不少消费者在购车时都喜欢遵循“人从众”的消费原则，即哪款卖得多、哪款能见度高、哪款车口碑好就买哪款，这种方式并没有问题，也符合一般消费逻辑。不过，轱辘哥在研究每月车型销量排行榜时，总能发现一些“新面孔”突显在榜单前列。
这种感觉就像一个插班新生，在你还没摸他其实力时，其便以优异的成绩宣示其实力，以至于令人有些难以置信。而这种现象我们将其称为“销量黑马”。所以，我们不妨看看这些“黑马”背后藏着哪些制胜秘密？
捷途是奇瑞旗下的一个新车系，去年推出了品牌首款车型X70，上市首个完整销售月便取得7777辆的销量成绩。轱辘哥本以为这只是昙花一现的繁荣景象，但捷途X70往后销量仍持续攀升，高峰期月销1.36万辆，即使淡季也保持在0.71万辆的水平，成绩相当不俗。在刚过去的10月，捷途X70车系的销量为12003辆，占捷途车系销量85%以上的份额。捷途X70销量的迅速增长也的确令人感到意外，造就其出色销量的因素主要来自几部分：首先是高性价比，不到7万元的起售价便买到一款大空间的中型SUV，这对于捷途主攻的三四线城市消费者而言是个极具吸引力的选项，而其1.5T+8AT的自动版本更是只需不到9万元起售，试问同级别有几人能敌？其次是精准且迅速的产品投放，从捷途X70上市以来的不到两年间，捷途就已推出X70、X70S、X70S EV和X90四款车型，横跨7-17万元售价区间，涵盖新能源和燃油车型，无论是三四线城市还是限牌城市都能很好兼顾。再者便是技术层面，有别于一些盲目追求低价的自主品牌车型，捷途无论是燃油车型还是新能源车型，其动力参数都处于同级中上游的水平。像是搭载在X90的1.6T发动机，其最大功率达197马力，还提供十年20万公里的质保，而起售价仅不到11万元，这在同级来看都是非常鲜见的；而综合续航里程401公里的X70S EV补贴后起售价仅不到15万元，同级同等续航的MARVEL X则要26.88万元，对于追求高性价比的消费者而言，前者会是个更优项。捷达品牌在今年9月接连推出VS5和VS3两款新车，当中VS5的销量成绩尤为亮眼。捷达VS5在10月首个完整销售月便售出11088万辆。取得这般成绩的因素也很好理解，首先凭借捷达在国内耕耘多年的名声，吸引了不少消费者的关注，成功为新车引流。其次是坚实的产品实力，先进的MQB平台打造、1.4T+6AT（5MT）可靠充沛的动力系统、出色的制造工艺等等，都成为VS5撼动一众对手的利器。再者便是极具吸引力的售价，1.4T+6AT车型的VS5起售价为9.58万元，如此高性价比，无论是在大众品牌亦或斯柯达品牌都未曾出现过。这种高品质且售价亲民的的合资品牌入门车型，似乎挺受消费者的青睐，在捷达VS5之前，江铃福特领界也有着近似的市场表现，甚至一度撑起品牌销量大旗。探岳是一汽-大众旗下的中型SUV，同门兄弟车型为上汽大众途观L，探岳自上市以来发展势头非常强劲，可惜的一直徘徊在SUV销量排行榜前三开外。在9月的销量排行榜中，探岳以22093辆的成绩跻身亚军席位，而这时间节点正好是探岳上市一周年。从目前终端的成交价来看，探岳最高的优惠幅度在85折左右，优惠力度比较高，相信这也是探岳吸引众多消费者购买的因素之一。吉利今年发布了超十款新车，除了是其品牌的产品大年，更是销量激增的一年，其中缤越的增势尤为明显。吉利缤越从去年10月上市至今销量可谓一路高歌猛进，基本保持在月销万辆的水平线上，而今年十月，缤越的销量也达到了12571辆，助推车型累计销量突破13万辆。缤越车系定位于小型SUV，指导售价为7.98-16.98万元，无论是售价亦或定位，与自家不少品牌都有着一定的重合，因此，有不少人会担心缤越会对自家产品形成竞争或是威胁，但事实上并非如此。除了缤越有着过万的月销成绩外，帝豪GS和远景X3也都取得相当不俗的成绩，双双进入万辆俱乐部。从上述几款车型来看，其实不难发现，成为“黑马”的前提是必须具备足够的产品实力和吸引力，其次才是营销技巧和服务的加成。如今消费者购车已不再盲从，他们除了产品实力，更注重的还有服务素质，而这也将成为今后决定产品销量的至关因素之一。
