浙江最早汽车媒体人说：我的雅阁情结从此灰飞烟灭！
浙江一位骨灰级汽车媒体人20年的有车生涯中，有7年是陪雅阁度过的。他曾经以为雅阁是工薪阶层最好的B级轿车，没有之一。
他清楚地记得，第七代雅阁2003年一上市，就令杭州车市为之疯狂，广本康桥店曾加价到6万元，当年托他到4S店买这款车让他帮忙说情少加价的朋友竟达上百人之多。
▶︎成也雅阁，败也雅阁的那些年
曾经，在中高级车市，与东风日产天籁、广汽丰田凯美瑞、上汽帕萨特齐名，并争抢“三强”宝座的雅阁就是广汽本田的代名词。
但是，成也萧何，败也萧何。雅阁给广本带来荣誉和市场认可度的同时也带来几乎是毁灭性的灾难。
从2003年第六代雅阁垂直换代成第七代雅阁而疯狂加价（最疯狂时，加到6万元），2004年底雅阁在杭州发生婚礼门惨案，广本杭州经销商因雅阁加价而被工商管理部门罚款，到2011年雅阁一次性召回60万辆，2017年雅阁全球召回210万辆……
几乎每一件与雅阁有关的事件都是惊天动地的。
近几年，不断爆出广汽本田经销商因亏损或其他经营问题而退网，现在广本经销商又爆出锋范试驾车丑闻，广本真是应了那句：屋漏又逢连日雨！（请点击：市井小评 / 广本经销商是怎么把试驾车当新车卖的？）
▶︎骨灰级汽车媒体人悄悄把第七代雅阁换成了博瑞GE
雅阁已经不是当年横扫中高级车市的雅阁了。在各种召回和各种车主吐槽声中，人们对雅阁的认可度越来越低，连逢人就夸雅阁的浙江一位骨灰级汽车媒体人最近也悄悄地把雅阁换成了吉博瑞GE。
曾经一度衷情于雅阁的他是如何情断雅阁，而成为吉利博瑞GE的车主？
作为浙江最早的汽车媒体人，他是浙江早老的省级都市类报纸的元老级汽车记者，曾是包括广汽本田在内的很多厂家的座上宾，在多数报纸还没开辟汽车版面的时候，他已经作为重量级媒体人受厂家邀请去海外参加各类国际性车展。
以下是他的自述：
作为浙江最早汽车媒体人，在我20年的有车生涯中，有7年是陪雅阁度过的。我曾经认为雅阁是工薪阶层最好的B级轿车，没有之一。事实上，第七代雅阁曾经令杭州车市为之疯狂，广本康桥店曾加价到6万元，当年托我到4S店买这款车让我帮忙说情少加价的朋友就有上百人之多。
2006年，我下海去康桥集团，集团给我配的是雅阁3.0。
2013年回归媒体后，我毫不犹豫地选择了雅阁，那是一款二手的2.4L第七代雅阁顶配版，就是售价29.8万元的那款。
我为什么没选择第八代的新车呢，因为我认为第八代雅阁没有第七代做得好。
之后五年的时间里，雅阁不断升级换代，到今年已经是第十代了。而我在一次又一次的失望中，最终选择了放弃雅阁梦。
今年7月底在博瑞GE上市的第一时间，新雅阁也到店了，在慎重比较之后，我选择了卖掉雅阁，放弃了广本4S店销售顾问说的置换福利，成为吉利博瑞的车主。
在常人看来，吉利的档次肯定不如广本，为什么我这次会毫不犹豫地放弃新雅阁而选择博瑞GE呢？在我看来，博瑞GE已经代替了当年的雅阁，成了这个级别最好的B级车。新雅阁无论内饰、动力、配置都不如博瑞GE。
我的雅阁情结从此灰飞烟灭，从此我不会对雅阁产生任何情愫，这可能是时代的进步，也可能是广本的倒退！一款车型的产品力如果持续下降，一个品牌如果不善待他的用户，最终的结局就是被用户抛弃！
▶︎一次没有结果的召回留下了终身的阴影
