与路虎同源，名爵HS这套智能四驱系统究竟有多不简单？
男人和女人一样，都是花心动物。男人既想要温柔恬静的白月光富察容音，也要机灵调皮的魏璎珞，就连疯狂狠心的尔晴也极具致命吸引力。女人也是如此，忠心不二的傅恒，和大猪蹄子乾小四之间也难以抉择。
更别提真的有千百种选择的汽车了，既想要轿车的舒适，也要SUV的个性、通过性、大空间，而一辆集结了轿车的舒适性，颜值高、越野性能好的城市SUV就更符合心意了。毕竟真的到野外撒欢的机会并不多，但一辆能够在雨雪天气轻松驾驶的SUV还是非常实用的。
那么，究竟有没有一辆“完美”的城市SUV？在近期即将要上市的新车中，轱辘哥认为不妨看看名爵HS。
智能：实时、聪明的了解驾驶员需要的扭矩
汽车在冰雪路面或是雨天湿滑路面经常会遇到“打滑”的情况，这是因为汽车轮胎失去了路面附着力。如果是在高速行驶中打滑，危险性则会大大增加。但是，一辆配备了智能四驱系统的SUV可以解决这个问题。
名爵HS的智能四驱系统，可以通过动力分配，使每个车轮的附着力都被有效利用，提高车辆启动和加速时的性能：起步时动力分配到四个轮胎,避免起步打滑；急加速时四轮同时输出动力,避免出现扭矩转向。由于每个车轮的剩余附着力升高，车轮抗外界扰动的能力增强，方向稳定性更优越，直线行驶的稳定性也更好。
名爵HS的四驱控制器是比较智能的，就拿预加载扭矩来说，它能够在打滑还没有出现的时候，就把合适的扭矩传递到后轮，避免前轮打滑。另外，这套四驱智能系统还有前后轴速差引起的滑转扭矩和车辆的动态扭矩，三种不同的扭矩并行运算，根据车辆的行驶工况来输出。这三种不同扭矩基本涵盖了日常驾驶会遇到的路况，因此驾驶员轻松使用四驱系统来应付是没问题的。
值得一提的是，这套智能四驱系统还有节油的作用。通过智能调节，该四驱系统可在保证车辆操控性前提下，最低限度介入工作，节省每一滴燃油。很多车主都担心四驱车型比两驱车型费油的多，但名爵HS的智能四驱系统，在实现更高效的动力输出，同时也能保证更好的燃油经济性。
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大咖供应商+严格质检
智能化是这套四驱系统的外在表现，既然说到这里，我们不妨来看看在硬件方面，又有哪些国人之处。
众所周知，全球最大四驱供应商GKN为路虎、奔驰等众多豪华品牌车型提供先进四驱系统，而这些豪华品牌旗下的SUV也以出色的越野表现征服了全球的消费者。为了给驾乘者带来更好的四驱体验，名爵HS搭载的智能四驱系统，同样由全球顶级四驱系统供应商吉凯恩（GKN）在中国的合资公司——上海纳铁福传动系统有限公司（SDS）打造。
不仅如此，上汽还和GKN共同调试，将四驱零件本身的NVH表现控制在一个较好的水平之内。据轱辘哥了解，名爵HS的取力器和后差速器可以做到在任何工况下比整个车内的水平都低15个dB（分贝）。
由于车内的驾乘感受越来越成为衡量一辆好车的标准，各大汽车厂商在NVH方面也下了较大功夫。上汽名爵也是如此，HS上所有的准双曲面齿轮，都是来自日本的精工工艺，下线检测时更要求齿轮在垂直方向上的震动量不超过0.5mm，这个标准在国内一众车企中是要求较高的。包括传动轴前端采用金属材质，后端采用橡胶材质也是考虑到NVH优化设计，就是为了提供与两驱车型一样的安静的驾驶环境。
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安全，只因配备齐全
尽管名爵HS的越野性能还需要等轱辘哥真正拿到试驾车时才能体验清楚，但在此之前HS配备的一些功能已经成功的引起了轱辘哥的注意。
首先是HS 四驱车型配备的智能OFF-ROAD越野模式，在泥泞、冰雪、施工等路面较差的情况下，可以通过强制车辆处于四驱状态来完成起步状态。
对于新手而言，HS配备的坡道辅助和陡坡缓降功能就更加实际了。哪怕是面对很陡的斜坡，在上坡起步的过程中可以不踩刹车也能保持制动，不用担心溜车。下陡坡时打开陡坡缓降功能，可以把车速控制在5-10kph的范围内，不用频繁踩刹车，也能轻松控制好车辆。
城市SUV也有一颗越野心。不是到野外撒欢，征服未知的极端复杂的路况，而是在城市用车的过程中，面对泥泞、湿滑雨天、雪地等路况时，也能从容通过，不必害怕发生危险，不必担心车子无法安全通过。这就是名爵HS装备智能四驱系统的意义。
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