来了!大众全新SUV正式亮相 造型犀利上档次 预计25万起

今年的广州车展大众品牌有两款重磅新能源车亮相,分别是一汽-大众的ID.4 CROZZ以及上汽大众的光荷4 X,这两辆车是大众在新能源领域的重中之重,也是大众在新能源领域的先锋之作。大众对ID.4寄予厚望,此前的朗逸纯电、宝来·纯电只能算是小试牛刀,而它们才是真真正正集MEB平台之大成的作品。
相比起ID.3,ID.4似乎更加适合中国市场,不仅有更加优秀的空间表现,且ID.4定位SUV会比ID.3有更广的受众群体。本文就以ID.4 CROZZ为例,看看ID.4到底几斤几两。
外观方面,第一印象就是新鲜,ID.4能够让我们看到不一样的大众,封闭式的中网、扁平化的LOGO,用灯带代替镀铬装饰,这一切都是新鲜的。名为IQ.Light的矩阵式LED头灯,可以根据车速的不同去调整照射的角度和宽度,当用户解锁车辆时,还会“看向”你,达到一种人车交互的效果。
侧面的ID.4 CROZZ看起来非常饱满,虽然定位是紧凑型SUV,由于MEB平台的优势,车辆的前后悬都可以做得非常短促,将车轮尽量远离乘员舱,这样可以留出更多的空间给乘员使用。看似隐藏式的门把手并没有使用常见的弹出式设计,而是在内侧使用机械式的开关,通过按动内侧开关去开启车门。
ID.4 CROZZ的车尾并没有过多营造运动感,而是通过弧线、转折等突出SUV的气质。贯穿式的尾灯在熄灭时看似平淡,但点亮以后,其显示的效果确实令人难忘,立体感非常强,同时还有动态效果。车辆标识也使用区别于传统镀铬的白色作为底色,彰显个性的一面。
ID.4 CROZZ的内饰整体使用极简风格的设计,车内没有过多繁杂的线条,将所有的功能都集中到中央显示屏以及驾驶员前方的屏幕中显示。方向盘使用与前段时间上市的第八代高尔夫如出一辙,采用触控式的按键能增强一定的科技感。
据官方称,ID.4 CROZZ的辅助驾驶系统名为IQ.Drive,在0-160km/h的范围内科实现自适应巡航、车道保持等功能,同时还有AR-HUD能够将信息投射到前挡上,并且具有AR效果,例如导航可随目的地的远近切换显示大小,更加直观、智能。
ID.4 CROZZ的座椅使用双材质拼接的座椅,同时配以缝线点缀,同时带两组座椅记忆以及座椅按摩。重点在于后排,后排座椅 同样拥有大面积植绒拼接材质,靠背角度比较缓,同时坐垫对腿部的承托充分,能让人有不错的乘坐感受。得益于MEB平台的优势,ID.4 CROZZ的后排地台几乎纯平,让后排中央乘客有也有较高的待遇。
值得一提的是,由于大众在ID.4 CROZZ设计之初就布置了后电机,而即便是单电机版本也是使用后轮驱动。也正因为如此,ID.4 CROZZ没有备胎槽,后备箱下层的储物空间受到一定的限制。
动力方面,ID.4 CROZZ的两驱版车型最大功率150kW,最大扭矩310N·m;四驱版车型最大功率达到225kW,最大扭矩460N·m。电池方面,ID.4 CROZZ使用容量为84.8kWh的NCM811三元锂电池,国产后的供应商为宁德时代,NEDC续航里程可达550km,同时ID.4 CROZZ支持7.2kW慢充以及100kW快充。
ID.4 CROZZ最直接的竞争对手是同为纯电动平台研发的广汽新能源Aion V以及新势力的Model Y,Model Y目前国内尚未见到实车,所以暂时无法下定论,但相似的定位、相似的价格,相信Model Y上市之后跟ID.4 CROZZ会形成传统厂家与新势力之间的对决。
相比起Aion V,ID.4 CROZZ长度有一定的优势,但宽度、高度、轴距都是不如Aion V的。Aion V的配置选择会更多,但只有两驱版本,毕竟Aion V定位要比Aion LX低。言归正传,Aion V的2830mm轴距相比起后者的2765mm,在空间方面会相对更加出色,同时在内装的氛围上会比ID.4 CROZZ更贴合传统理解里的豪华。
静态部分,ID.4 CROZZ有颜值、有配置、有细节,但在内装部分可以做得更加豪华些;同时,续航550km也达到同级别的主流水准,还有大众品牌的背书,ID.4 CROZZ注定有爆款潜质。再加上目前传统品牌的新能源产品还不多,ID.4 CROZZ有先上市的优势,相信能够为它争取到不错的销量。
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