按理，这位开了七年雅阁，对雅阁情有独钟的媒体老前辈应该换第十代雅阁。
是什么让他在苦苦等了三代雅阁，在第十代雅阁新车到店时临阵倒戈选择了自主品牌？而按常人的眼光来看，吉利博瑞和广本雅阁完全不在一个档次。
这中间到底发生了什么？
都说，汽车是男人的情人。他放弃雅阁就像放弃一段被自己珍视的爱情。他说，他已经伤透了心，对广本这个品牌已经绝望到完全没有信任感了。
这辆他开了五年，如今只留存在他记忆中的雅阁上市时29.8万元，卖掉时只值1万来块钱（据说，能卖到这个价格已经很不错了）。
他至今都记得决定要换博瑞GE时，广本4S店销售顾问与他的对话：“你过来，置换可以有优惠”，“我不需要了”。
第七代雅阁虽然只开了近10万公里，但这中间，换过不少配件。而令他难受的是，第七代雅阁曾因安全气囊问题被召回。他接到通知，急急赶到4S店，被告知配件缺货；第二次再去，4S店帮他灭了气囊故障灯后，告知他不用换了。这算什么召回啊？直到今天，他的心一直在埂着。当时召回的共有1179031辆，涉及2002年5月24日至2011年12月19日期间生产的2003-2011年款雅阁轿车。也就是说，一次安全气囊召回将七、八两代雅阁一网打尽！
本号从其他雅阁车主处了解到雅阁的高油耗在同级竞品中是出了名的。这款2.4L排量的全球战略车型油耗比东风日产的全球战略车型2.5L的天籁还要高，百公里开十三四升油已经很省油了，而排量比雅阁还大的天籁，市区开也只要9升多。
▶︎他成了广本追逐年轻化潮流的牺牲品，他是一个被雅阁抛弃的老车主
他那辆开了五年的老爷车是雅阁的经典款，见证了中国车市的繁荣岁月，也曾寄托了他对广本和中国车市的所有美好情感和梦想。直到今天，他的心仍在隐隐作痛，在人云我云的品牌年轻化浪潮中，在广本2016年前后喊出的“为年轻人群专属打造”的口号声中，老雅阁车主成了广本的牺牲品，他也成了那个被广本抛弃的无数个老客户中的一个（2015年，正是雅阁的竞争对手天籁所在的东风日产开始实施“Young NISSAN”品牌战略，提倡以年青态度和精神，激发消费者的情感共鸣的时候）。
他不得不为自己的人生调整汽车梦想，但他还在努力寻找喜欢雅阁的理由。他去试驾了最新的第十代雅阁，发现最新的雅阁搭载的1.5T发动机动力很LOW，甚至没有吉利的博瑞GE好，虽然说价格只要17.98万元，但同样是1.5T，博瑞GE价格实惠多了，而且动力操控、车内舒适度等都比雅阁好。
“与雅阁比过后，我觉得博瑞GE是B级车中最好的一款车”。车是生活工具，是为自己的生活而买的，不是给别人看的，把雅阁换成自主品牌博瑞GE,他不在乎别人怎么说怎么看。
在他放弃雅阁梦后，仅仅一个多月的时间，就有不少同行跟说那些买了第十代雅阁的人，不断发现雅阁有车身异响、排气管共振和发动机异响等问题。
每每这时，他都会为自己的选择暗自庆幸。
雅阁，曾经是中高级车市的价格标杆。如今，在一个老汽车媒体人眼中，这道价格标杆已经轰然倒塌，而且还如此不堪一击。
据说，年底天籁又将推出全新改款车，真不知，四面楚歌的雅阁会如何应对。
车市如股市，一切都在无常中进行，让我们静观其变吧！
编辑 ：九尾银狐
《车市车事》常年法律顾问：浙江五联律师事务所缪渭川律师
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