7公里耗时40多分钟，武汉南进城为何这么难？！

白沙洲大道高架是武汉市武昌南部重要的出口通道，也是城市东南部客流进入武昌火车站的主要道路。近日，不少听友向中国交通广播FM94.8反映，因二环线上桥处匝道变窄和公交车站“中山路武昌火车站”设置不合理，早高峰驾车行经白沙洲大道高架往中山路方向，不到7公里的路程却要耗时近40多分钟才能通过，让他们很是苦恼。

公交站变新堵点！市民盼中山路武昌火车站公交站前移 来自948交通广播 00:00 06:19

家住洪山区的张先生，每天早上要从家中送小孩到武昌区张之洞路上学，白沙洲大道高架及武昌火车站成了他每天的必经之路。他说，原本7、8分钟便可以走完的路程，只要稍微晚点出门，一堵就是40多分钟：

张先生：从白沙三路上来，在火车站这边下高架然后走地面层。车太多了，一般超过7点10分出门，到这边就堵的不行了。

为一探究竟，1月15日上午7点，记者驱车从青菱立交驶入白沙洲大道高架前往武昌火车站方向。刚开始车流平稳，当行驶至上二环线匝道处时就开始有明显的跟车排队的情况。跟着车流缓慢移动，记者看到，到了匝道口大部分车主依旧要选择通行白沙洲大道高架，往二环线方向的车辆寥寥无几，可此时原本在三股车道通行的车辆，大部分要并入剩下的两股道来继续通行，形成了一个“肠梗阻”。的士司机袁师傅：

袁师傅：就是那个地方，车都往里挤，那车一多肯定堵啊！等晚一点再从中山路那边排队排过来，这里就更走不动了，甚至要一直排到武泰闸那里。

约10分钟后，记者驱车到达白沙洲大道高架中山路的出口，一路走走停停，挪动前行。从高架下坡路段，远远望去，在中山路地下通道与地面层的的交叉口，车流“绞”在了一块，拥堵导致后方的车队沿着高架一直向后蔓延。记者观察发现，白沙洲大道高架层、地面层和雄楚大道上的大量车流汇集而来，在此处再次形成一个“肠梗阻”。市民赵先生说，造成“肠梗阻”的最直接原因，就是公交站点“中山路武昌火车站”的设立，使原本就不宽的三车道只剩两股车道可供车辆前行，其中一条还是调头车道：

赵先生：白沙洲和雄楚大道的车都要往这边过，本来车就多，一直到这里公交车又占了一股道，就剩两股道肯定走不动啊，要是有事故什么的那更不行了。

据高德地图“中国主要城市交通健康榜”显示，近七天内，普通道路拥堵延时指数中山路排名全市第三，中山路武昌火车站站点前方是武昌火车站，后方是进城重要通道白沙洲大道高架，行经此公交站点的公交路线又高达18条，这本就不宽的道路更是拥挤不堪。为此，市民赵先生建议，可否将该公交站点前移，这样就会缓解武昌火车站前的通行压力：

赵先生：迁到前面4、5条车道的地方也比在这里好，如果可以的话直接挪到武昌火车站综合体里也是可以的啊，方便换乘的人，也让我们好走点。

据了解，目前武汉市机动车在途日均车流量超过300万台，受疫情影响，越来越多人选择私家车出行。除了早年建设的路网结构赶不上如今的社会发展速度，像中山路武昌火车站这样的公交站点，如果影响了整条道路的通行，是否可以根据实际情况前移或改址呢？中国交通广播FM94.8将会持续关注。

记者：张春林、子琳（见习）

编辑：小语编审：康艳