表示，主要原因还是在于TNGA产品的导入，另外，与品牌在营销上的发力与过去几年广汽丰田在用户服务上的努力也密不可分。
相反，市场对于一汽丰田发展的争议一直没有变过：亚洲龙被当做旗舰车型，企图复制凯美瑞的销量表现，但结果与其目标相比不能说是完全如意，并没有达到预期，或者只能说是平平。
相较于一汽丰田，广汽丰田更强调单体效应，让每一款车都发挥出它的最大势能，即便广汽丰田2019年全年没有大量的新车上市作支撑，依然保持平稳的增长态势。广汽丰田不存在偏科现象，拳头产品汉兰达，2019年销售了9.85万辆。YARiS L家族同样不负众望，全年销量首次突破10万辆。基于TNGA架构打造，设计与驾控有所提升的第八代凯美瑞， 2019年斩获了18.52万辆的销量，实现了两位数的增长，销量同比上升14%。
舆论不看好全新荣放
一汽丰田在去年10月推出了全新RAV4荣放，更新了紧凑型SUV产品线，一汽丰田希望今年迎来销量高峰，但舆论并不看好。《汽车有智慧》曾报道，在2019年，一汽丰田备受信赖的品价比优势受到质疑。“以全新荣放来看，中低配车型均没有驻车雷达、车顶行李架，并且只采用了塑料材质的方向盘。同时，中控大屏的清晰度也不太理想。而且值得关注的是，海外版车型还搭载了8AT变速器，而国产版只有CVT变速器，动力性能严重落伍。再加上表现糟糕的安全性能测试，更是让消费者望而却步。”
除了产品品质受到质疑，一汽丰田还被批存在着“作假”的嫌疑。数据显示，自10月上市以后，全新荣放在11月份的销量仅为1.15万辆，12月份也只有1.52万辆，可一汽丰田对外宣称的是其首月订单就达到34985辆，至于是否属于媒体的捕风捉影，1月份销量或许给出答案。
不过，田青久明确了一汽丰田2020年的两个关键词，“坚定进攻型高效销售”、“推行高品质精益营销”，相信会有更精准的针对荣放的市场举措。
同样是换代车型助力，广汽丰田雷凌家族拿下全年销量22.1万辆的成绩，同比增长15%，其中全新换代雷凌自7月全面上市以来，月均销量超过2万台。
85%经销商盈利
2019年，是一汽丰田落实“致真 至极”的战略元年，这一旨在购车、用车环节全面提升用户体验的理念得到不错的贯彻。值得注意的是，在2019年一汽丰田举办的各项活动中，“致真 至极”被重点提及。
按照一汽丰田的部署，其“致真 至极”包括营销，最重要的是经销商的盈利策略。
区域策略上 , 一汽丰田会继续推动“丰火百城”计划 , 在4-6线城市进行深耕。渠道方面，还将通过线上和线下一起“赋能”，提升渠道服务能力，用户策略则是以客户为中心推出多种服务。
据悉，2019年一汽丰田的库存系数仅有0.7，远低于行业标准，“经销商是发展的根本动力源，越是这样的年景,越要不断提升对经销商的盈利”，田青久透露，一汽丰田目前85%经销商盈利。
2020年是田青久三年承诺的交卷之年
2017年，一汽丰田提出了70万辆销量目标，田青久于当年的11月1日上任。上任之初，田青久就为一汽丰田定下了发起“进攻”的三年规划：“未来3年，一汽丰田将进入发展调整期。换言之，一汽丰田将在发展和竞争中不断调整。我们追求的不仅是量的增长，更注重质的提高。”具体来说，2018-2020年伴随着丰田TNGA丰巢架构的改革，一汽丰田将在产品、渠道与营销等三大环节进行全方位改进和提升。
2020年11月是田青久先生三年承诺的交卷时刻。
在上任后几个月便举行的一汽丰田十五周年庆典上，田青久发布了未来一汽丰田发展的四大战略：制造品质升级战略，即落实丰田全球TNGA战略架构等；新能源战略，即2019年一汽丰田将引入卡罗拉PHEV车型，2020年将导入奕泽EV车型，2025年所有车型将配备电动化动力技术；智能网联战略，即从2019年新卡罗拉开始，到2020年，6成销售新车将标配车联网，车联网车款累计保有量将达到320万台；营销升级战略，即在产品和服务体验层面为用户提供多元化价值链业务，努力推进由物及心的“营销3.0”。
对于田青久三年规划、四大战略最好的回馈，是2020年一汽丰田的成绩单。
采写 | 王得源
编辑 | 徐晓明
未经授权不得转载，欢迎转发至朋友圈。
车轮都要气哭了｜别人年终奖发玛莎拉蒂发宝马｜中国最富的三个村子，街上停满宝马保时捷｜悍马全村买，路虎放牧用！｜16岁富家女月花5万元，出门各种豪车车队！｜第一次穿绿衬衣接受记者采访的俞经民说了什么？
汽车有智慧
真实 | 启迪 | 睿智
虽然关注汽车，更关注
新能源汽车的另一种可能
关注Futurauto
拥抱新能源汽车未来
商务微信：Amarantine113
联系邮箱：wangning8801@163.com